和田7月5日-6日包保工作纪实

伊玲

乌鲁木齐-和田铁路里程1960公里，工作之便有幸到此。7月5日的和田，遮天蔽日的沙尘遮盖不住烈日的灼热，小臂上的手镯滚烫着皮肤，心里预想着和田异域风情无限，一下火车却被现代化建筑挡住了视线。 　　街道两侧的玫瑰傲人屹立，根茎肥壮的足有两米，沾满灰尘的茂密枝叶，却开出了独具美丽的异域鲜花，一尘不染、娇艳欲滴。 　　因第一次来，和田汽车班老班长顾新师傅早早的就去车站接站，简单寒暄几句，话题就转入了工作，此次包保工作重点检查汽车班车辆管理台账。 工作亮点1、检查和田四辆车从车辆派车以来，所有电子派车单上次收、下次发车公里数完全吻合。 2、对和田车间所在的三辆汽车进行出车前日检查，车辆内外均卫生整洁、日检填写记录齐全。 3、驾驶员月度学习计划、驾驶员月度学习考试卷、驾驶员月度学习签到表一应俱全， 4、老汽车班长顾新师傅在和田炎热的夏季，及时提醒司机师傅们夏季车辆驾驶须知，对驾驶人员的夏季防暑、对夏季驾驶车辆均及时做重要提醒，对车辆日检明确“三检”制度。在段劳保及防暑药盒对业务外包司机无配置的情况下，在两正式司机、三业务外包司机的情况下，顾师傅想办法“苛扣”车间干部和自己的防暑药盒，配备到车间的四辆车上，确保出车时乘车人员及司机中暑后作为急救备品使用。 5、检查新AN2B58车辆4月2日、4月4日收发车公里数不对应，经顾师傅手机终端查看该车4月3日GPS历史轨迹，发现有行车记录，然后倒查汽车班微信群，翻找4月3日该车出车，司机微信群发的记录完整，再去倒查管控室纸质派车单及电子派车单，从一堆纸质派车单里找出了4月3日该车派车单，顺着纸质派车单派车记录指向4月6日，再去电子派车单找，发现此派车单是管控人员4月6日补增的电子派车单，从而使新AN2B58 4月2、3、4日纸质、电子派车单齐全，达到查询目的。 6、顾师傅汽车班微信群管理，每天的出车信息均有反馈，长途出车报平安也一并完成，做到车辆出车闭环管理，车辆所产生的费用、收发车公里数一目了然，作为汽车班长随时掌握车辆出行动态，趟趟出车笔笔有帐可查。 检查汽车班工作不足之处1、共四辆车的维修台账与留存的维修结算单小票均能一一对应，汽车班及时填写了“段新综合信息管理平台”2022年1-6月份的车辆维修登记表，对应路局“中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司公务用车管理平台”-维保管理内相关数据有漏填写项共计4笔，已盯控并帮促整改，并要求车辆有维修时，开发票后及时完善“段新综合信息管理平台”2022年1-6月份的车辆维修登记表的同时，一并同步完善“中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司公务用车管理平台”-维保管理内相关数据，台帐不得丢漏。 2、检查民丰车辆新AN2B58车辆日检表，发现互检人员签字均是同一人，民丰车辆出车前日检查，要求民丰通信工区工长参与并在出车前日检同司机一起签字。 检查管控室不足之处1、“驾驶员酒精测试记录”，发现驾驶员只有出车才检测酒精，不出车时不检测酒精，要求从即日起驾驶员早晨一上班均需要在管控室值班人员的监督下，主动去管控室吹仪表测试酒精，做好相关记录，出车一次，酒精测试登记一次，做到派车单与酒精检车记录相吻合。 2、派车单，发现司机联、单位留存联均有漏签字、漏收车公里数、漏监督岗评语信息的，及时盯控司机签字、补全相关信息。要求管控室及时盯控对派车单司机联、单位留存联信息全部填写齐全，对司机送来的收车派车单及时盯控，司机有漏签的及时追责，确保每张派车单及时、信息准确。 3、民丰通信工区派车单和田管控室还在打印当天纸质派车单。要求民丰的派车由和田管控室安排派车后，由民丰通信工区打印派车单、出车、收车，完善相关纸质派车单，和田管控室每一个季度回收民丰的纸质派车单，检查纸质派车单与电子派车单数量吻合后，再装订成册留存。 帮促汽车班及管控室1、利用OA系统-汽车管理-车辆台帐，建立和田车间车辆台帐，方便准确。 2、利用OA系统-汽车管理-用车查询-导出派车单台帐，核算各司机出车公里数，方便快捷；无需费人力、时间翻派车单核对，减少工作量。 3、利用“段新综合信息管理平台”2022年1-6月份的车辆月度运用记录表数据，建立2022年各车辆费用统计台帐，统计全年各车辆的油料、维修、过停费、保险费、审车费、合计车辆全年跑的公里数，多快好省方便快捷。 4、车辆维修台帐在段新综合信息管理平台及时录入，并在路局公务用车管理平台同步录入。 5、会查看OA系统-汽车管理-用车查询-导出派车单，利用及时最新派车单，定期检查本车间的收、发车公里数、废派车单等相关工作，轻松简单，提高工作效率。 　　车辆台账检查间隙，参加了工区的消防演练。 　　傍晚21:00-22:30参加了车间夜校学习，和田作为新开车间，青工都实在是太年轻了，对设备和故障缺乏实践和实战经验，车间干部结合自身缺陷，组织开展夜校业务学习班，由厂家人员及车间干部带领大家学习业务，增长业务知识。 　　开展段设备推标工作，了解5日下午通信工区共四人，其中三名大专学历、一名本科学历，均是专业不对口，定职才半个多月的人员，通过聊天了解到新开站、新设备，处理故障次数非常少，对设备不熟悉，从而把现场推标改变了一个形式，要求他们停下手头工作，即对中兴传输S385传输设备推标项点逐一进行讲解，结合传输原理、PCM31帧结构图、SDH复用映射结构图等对传输设备进行讲解，传输设备季度维护与2M缆线故障处理、2M误码仪学习及仪表自环测试，学习仪表参数设置、仪表盘各种灯显意义、字母含义等。梳理传输设备日常维护步骤，加强作业过程，加深作业人员印象。并要求他们日常学习职培科发的《铁路通信工》（通用基础知识）、《铁路通信工》（现场综合维护）（室内设备维护）等学习书籍，多翻多学习理论知识，再结合现场实际设备及故障处理，接受及吸收业务就比较快。 　　要求工区新工故障处理后一定要有自己的学习记录，通过故障处理过程，自主强化自身的学习过程，去思考故障产生原因，并举一反三，典型故障要有记录，后期处理故障可参考，不要猴子掰苞米，掰一个丢一个，要形成积累。 　　6日清晨展开对新AM0126、新AF1606、新A1R227车辆日检检查工作。一大早进入车间院子，远远就看到顾新师傅认真清洗车辆。 　　石新荣 53岁，业务外包司机，2015年6月在和田地区入职乌鲁木齐通信段汽车司机至今。 　　马玉涛 50岁，业务外包司机，先前一直在库尔勒电务段任职司机，后在乌铁建任职司机，今年3月份和田通信车间成立后任职我段司机，铁路任职期达13年。 　　从顾新师傅和管控室值班人员处已了解到以上两位司机师傅工作听从指挥分配、工作认真负责、对工作不挑不捡，积极履行职责，工作态度和蔼。7月6日的石新荣师傅带领工区人员和田-洛浦-策勒间一路向东贴设备标签，预计三日后才能返回。7月6日的马玉涛师傅带领工区人员去藏桂修理机房空调，车回来已是傍晚9点了，若不是亲眼所见，拖着疲惫身躯的他去管控室递交当日派车单，回办公室伏案认真填写加油小票记录、登记自己的手帐记录，作为一名合格的通信段司机，他们的工作责任心无可挑剔。 　　顾新师傅及同事日检中发现新AM0126在上次出车回来因路况差左前防雾灯破损，计划生产空闲时做申请维修。 　　马玉涛师傅及同事们日检中发现新AF1606在上次出车回来后右前轮胎有扎钉子的痕迹，用水撩到轮胎扎钉子的位置检查是否跑冒漏气，确认是否影响今日出车。 　　石新荣及顾新师傅再次确认新AF1606隐患点，确定不影响今日出车，但是叮嘱马玉涛师傅此次出车回来后一定及时到修理厂补胎，彻底去除隐患。 　　看到以上三辆车，无论是停在平道上、还是停在有坡度的路上，司机师傅们均给车辆穿上“铁鞋”，确保车辆安全，师傅们高度的责任心及职业操守值得新一代的青工司机们学习借鉴。 　　两天的包保工作在匆匆忙忙的检查指导中很快就过去了，回顾和田车间汽车班管理工作，作为段车管干部的我，给予其表扬和肯定，2022年3月16日和田通信车间成立以来，每月所有汽车台账录入油料、维修、司机全月公里数核准、各种系统填报等均由还有21个月就要退休的顾新师傅亲自录入且差错为零，克服老花眼、电脑操作等困难，没有因为差错填报而被段级下书考核，我为这位老职工高度的工作责任心、兢兢业业的工作态度而为之动容。 　　早晨的阳光里顾师傅工作服左前胸的党徽熠熠生辉，坚毅的目光中透露着对奉献了一辈子岗位的热爱，高度的责任心，担负着全车间交通安全，退休前发灿烂的余光，带好新人，当好领头羊，站好最后一班岗，顾师傅，你是优秀的榜样！ 　　回顾和田这片古老的土地，再看新生的和田通信车间、新生的众多青工力量，稚嫩的肩膀肩负着和若铁路、喀和铁路的维护工作量，忽觉得路边落满灰尘的玫瑰叶片，却称托出鲜艳娇嫩饱满大朵的玫瑰花瓣，待花期过去，褪去稚嫩，迎着炽热的骄阳，根茎会更肥壮，就能更好的装扮和田的异域风光。