半个世纪前秦岭汽车兵传奇（二）

日出扶桑

　 六、在汽车二连的军旅生涯。

汽车二连1973年成立，组建之初驾驶员来源六大军区和空军。干部是通信工程兵本部的，指导员付敏1959年入伍，陕西宝鸡人，连长李洪文1959年入伍，山东平原人，副指导员王文鹏，1964年入伍，河北秦皇岛人，副连长王同保1964年入伍，江苏淮安人。后来李洪杰、王春东、管从善、徐仰宏等都当过连长。王学礼、莫正雄、李东方等都当过指导员。一排代理排长王保华1968年入伍，江苏沭阳人，二排代理排长姜家钊1969年入伍，江苏射阳人，三排代理付排长陈普明1968年入伍，四川江津人（只代理几个月），师政委的小车司机，1968年入伍的李星满湖南昭阳人，提干派到二连任三排长。代理司务长周宪道1969年入伍，河南安阳人。

各班班长、副班长按军龄论资排辈。汽车二连人员互相熟悉、各项工作磨合经历了很长时间。

　　70年代干部都从优秀士兵中直接选拔，不需要军校学历，经过师理论班培训就可以了。组建初期各连干部都缺编，汽车营是新组建的，领导不了解刚调来战士的表现。先从军龄长的中指定代理排长，提拔程序很简单：表现优秀的经战士无记名投票或讨论，连队推荐报营，营党委研究确定，经检查身体合格、政审没问题、年龄不超过25岁、有编制，由师后勤部机关下命令提拔。比如姜家钊代理排长不到一年就提拔为二排长，代理司务长周宪道一年多提司务长。

　　我初到汽车二连，分配到八班。人地两生，出车回到连队，进连部都紧张，要立正喊“报告＂。我们战士眼里连长指导员都是大领导！

　　郭江明发微信给我：＂我回想了一下，调来独立汽车营，在南京集中共八个人。空四军四人，空五軍四人，我原单位是空五军第三师长兴机场内开牵引车拉飞机的。二连余桂灿不知你还记得否？他也是空五军的，1974年批林批孔运动，全连当辅导员的就三个人。你一个、王殿奎一个、余桂灿一个，不知你是否还记得？＂，经他提醒我想起来了，那时候求知欲旺，白天出车，晚上看军事资料，博览群书，能借的书籍如《丘吉尔的战争回忆录》我都读了几十卷，1974年部队批判林彪的军事路线，军事教材发到连队，我都学习了。记得那阵儿搞战士上讲台活动，我每周在全连宣讲，解放战争等战例引起大家的兴趣，讲到高潮时，副连长王同保等干部不停的点头，会后指导员付敏对我的宣讲评价很高。

　 　书法家王殿奎

　　王殿奎1973年入伍，山东茬平人， 酷爱书法，功底扎实，他为人豪爽，非常自信。写作能力强，同我关系亲密，我们一起出板报，一起宣讲，合作的很愉快。他在《解放军报》等报刋发表过书法作品，1975年他被抽调去北京通讯工程二团后我们再没见面。

　　王殿奎当兵十三年，练书法五十余年，形成了个人的艺术风格。退伍后任中国国土书画研究院常务副院长，首席书法家，他的作品分别被山东博物馆，孔繁森纪念馆，牛津大学和中外政要、及文化名人所收藏。为原国民党主席连战先生所写的《永远和平》在海峡两岸产生了很大影响。2019年在一次书法活动中突发心脏病病故。他是我们连的一个人才，他的书法被新华网，人民网，解放军报，文艺报，法侓与生活，海内与海外等各大媒体相继报道。正在出成果时期去世很可惜！

　　余桂灿1970年入伍，浙江绍兴上虞县人，从空五军调来，我们坐一趟火车到王曲报到，他思维敏捷，口才很好，1975年退伍。

　　不久营里安排我到师理论班深造，我的论文受表扬，并被评为优秀学员。

　　指导员付敏调我进连部当文书，天天同连长指导员在一起，互相熟悉了。部队基层干部从早到晚都在忙，晚上还要查房、查哨。特别是每天早上，是指导员、连长最繁忙的时刻。全连点名、讲评、派车、组织车队外出一直忙到9点多车队都走了，操场安静了，才能坐下喝口水歇歇。目睹他干得那么起劲，心里很佩服，连队一切都安排的井井有条。付敏爱兵，关心爱护每个共事的战友，设身处地为每个战士着想，跟他在一起每天都很快乐。付敏是全连的灵魂，在班子里有很高的威信。但他常开玩笑说他只能当副职，因为他姓“付＂。

付敏是陕西宝鸡人，入伍前就是工人，见多识广也善谈，他以陕西人自豪，说起陕西历史文物古迹如数家珍，吃辣全营有名。他和一连指导员石振华打赌，每人吃一盘辣椒，先吃完的赢一个西瓜，我眼睁睁看他几口吃下，真赢了西瓜。指导员付敏顿顿离不开辣子，很注意节约，剩饭剩菜不准倒，用辣子伴好，盘子盖好下顿吃。

　　当时连部通信员是赵三连，个不高，瓜子脸，黒黑的，1973年入伍，河北宁晋人，人谦和、很勤快，出车去安康时给我当助手。

　　印象最深的是瞿金奎爱车的故事。瞿金奎（上排中），1970年12月入伍，上海川沙人，武汉空军空降师调来。每周六上午车场日，大家对车辆进行例行保养。午饭后指导员付敏让全连集合，什么话也没说，带大家参观瞿金奎保养的车。我们排队围着书转，看完外面看底盘，真是一尘不染，拋开盖看，发动机刷的干干净净，弯腰看底盘、发功机底壳都擦的锃亮，瞿金奎原是武汉空降兵部队来的，保养车作风来源于武汉空军场站良好的条件和严格的管理。让我们刮目相看， 工程兵岀身驾驶员都直呼学不了，他们整天在山路泥路跑根本做不到底盘干净。从此瞿金奎成了我连爱车的标兵。瞿金奎典型上海南方人相貌，长脸，嘴唇有点厚。我是驻沪空军调来的，同我谈的来，共同语言多，他很讲卫生，穿戴整齐有气质，周末上身不穿軍衣，爱穿他爱人织的黄色毛衣，头发抺的锃亮。

　　总字401部队韦曲营房盖好了，营地成为长安县城最宏大的一片建筑群。师部主楼有七层，一个大操场，周围都是一排排楼房，后院建起大礼堂。家属楼也建好了，部队干部欢天喜地的搬进家属楼，家属也随军了。汽车二连进驻师部，解放牌汽车整整齐齐排在操场周边水泥地上，营房从破旧的土房变成新楼房，电灯电话，楼上楼下，鸟枪换炮了，条件一点不比我原来上海部队差。

　　这张珍贵照片是管从善发给我的，记录了1975年汽车二连在师部的一段历史。1970年安徽兵常腊生（中）（大家开玩笑叫他＂常拉稀＂）。统计九班行驶公里和安全行车情况，班长管从善（右二）和九班战士王建亭（右一）、王进朝（左二）、姚学来（左一）围在旁边。背景显示出解放汽车停车场，后面的三层楼房是汽车二连营房，二连在二层、三层，连部设在三层楼梯口，黑板报在右边、安全红旗栏在左边。

　　这张珍贵照片是孙正武发给我的1974年冬在西安碑林博物馆合影。班长孙正武（右下二）、三排长李星满（右一）、王严明（右二）、刘小穗（右三）、张士忠（右下一）、常腊生（右下三）、郑德华（左下一）。

　　因为写驾驶员王志成（后来提二连技师）等七人在秦岭的事迹受到上级好评，不久我被抽调营部。我走后，瞿金奎接替我到连部当文书（后来转志愿兵），营部书记王学礼到汽车二连任副指导员，第二年李希傲又接瞿金奎当文书，一年后他和于志平都提排长。

　　七、独立汽车营营部、三连、二连的经历。

　 到营部工作最多的是文字工作，收发文件、写各种报告、简报、报表、汽车营小报、领导讲话、总结等应接不暇，从早忙到晚，白天处理日常工作，晚上埋头写稿子，每个文件我都认真对待，起草文件反复修改，如全营总结一稿写到100页，再压到20页，二稿再加减，经过几稿再定稿交教导员审定，这让他很满意。

　　教导员外出调研、下连队、处理事故都带着我，让我学到很多东西。营部两年工作很愉快，营副教导员郭玉田、副营长安英等都是好领导。

　　安英到东光看望1976年入伍的老兵

　　营部还有管理员陈玉生、助理员李炳云、王春东、会计裴红军等，他们引导我走上正路，我很快就提干了。秦岭艰苦环境让我成长，部队这个大熔炉让我受益终身。

　　独立汽车营有四个汽车连，一个汽车教导队。一、二、四连、汽车训练队装备4吨解放载重车。一连驻扎在周至通信八团、二连驻扎在长安韦曲师部。三连装备8吨JN150黄河载重柴油车和北京212吉普，驻扎在王曲通信工程一团。

　　汽车四连驻北京阳坊工程二团。汽车训练队驻扎在沣峪口风雷仪表厂。一连后来去重庆，二连后来移防皇甫。

　　我在营部当书记期间经常随大部队外出执行任务。1977年山西通信工程开工，需要大量物资。夏天我同汽车营车队一起运输通信物资，从西安出发到陕北吴堡过黄河，再开往山西工地。我在汽车二连李孔巧开的解放车上，他累的时候我换他开。我背了一台相机，路过延安市时，我选延河大桥为背景给二连、三连拍照。从左至右是：安敏、李孔巧、于志平。

　　我在延安给郝成才拍的照片，他开油灌，在车队最后压阵，给没油的车加油。1977年汽油是重要的战略物资，花钱买不到。公路沿途没有加油站，都靠油灌车随车队走，一路给车队车辆加油。

　　我在汽车营三连黄河车队拍的照片

　　车队庞大，黄河8吨载重车同解放4吨载重车跑不到一块，在城里黄河车速慢，显得很笨，解放车低速挡跟着连五档都挂不上，跟车着急，可出了延安城，黄河车一加油就不见了，解放车队根本追不上。一起出车跑长途，柴油车总是提前到目的地，解放车跟车连灰都吃不上。三连连长宁方宁带队，从早一起床一直忙到晚上大家睡觉，为了步调一致，他让汽车二连一台解放车打头，压住黄河车队的速度，保证后面的解放车队不掉队，二个连队出差一趟十几天，宁方宁天天讲评，时时提醒大家不要开快车，要注意安全，嗓子都哑了，人瘦了十几斤。

　　我在独立汽车营二连、三连两个连开过各种车，在驻沪空军导弹部队开过美国道奇10轮大卡、苏联吉斯150、嘎斯51、嘎斯69、在汽车二连开过匈牙利切贝尔、解放CA-10、在汽车三连开过黄河JN150、大客车、北京212吉普等多种车辆，感觉还是喜欢柴油车。柴油车动力好，用油省，爬坡动力足，保养简单，特别是冬天，不用炭火盆在车底给发动机预热，不用加热水，冷水加好，一脚马达就走了。

　　1976年入伍的肖志民等三人在连队车场留念。丛国姿（左）分到三连，闫九利（中）分到四连，肖志民（右）分到二连。

　　汽车营王曲营房车场：左边起，杨长德，张国敬，魏海山，邱国栋，赵振华

　　前排从左至右贺朝发，于志平，周克严，杨长德，后排从左至右何玉廷，刘宝建，赵振华。

　　记得赵振华是河北76年兵，大个子，在施工伤了手指，送到团卫生队因医疗条件差，手术效果不好，又送平顶山野战医院，不得不切掉小姆指致残，现在想起来我仍感到心痛！

　　我到营部最先接触的是1974年入伍的通信员姜桂水，1975年王明军、卫生员李文博、房清军等，工作都很出色，我们朝夕相处了几年，建立了感情。　　

1976年后营部来了一批新兵。赵连国来营部当炊事班，工作认真，待人热情，我转业时他是二连二班长，这是他退伍证上的照片，他是河北东光人。

　　1976年同赵连国分到营部的还有徐志勇，信景银、郭红军、于天德。能选到营部的都是在新兵连特别能干的兵，徐志勇，信景银是营部通信员，眼里有活，自加压力，每天从早忙到晚。

　　徐志勇文笔好，有干劲。我下三连当排长时，他接替我当营部书记，1988年转业回河北沧州，全力投入工作，当过肃宁县政府常务副县长，沧州市农业综合开发办公室主任、市财政局党组副书记。沧州农业开发进入全省前列，事迹上了《人民网》。2013年他荣获“全国五一劳动奖章”，2015年荣获“全国先进工作者＂，两次在北京人民大会堂参加颁奖大会，受到习近平等党和国家领导人的亲切接见。退休后是沧州市革命老区建设促进会副会长，还在做一些有益的社会活动。

信景银分到三连开黄河车，思维敏捷很能干，后来调重庆指挥部。郭红军留在营部当汽车器材保管员。现在回想，在营部接触的战士都非常优秀。在恢复高考制度之前，部队集中了一批优秀的年轻人。

　　1980.11赵连国（右）和張国静（左）在开封空降团。

　　张国静（右）、粱艳泉（中）、周金升（左）。周金升在二连当过文书，后来是七班长。

　　刘言恩，山东昌邑人，1977年入伍，为人诚恳人缘好，我转业前是连部文书，我走后他到汽车二连二班当副班长。

　　汽车二连纪洪生（前右一）、吴文祥（前右二）等参观兵马俑合影。

　　照片中前排是于志平（坐右二）和几个驾驶技术好的志愿兵。李孔巧（坐右一）是原八班的，80年转志愿兵（因车祸去世）。志愿兵纪洪生（坐右三）、志愿兵汤金掌（坐左一）。

　　1978年汽车二连搬到皇甫营区。于志平找到一张珍贵的照片发给我。我印象好像是我1980年左右用国产120相机给他拍的照片，具体拍照时间记不清了。印象当时莫正雄是指导员，王春东是连长，我是副指导员，管从善是副连长、于志平是二排长。那天总参通信部重庆工程指挥部肖政委到二连视察，我用相机拍照。也给于志平拍了一张，他靠着的车是肖政委的北京212吉普车，后面那排营房是土坯墙、砖柱子盖的平房，当时是汽车二连连部。

　　连部办公室放着一台价值2000多元的20英寸匈牙利产的黑白电视，这是全连最值钱的资产，专门为电视机做了一个电视柜。背景那棵树很高，树顶捆着电视天线和100多米长的导线，由于皇甫大坡，档住了西安电视台的信号，电视机雪花点很多，清晰度一直不太好。后来我们到西安市买了一架电视机天线，选一名在山区长大，善于爬树的战士爬到最高树叉上架好，转动方向，选出电视机接收信号最好的角度固定好天线，才解决清晰度不好的问题。每天晚饭后把电视柜抬到窗口，打开柜门，选好台、调好电视，战士们在连部电视机外摆好一排排小凳子，全连100多号人按时收看新闻联播、电视剧、电影。在当年，这是战士们课余生活最重要的娱乐活动。1980年10月汽车二连移防许昌，王春东当副营长，管从善当连长，不久莫正雄调通信学院。

　　1980年我在西安报话大楼下拍的彩色胶片。

　　八、西安跨秦岭至安康的210国道是最繁忙的运输线。

从西安沣峪口至安康，210国道是通往陕南、四川的要道。70年代这条简易公路运输非常繁忙，每天各种车辆奔跑在西安至安康这条繁忙的运输线上，我们一路翻山越岭，遇到最多的是襄渝线铁道兵军车，跑安康路上遇到最多的是襄渝线铁道兵军车，襄渝铁路是三线建设的重中之重。东起湖北襄阳，经过陕西南部的秦巴山区，西抵重庆，横贯鄂、陕、川三省，全长913公里，经济和战略意义显著。

　　总参部队强调安全第一，我们整建制以排、班为单位组成车队跑，老兵打头开路，新兵夹在车队中间，干部押车收尾。当天到安康近280公里山路要早起晩睡开一整天，晚上到了卸货，第二天装货保养车休整一下，第三天返回。

　　铁道兵汽车运输任务重，比我们辛苦。他们不分昼夜风尘仆仆往返于襄渝铁路线西安安康之间，我们和铁道兵同跑一条线，彼此互相尊重，碰到问题互相支援。

　　我印象中“亥＂字头的铁道兵车队少，单车多，上世纪70年代，当兵一个月津贴6元，四年老兵10元，排长52元，连长65元。铁道兵任务重，白天黑夜连轴转，收入比我们多，他们说伙食费、差旅费包干，一个人70多元／月。我们是整建制出车，吃饭、住宿有人管，铁道兵司机很少进饭馆，饿了停车架锅自己做饭，能省一点是一点。

　　铁道兵任务重开快车事故多，经常在路旁深渊河道看到铁道兵“亥＂字车惨烈的事故现场，我想多是昼夜开车，困极了打盹造成的事故。铁道兵驾驶员岀事很少处分，只要人没事，马上给新车继续跑。我们则不行，有一点擦碰当月安全红旗就没有了。沿途有很多＂亥＂字车的传奇故事，记得铁道兵一辆五十铃翻斗车摔下断崖，黑夜车灯照向天空，被过往车发现。下去救援，驾驶员居然没伤，是坚固的翻斗盖保住了驾驶室，如果是国产车肯定车毁人亡，从此，五十铃是＂保命车＂扬名了。

　　当年铁道兵十一师一次就购进的50多辆五十铃卡车，

　　铁道兵＂亥＂字车在秦岭襄渝线上立下赫赫战功。修建襄渝铁路牺牲的战士不少，平均2公里有就一名烈士。

　　九、铁打的营盘流水的兵。

　　在部队几年后大家先后离开部队。当时部队没有志愿兵编制，花很大精力培养出来优秀技术骨干都没留住。

　　这张照片是孙正武1977年退伍前拍照的，丁子平一直保存着，他从湖北家中找到发给我。我（左）、丁子平（中）、管从善（右）、孙正武（中下）。孙正武1977年初退伍回山东牟平供销社，郝成才1978年初退伍回山东苍山，丁子平1978年初退伍到湖北当阳公安局。

　　记得1978年汽车营教导员是杨茂杰（1964年入伍）、营长是田德华（1959年入伍）。这是汽车二连1978年3月送老兵拍的照片。二班长郝成才（上排左3）、一班长丁子平（二排左3）、一排副王保华（一排左2）、连长王春东（一排左4）、营长是田德华（一排左3）、副连长管从善（中排右3）、二排长姜家钊（上排右3）、三排长李星满（前排左1）、三班长孙尚喜（一排右）、崇仲波（后排右2）、高祥勤（前排右2）、二班副王国营（中排左1）、营部炊事班王学斌（中排左2）、八班副李守芝（中排右2）、卫生员田成华（中排右1）。

　　李洪杰副营长

　　指导员付敏当兵前就是工人，他没选择转业，1978年复员到长安县政府汽车队当队长。教导员王国治因病1978年转业回四平市。

部队形成的感情很深，领导和战友们离开，我们心里空了一截，很久才缓过来。以后每年都有战友转业退伍，部队情绪和军心都会经历一阵波荡。

中越反击战前后部队志愿兵指标多了，冉学忠、瞿金奎，周正国，郭江明、纪洪生，吴文祥，王立柱、陈瑞玉、李孔巧，梁国森等优秀士兵报上级批准后转入志愿兵，安全行车有了保障。

　　汽车二连志愿兵最多时达24人，个个都是技术能手。如修理班班长冉学忠，1970年元月入伍，河南浙川县人，脾气好性子慢，修车手巧，特别是板金工技术真让人佩服。1978年三连小阎开8吨黄河车去铜川拉煤重车刹不住，把驾驶室挤压撞毁待报废，冉学忠硬是用一个木锤一块垫板，把驾驶室敲打恢复原状，喷漆后如新车一般，他转志愿兵，是汽车二连不可缺的技术能手。

　　百万大裁军前夕，独立汽车营撤编，组织安排教导员杨茂杰到重庆通讯工程团当副政委，但他选择了转业。经过法律培训，在河北武安县法院任副院长。汽车营李洪杰、王春东、李炳云、王学礼、薛汉苏、李星满、我、李海余、周宪道等营、连干部都选择了转业。我们经历了独立汽车营从成立到撤编的全过程。

汽车二连，汽车三连合并入通信工程一团。汽车二连升格为副营级汽车二队，二连管从善任队长，三连李东方任指导员，管从善1983年转业回山东维坊。李东方是湖北武汉人，1968年入伍，我们俩在三连共事一年多，李东方老实厚道，驾驶技术好，大个子、长的帅。他是三排长、李海余是二排长、我是一排长，李东方爱人车祸去世，他1983年转业回武汉照顾女儿，前几年听说李东方已病故。

于志平、王志深是最后一任连长、指导员。他们干的很出色。　　

王志深1974年入伍，山东海阳人，王志深善于学习，是个儒将，荣立三等功一次。1988年元月转业。

　　于志平1974年入伍，山东海阳人，为人处事公道，军事技术好，是个武将，在同年兵中很突出，荣立三等功两次。1991年在总参第一通信工程团后勤处处长职务上转业。

　　于志平带领汽车二连一个排加部分特殊用途车赴云南老山前线。

　　大家踊跃报名，谁都不甘落后。经过精心挑选，全连24个志愿兵上前线的有23个。志愿兵周正国已到服役年限，仍要求参战，上前线超期服役一年。

　　汽车二连上前线的战士百分之二十都立功，受奖的就更多了。

　　如志愿兵周正国、纪洪生，吴文祥，李孔巧几个技术骨干全部荣立三等战功。

　　汽车二连（编入一团为十一连）三排在821战役中又获集体三等功

　　1985年2月份，昆明军区一军前线弹药库被越军特工炸毁。

　　昆明军区组织车辆运送弹药，但运输中途车辆发生故障。

　　通信工程一团指挥所汽车二连得知前线急需弹药的消息，迅速派出两台车支援，把弹药及时送到前方。昆明军区一军为汽车二连颁发了老山、者阴山自卫还击作战胜利纪念章、战斗纪念册。

战斗笔记

　　徐仰宏、王志深留守，带领大家在营房正常施工。汽车二连连续四年安全行驶无重大事故，其中1983年行驶百万公里安全无事故，加上于志平带的队伍在前线捷报频传，汽车二连荣立集体三等功。

　　从云南中越边境老山、者阴山前线回来。

　　这是1984年元月在许昌新营房楼前拍的二连集体三等功全连合影。当时拍这张照片人员不齐，有休假的，出车的，很多人没在照片中。

　　郭江明（二排左二）、何昌跃（二排右一）1970年入伍，安徽巢湖人，能言善辩，人称苏联外长＂马利克＂、梁国森（一排左二）、刘言恩（一排右）。

　　王志深（二排左一）、陈瑞玉，大家开玩笑叫他“弯弯绕＂（一排中）（转业后病故）、高吉强（二排右二）。

　　徐仰宏（二排中），李宽叶（三排右），刘仲金（左二）、韩同伟、徐左边是一团组织股股长王希安。

　　瞿金奎（一排左二）（转业后病故）、王立柱（二排左三）（转业后病故），李孔巧（三排右三）（车祸去世）、贺朝发（三排右二）。董建法（下二排左一）六班长，江苏沭阳人，我在三连当排长时，宁方丁评价董建法是好兵，在关键时刻起作用。韩希良(下二排左二)。周正国（下排左二）、汤金掌（下排右二）。

　　冉学忠（二排右二）、吴文祥（三排右二）、张国静（二排左二）、

　　照片中还有满明山，王根明，吴树林，严景和，张金阴，赵文正，王文太，王平，河北老周，山东小周等。看着照片和年轻的身影，想起许多生动的故事，几天几夜都讲不完。汽车二连这个功臣连队集体照中，每个战士都是功臣！

　　汽车二连继1983年度荣立集体三等功后，在于志平、王志深的领导下，分別于1984年度，1985年度连续两次被评为先进连队。指导员王志深在总参通信部工程指挥部系统西安表彰大会作了大会发言。团宣传干事李希傲写成通讯报道，河南省广播电台播报汽车二连的先进事迹。

通信工程一团原有的汽车二连和团汽车连合并为总参通信工程一团十一连。功勋连队--汽车二连从1973年组建、发展、壮大到1985年合并仅存在短短十二年。经过战火洗礼后在历史巅峰期结束了自己的军史。指战员们用汗水和鲜血谱写了许多可歌可泣的诗篇。

　　付敏（已故）、管从善、姜家钊（已故）、孙正武、丁子平、郝成才、郭江明、瞿金奎（已故）、周正国、我和众多战友经历了汽车二连组建、发展壮大的历史，王学礼、莫正雄、李东方（已故）、徐仰宏等经历了汽车二连发展壮大的历史，于志平、王志深、李孔巧（已故）、梁国森等经历了发展壮大到结束的历史。

　　大家回忆，见证了汽车二连全过程只有志愿兵纪洪生、吴文祥、陈端玉（已故）。

　　纪洪生

吴文祥

　　汽车二连还有很多传奇故事在战士们中流传，比如陕北、山西篇，湖北神农架篇，云南老山篇等，我转业早没法细说，有待于亲历此过程的战友继续书写。汽车二连名字消失了，建制变了，但连队军魂还在，融入通信工程一团后，汽车二连的奋斗气势在一直发扬光大。

　　 十、军旅情怀依旧。

转业后部队情怀依旧，被编入解放军后备役师政治部。这是授衔仪式照片，我（中）被授中校衔。

　　但我心中最想穿的还是“六五式”绿军服，怀念“一颗红星头上戴，革命红旗挂两边”的时代。这身军装记载着年轻在部队建立的感情。

　　回顾一生，每个当过兵的人都不会忘记军旅生涯，每个顶风冒雪开军车穿越秦岭的人都会对这座雄伟的大山产生感情。

　　1992年我到山东牟平去看老班长孙正武，他在县供销社当汽车队长队长，这张照片在县供销社拍摄。

　　1998年指导员付敏（中）同我（左一）、刘小穗（右一）在一起回忆汽车二连的往事。每次见他，他都搬着指头算我看了他几次，付敏对我一直很关心，我当战士时，他到我家家访，见过我的父亲，我转业去看他，之后请他到我家坐，付敏爱喝酒，话匣子打开就开始畅谈汽车连的往事。他退休后我去看过他几次，在一起喝酒，我酒精过敏，一杯都脸红。他说他喝了一辈子喝，到老酒量都不减，我很佩服他的酒量。现在想想，一生光忙工作、学习，退休后又被建设部聘任，外出工作近九年，去他那儿的次数太少了。

　　管从善怀念秦岭战斗过的岁月，曾两次回西安，第一次他带车来，时间很紧，我用茅台酒给他们接风洗尘，选西安市中心钟楼饭店住下。

　　第二天上城墙游古城，回原皇甫汽车二连驻地附近的的常宁宫住。

　　第三天他们要赶回，我帮他们办好兵马俑博物馆参观手续后去赶回市委开会，但他没去兵马俑，急迫的开车进朝思暮想的秦岭故地重游。

　　几年后，第二次管从善带爱人一起来，才安心在古城及周边景点游览。

　　他让女儿管静来西安玩，2000年10月管静（左一）、我女儿（左二）在我家合影。

　　1981年我女儿和管从善女儿管静都到部队探亲，她们小时候经常一起吃饭一起玩。一晃18年了。

　　1981年许昌，中间是我女儿。

　　鸡窝子旁的大坝沟距秦岭顶8公里。

　　我带他们进秦岭体验生活，我们住进秦岭鸡窝子附近的大坝沟景区，环境依旧，但接待条件现代化了。我给晶晶讲以前当兵艰苦岁月故事，讲管从善在秦岭深山战备工程会战中连续七昼夜吃住在车上，保障一线施工，荣立三等功，讲我们老班长孙正武、副班长丁子平带领八班团结一致荣立集体三等功。

　　2000年秋天在秦岭拍照留念，我（左二）、我爱人（中）、我女儿（右二），管静（右一）合影上面的山就是秦岭顶，已经改造成秦岭分水岭风景区。

　　我2002、2004、2006年几次开车去山东，见了于志平、辛桂轩等一批战友们，但一直没联系上郝成才。

　　2002年山东维坊，管从善（右一）、管从善爱人（右二）。我（左一）、我爱人（左二）。

　　2004年山东海阳，李孔巧（左二）、梁国森（右一）。我（右二）、我爱人（左一）。

　　2006年三家人在维坊合影，管从善（右三）、管从善爱人（左五）、管从善女儿管静（左六）、管从善外孙女、我（右二）、我爱人（左三）、外孙（左四）、我女儿王文卓（右一）、丁子平（左一）、丁子平爱人（右二）

　　三家人在维坊合影，管从善（左上）、管从善爱人（左下）、我（中上）、我爱人（中下）、丁子平（右上）、丁子平爱人（右下）

　　管从善（左）、我（中）、丁子平（右）

　　2007年刘小穗（左）、黎世奇（右）、我（中）三个从上海调到汽车二连的老兵在西安市规划局合影。

　　我转业到西安市司法局，抓住单位鼓励报考大学机会，以全市司法系统第一名、全市政法系统第四名的优异成绩考上单位指定委培的西安大学法律系，脱产带薪上学，毕业后参加全国首次律师资格统一考试考取律师资格，成为全国第一批注册律师，又自学获得硕士学位。

张绵秋院士来规划局指导我主抓的规划

　　2010年西安市规划局转巡视员后被建设部聘任为建设部规划督察员八年之久。

　　姜伟新部长同我们合影，我（第二排最右一位）。

　　2015年被评为优秀督察员

制止违法项目

　　2016年上台介绍经验

　　建设部老部长汪光焘（右）同我（左）合影

　　2018年12月到北京参加建设部规划督察员座谈会，住房和城乡建设部倪虹部长（右一）同我亲切握手。

　　怀念在秦岭为国防通讯工程建设贡献的岁月和战友，2016年于志平联系江苏沐阳运输公司老总、原二连一排长王保华，组织汽车营部分战友在江苏沭阳聚会。王保华非常珍惜艰苦环境中建立的友谊，他动员全家和下属几个公司、酒店热情的做好服务，餐饮、住宿、会议、照相、录像、旅游服务等最高规格接待。

江苏民营企业家王保华

王保华（前排左二）

　　原汽车二连一排长王保华，退伍回家艰苦创业获得成功，成为有名的民营企业家。王保华担任江苏恒通客运集团有限公司、 沭阳县汽车客运总站有限公司、 宿迁鑫犇生态牧业有限公司等法人。

　　老战友聚会时，我被建设部派驻在昆明，打电话给在长安的老指导员付敏，约着在沭阳见面，他听说二连在沭阳聚会很高兴，但说他去不了，让我代问好，我估计他行动不方便，没想到这是我们最后一次通话。打电话给管从善，他刚动大手术恢复的不错。他很兴奋，与丁子平同车前往，但身体虚弱上车就头晕，只好下车，电话告诉我，他去不了。我让他养好身体，有空再来西安。我请假乘飞机、汽车赶过来，已是第二天下午一点半，中午大家晚开饭一直等着我。

　　汽车二连部分战友聚会，年轻的面孔多数已经两鬓斑白了。我（左一）、郭江明（左二）、王学礼（左三）辛桂轩（左四）、孙正武（左五）、丁子平（左六）、王保华（左七）、刘小穗（右五）、莫正雄（右二）、王同保（右四）、于志平（右一）、周正国（右三）。

　　八班合影。班长孙正武（右二）、副班长丁子平（右三）、我（左二）、战士刘小穗（右）、辛桂轩（左一）。大家四十年没见了，战友们在一起欢聚两天，合影留念。

　　2017年管从善在昌邑同汽车二连部分战友聚会。照片前排从左至右何玉廷(已去世)、孙福德、刘宝建、周克严、管从善、于志平、王志深。后排从左至右高吉强、朱明山、陈恩典、吴文祥、单继义，纪洪生、刘言恩，汤金掌、王书林。

　　原汽车营副营长后任师军务科长安英、原三连连长宁方丁2018年在西柏坡合影。

　　左边起，孙福德，赵连国，高吉强，刘言恩，杨长德。

　　左起刘言恩，纪洪生，吴文祥，单纪义，季德歧

　　1977年兵巴健新（中）2017年回长安看部队老营房

　　指导员莫正雄同战友们合影，从右往左：王建国，肖志民，莫正雄，刘宝建。

　　我做为汽车二连元老，从汽车二连组建写起，仅仅1973-1977年秦岭的故事就让我感慨万千。可惜当年我在部队拍的相册丟失了，收集一些残存模糊的照片、二连几张集体合影，补拍几张秦岭照片，凭着记忆写《半个世纪前秦岭汽车兵传奇》，尽量还原真实历史。

　　现在秦岭天堑变通途，几条高速横穿秦岭，老路没人跑了。火热的七十年代，军车形成的滚滚铁流印迹已消失。留下的只是我们汽车兵秦岭苦乐相伴的回忆。

　　气候跟随海拔不断地进行变换，越高越冷。我登上秦岭主峰，在海拔3700多米的太白山顶，观看秦岭傲雄群山的风光。半个世纪前汽车二连在秦岭的许多细节浮现眼前，秦岭就像一座丰碑承载着曾经发生过的一切，不由触景生情，心潮澎湃，往事像纪录片一幕幕出现，想到过去和战友们一起渡过的岁月，记得都是一张张年轻的脸，汗流浃背开车翻越秦岭高峰，一幅幅画面让人魂牵梦绕。我用相机拍摄秦岭留念。

　　此文献给建军95周年。在国防实力日益强大的今天，秦岭不会忘记上世纪70年代总参独立汽车营战友们为国防通讯建设做出贡献！

　　万水千山总是情，秦岭山水共作证。

　　在建军节95年之际，《老兵之家美友圈》于7月10日至8月5日首次在圈内开展了“庆八一 话军旅”有奖征文活动”。

　　全国有80.7万老兵互动撰写征文，根据得票多少最终评选出40篇获奖作品。

　　我撰写独立汽车营汽车二连的《庆八一 话军旅》荣获三等奖。