定安调研

实验小陈

定安辰龙客运下属的公交车辆车牌信息还没有齐全，那就下定安罢，去实地考察查证出来，正所谓没有调查便没有发言权。

下定安，当然要坐海汽班车下去了。

似乎一个小时不到的车程，大抵便来到了定安定城；说实看着定城的街景，便感觉是走在十几前的海口某条路上。

到达了定安车站，大抵便开始接下来的调研工作。这个站牌，非常简洁简单，给人一目了然的感觉。当然偌大的排版大抵是不适合给海口使用的。

观察了站牌，1路（定城—仙沟）、2路（定城—仙沟）、3路（定城—富民小区）、4路（定城—富民小区）、5路（定城—龙洲）、6路（定城—雷鸣）均将首末站设置在定城的沿江公园。

这对于车辆的统计工作无疑是一个好事情。

前往沿江公园，开始统计工作，并做好车辆的拍照存档。

这里大抵就有必要提一下，根据此次调研记录，定安辰龙配置的车辆均为宇通，车型分别为E6、E6plus、E8。

E6和E6plus的区别，就外观上有效的区分方法，大抵在于E6是单开门，而E6plus为双开门。

之后，便在沿江公园起点站沿街观察，共得29台E8等车辆数据。

见起点站的站牌好像要寄了，那就给它贴好一点罢

有人大抵便会说，这车牌数据用个Python爬一爬大抵便有了，为甚么还要亲自下定安呢？

但是，如果真的使用这个手段，我便认为查车查图只是一种辅助，是无奈之举，是车辆已经退役下线后不得不采用的手段；然而，更多的记录，最初的数据都是来源于实地走访，实地考察，没有调查就没有第一手资料，没有调查就没有发言权。这才是调研本身的意义。

然而在如今这个注册一个某音号便可摇身成为所谓知名用户、所谓营销号，二次转发、或者yy出他们自己认为的、主观的臆想，误导市民游客，向共众灌输公交不良好的一面，却忽略了公交能够带给人们对一座城市的归属感。

而这，正是每个公交人，亦或每一个为公交事业做出一份力的我们，大抵要做的。

便不知为何，突然写下了长篇，大抵还是当今互联网给的太多了罢。

便不多说了，坐上定安1路来到县城的商业街稍微休整一番，大抵便要返回海口了。

所以，此实验非彼实验（雾

不多说了，休整结束后，继续行进300多米，前往定安车站，回城。

此次调研，掌握的定安辰龙公交的大量有效数据，极大完善海口以下市县的数据缺漏。若有机会，大抵还给再去一次定安，争取将所有车辆数据归档。

而回程的路上，我大抵在想，究竟是甚么原因造成如今海口公交车友圈的乱象：大量小学生注册某音、某手、某站、某博，发布低质量信息，甚至冒充公交集团，给我们的调研工作带来了巨大压力，巨大影响。

当然我更希望他们能在成长的过程认识到曾经的自己，靠着一部手机，转发一些公交集团发布的信息、或是其他车友的图，是多么的幼稚；真的希望他们能在社会机制纠正他们的错误前，自己将这些社交账号注销，好好学习，再别混公交圈子了呢。