中东铁路建筑群-横道河子机车库——旅行纪实（22029）

壹切皆有可能

蒸汽机车——

蒸汽机车一个曾经震撼过世界的名词。它拥有一颗火热的心，像巨人一样奔腾咆哮，充满了活力与力量。1825年，英国人斯蒂芬森发明的第一台蒸汽机车行驶在铁路上时，谁也不曾想到，它将引发一场工业革命，带领人类进入一个机械化的动力时代。蒸汽机车，不但是19世纪工业革命的产物和象征，更是人类走向现代文明的推动机。近200年的光阴逝去，喷云吐雾中，这一充满机械之美的庞然大物，无愧人类工业历史的见证人。

全国重点文物保护单位_中东铁路建筑群-横道河子机车库_国务院2006年5月25日公布_黑龙江省人民政府2008年立 可以通过这个短片了解一下铁路建筑群（环境）情况。地方虽然不算大，但内涵深刻，历史纪念意义重大。 中东铁路建筑群-横道河子机车库——院落 蒸汽机车——蒸汽机车虽经100多年的发展，但运用热效率只有百分之六左右，加上保养维修量大、污染严重、日运行里程短，因此逐渐的被热效率高、运用率高的电力机车和柴油机车取代。蒸汽机车在轰鸣了近200年后，完成了历史使命。 室内展馆共分三大展区，1、蒸汽机车实物展区， 2、蒸汽机车模型展区，3、发展历史文图展区。 中东铁路示意图——在上面可以清晰的看到铁路路线通向的地方、位置站点。

博物馆：综述——中东铁路运输博物馆图片展，从4000多幅珍贵的历史图片中精选了300多幅最具代表性的图片，从中东铁路铺筑的历史背景、勘测施工、通车管理等方面，全面展示铁路穿山凿隧、跨河架桥的艰难。同时，中东铁路又是一条牵动周边数个国家的敏感的神经线，是各列强国家争夺在华利益互相角逐的政治舞台。围绕中东铁路引发的一系列重大历史事件，如义和团起义、松嫩之战、日俄战争、中东路事件等，又能深切感悟到这条大铁路是中国近现代史的一个缩影。由于这条大铁路的诞生，使俄国十月革命种子很快传播到古老的中国大地，给封闭的中国带来了清新的革命气息和现代理念。通过铁路1952年回归前后的对比，又让人们看到铁路在新中国所发生的质的变化与飞跃，让人们进一步了解这条大铁路走过百年风雨之后的厚重与沧桑，了解这条大铁路的历史价值和现实意义，了解这条大铁路对社会发展的助推作用，从而激发人们在回顾过去之后，增强斗志与信心，努力创造新生活和更加美好的明天。

上面讲的海林党支部，中东铁路与七里地村（先发的一篇）有着重要的关系，牡丹江地区第一个党支部在七里地村成立（而且发展的党员是铁路工人和伐木工）并始终在对敌人进行着艰苦的斗争。

蒸汽机车实物展区 解放型886号蒸汽机车——解放型886蒸汽机车1936年日本川崎重工制造，当时称为ミカイ型取名“米卡多”（Mikado），意为“天皇”，1951年改冂丂1型。1959年改用汉语拼音并改称“解放1型”（JF1）。机车及煤水车总重160.47吨，机车全长21823毫米，动轮直径1370毫米，车轴排列为1-4-1式。

1949年12月毛泽东主席访问苏联期间，该机车担当牵引沈阳至长春区间毛主席专列的光荣任务。1950年11月该机车在沈丹线为抗美援朝战役运输大量战备物资，1951年6月转配服役于苏联在旅顺口海军基地，1953年该机车配禹于沈阳铁路局大连机务段，1970年拨给辽宁省北票矿务局，2006年该机车光荣退役。

YZ22B型绿皮火车厢 下面的是-蒸汽机车模型展区。发帖就是为了交流，要让人看得懂，看得明白。有些图片上面的介绍牌可以看清，有的看不大清晰。我尽力，把介绍输入。 毛泽东号蒸汽机车——1946年，哈尔滨机务段的工人，修复了一台报废机车。1946年10月30日，机车被命名为“毛泽东号”机车。首辆毛泽东号蒸汽机车1941年制造于大连沙河口工厂，型号为⺆丂1-304号。机车及煤水车总重155.42吨，轴式1--4--1式，动轮直径1500毫米，构造速度80公里／小时。 朱德号蒸汽机车—— 1946年8月，哈尔滨机务段的工人们将一台破损的⺆丂3型1083号蒸汽机车修复，10月30日，它被正式命名为“朱德号”。1947年4月，“朱德号”机车换型为⺆丂1型1191号蒸汽机车。机车及煤水车总重155.42吨，轴式1--4--1式，动轮直径1500毫米，构造速度80公里／小时。 “龙”号蒸汽机车——1882年英籍总工程师薄内（R.R.Burnett）之妻仿照斯蒂芬森1829年设计的著名机车“Rocket”号为之命名为“Rocket of China”，意即“中国火箭”号。参与制造的中国工匠又在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此又称“龙”号机车。“龙”号机车长约合5.7米，轴式为0-3-0。 野鸭号又名绿头鸭——1935年由英国伦敦和东北铁路设计建造。它的流线型设计以及高速能力使他们被立刻认出，其中4468野鸭号，是保持世界纪录的最快的蒸汽机车，于1938年创造的蒸汽机车的最高速度—— 202千米每小时。轴式为4-6-2。 美国GS4型—— 又名（破晓）由美国利马工厂于1941年生产。GS4采用一个名为“日光”的涂装计划，车身被漆成了耀眼的橙色或红色，是当时最知名的机车。属南太平洋铁路公司，专为高速客运服务。时速为180公里每小时，轴式为4-8-4。 克拉美型蒸汽机车——1897年由美国Climax公司设计建造，有3个部分和12个驱动轮。climax蒸汽机车是一种齿轮传动的蒸汽机车，这种机车当时主要用于林木开采区。climax能够顺利通过各种小半径曲线，虽然运行的速度不快，但是能够提供较大的牵引力。 美国大男孩——由美国机车公司ALCO联合太平洋铁路公司UP于1940年制造，“大男孩”蒸汽机车（英文名：Big B oy）是人类建造的最大蒸汽机车。轴式为：4-8-8-4。即4个导轮，两组各8个动轮和4个从轮，“大男孩”的身长为40.47米！功率为6000马力，最高时速为190公里，自重540吨。 亚细亚号客车厢（仿制） 亚细亚号客车厢（内部） 后记：

世界蒸汽机车发展历史——蒸汽机车从发明、发展到被新的牵引动力所取代的近200年的发展历程。自瓦特发明蒸汽机到1803年英国的特里维西克制造出第一台在轨道上行驶的蒸汽机车，1814年，英国功臣斯蒂芬逊设计制造了世界上第一台具有实用价值的5吨重的“皮靴”号蒸汽机车，并于1825年在世界第一条铁路上正式运行，从此蒸汽机车就像巨人一样，使工业革命的速度提升了一大步，开创了人类历史的新纪元。进入20世纪，采用过热蒸汽的蒸汽机车迅速推广，这时的机车已向大蒸发量、大尺寸、大锅炉的大型化发展。