第四章 兰新铁路

黄建华

　　兰新铁路，建于1952-1962年，线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出万里长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。在新疆的广袤大地上，一路向西，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山，1962年12月9日铺轨至乌鲁木齐市，全长1903公里。此后又继续向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终抵达边境口岸城市阿拉山口市，全长2423公里。

　　兰新铁路沿线既有水草丰美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙滩；既有新兴的工业城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飘香的原野，又有海市蜃楼的幻景。是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。

　　上个世纪五十年代中期，为了修筑新疆人民通往天山南北的南疆铁路，铁道兵们同甘共苦，生死相依，无怨无悔，发扬一不怕苦，二不怕苦的大无畏精神，把自己的青春和热血洒在了边疆。

1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。

1956年10月后半年，铁道兵二师建成了鹰厦铁路线后，又担负兰新铁路红柳河——哈密段的建设。

1956年8月底，父亲从福建邵武，铁道兵二师九团回老家山东与母亲成亲后，回到福建没多久就去了新疆的哈密，父亲去了新疆后，很长时间才给母亲来信，信中说那里交通很不方便，让母亲暂时不要回信。后来父亲与母亲见面时说，那个地方叫骆驼圈子，是个“天上无鸟，地上无草，风吹石头跑”的地方，还有，父亲在那里差点没有回不来了。

“一出门的话就给你刮个跟头，就那个劲儿头，扒着铁路，扒着那个钢轨，你也得站起来。那沙子打得脸都疼，跟枪子儿一样…”战士们说。

10月的福建，还是炎炎夏日，气温还很高，而从福建坐军车一路来到北方，气温逐渐的起了变化，从南海之滨到内陆的南疆，转暂几天几夜，进入新疆后气温已下到零下上十度，气温骤降，父亲与战友们虽然坐在军车里，车厢还有帆布罩着抵挡风寒，但是不保暖，到了目的地后，“脸上的口罩被冻的邦邦硬，下巴冻的像冰葫芦，从军车上艰难下来，腿不知还有没有，都冻木了，失去了知觉……”（父亲口述）。

　　南疆的天气变化无常，早晚温差很大 。在一个艳阳高照的大晴天，父亲骑着自行车出行100公里外的地方办事，那时交通及不方便，在荒无人烟的沙漠里，路，不成路，沙子和石子就是路，坑坑洼洼，崎岖不堪，在回来的路上，父亲骑的自行车，车胎经不起石子的折磨与蹂躏，终于爆了，车骑不成了，只有推着走，但是地上都是石头子还有沙子，有阻力，推着自行车走更费力，父亲虽然年轻力壮，但也推的满身大汗，衣服都湿透了，口干舌燥，路上没有人烟，新疆的气温温差大，下午的太阳火辣辣的，炙烤的人喘不上气来，更何况没有一滴水喝，父亲渴的喉咙快要冒烟了，嘴里干的尽是粘沫，像胶一样，张不开嘴巴，吞咽都困难，再加上太阳晒，两眼冒金花，而前进的路是还那样艰难，遥遥无期，父亲推着车，脚步越走越沉，越走越艰难，到了举步维艰的地步……。“不能倒下，不能停，坚持，一定要回去！”父亲咬着牙关，凭着一个军人最顽强的毅力，即使踉踉跄跄的，步履很艰难的迈着，想着怎么也要在太阳落山之前赶回去，否则后果不堪设想。走啊走，盼啊盼，傍晚，终于看到了希望 ，熟悉的营地，就在远方，精疲力尽的父亲打起精神，远处站岗放哨的战友远远看到了父亲，战友大老远跑过来接过了自行车，父亲累的口干舌燥的话都说不出来，赶紧去喝水，还不敢多喝，抿一点停一停，再喝，休息了好一会儿才缓过劲来。

若干年后，父亲想起那次经历还心有余悸，给母亲说，“瑞秀啊，五六年年底，我差点留在了新疆，再也回来了……”，“饿了还能忍一忍，几顿不吃都可以，但是口渴的滋味那就不好受 了，比饿了要难受好多倍”。

　　人的一生总有最值得怀念的往事，而每个铁道兵们战斗的经历，都会令人终身难忘！

父辈们的经历，我们不会忘记！

英雄的父亲，我们会永远铭记！