渡口的变迁

西海

　　2022年6月22日，我来到老单位——吉水县交通运输局。在渡口管理站办公室，听杨站长介绍：现在全县只有赣江上3个渡口了，明年这些渡口将全部停止运营。我感到颇为震惊，当年我在局里分管渡口工作多年，1999年我刚转业时全县还有渡口20多个 ，时隔20余年，那些经历过数千年风雨的渡口，竟然要全部消失？！这几十年，应该是全县渡口有史以来变化最大的：渡口数量由多到少，渡船从木质变钢质，又由渡船改为钢筋水泥桥。这些普通平凡的渡口，在浩瀚的历史烟云中，它们具体经历过那些变化呢？

　　1、 渡口是指道路越过河流，以船渡方式衔接两岸交通的地点，包括码头、引道及管理设施，也指有船摆渡过河的地方。历史上有许多有名的渡口，象风陵渡，是黄河的要津，当年黄帝与蚩尤战于涿鹿，黄帝贤臣风后赶来帮忙，战胜蚩尤，可惜风后被杀，后来建有风后陵，其上面的津渡也改名为风陵渡。象栖凤渡，传说与三国名士庞统有一段渊源：庞统开始不被刘备重用，只安排到耒阳当县令。赴任途中，曾留宿栖河古渡小镇，在耒阳，他励精图治，成就了一番事业。因庞统号凤雏，为纪念他，后人把庞统夜宿的渡口称为栖凤渡。而桃叶渡，与东晋王献之的爱妾桃叶有关；五马渡，相传西晋末年“八王之乱”后，有琅琊王司马睿等5个姓司马的王侯在之渡江，故称五马渡；瓜洲渡，因杜十娘的故事而闻名；还有孟津渡、茅津渡、大禹渡、夏阳渡等，都在历史上颇有名气。

　　2、 渡口，也是古代名人雅士笔下的一个重要题材。唐朝诗人丘为巜泛若耶溪》诗：溪中水流急，渡口水流宽。每得樵风便，往来殊不难 。元朝诗人贡师泰《朱仲文编修还江西赋比》：瓜洲渡口山如浪，扬子桥头水似云。夹岸芙蕖红旖旎，满汀杨柳绿纷纭。宋代诗人萧德藻《樵夫》：一担干柴古渡头， 盘缠一日颇优游。归来涧底磨刀斧， 又作全家明日谋 。我们吉水县历史上渡口蛮多，也有一些外地、本地的文人骚客，留下了不少有关渡口的诗词。宋朝诗人真山民巜吉水夜泊》：入夜始维舟，黄芦古渡头。眠鸥知让客，飞过蓼花洲。他另一首巜泊白沙渡》：日暮片帆落，渡头生暝烟。与鸥分渚泊 ，邀月共船眠 。元朝诗人揭奚斯 《元潭观》：章江渡头白羽扇 ，千载传闻谁得见 。惟有元潭老剑精， 万里相寻若惊电。明朝刑部侍郎邹元标也写过一首《元潭观》：扁舟古渡正清秋，宝阁临空翠欲流。骑鹤仙人诗尚在，焚鱼学士榻空留。 明朝状元、地理学家罗洪先的巜元潭》：青山隐约雾中看，黄叶萧疏夕照残。 唤得鱼舟来借渡，隔江人影在栏杆。明朝状元彭教《潇泷八景》之野渡横梭：鱼鸟如穿梭，孤舟鲜来住。风水自成文，不闻机杼响 。也有无名渡工写的打油诗：撑船无路 ，老来无用 ；不是守庙，就是摆渡。通过这些古诗词，让我们对古代渡口的情况稍为有所了解。

　　3、我县历史上河流较多，有赣江、恩江、泷江、同江、冠山河、住歧水，因而渡口也多，清朝之前没见到记载。据光绪元年版《吉水县志》，县内有文江渡、南门渡、同江渡等22个渡口 。光绪二年以后设置的有鱼梁渡、张家边渡、塘边渡等18个渡口 。民国以后新设置的渡口，有上陇洲渡、皮家车渡、上车渡等10个渡口。由于公路、桥梁和人行路改造等变化， 部分渡口为桥梁所代替 ，也有的渡口被废弃 ，1985年 ，全县有人行渡口35个 。渡口按收费与否，可分为义渡和费渡 。义渡即免费渡口 ，古代渡口多为免费， 由民众捐款兴办，渡口设渡船会，会里有田地、店铺，所收租金用于维修渡船和付给渡工报酬。解放后，义渡的建造 、维修 、更新，以及每年渡工报酬均由大队或小队公益金、 公积金内解决 。费渡即收费渡口，始于民国末年 ，建国后县内各主要渡口多为费渡，费率不统一，少则几分，多则几角。渡运方式，有拉绳渡、人力渡和机动船渡。拉绳渡是两岸用固定绳索将船系住，乘客自己拉船过渡， 多设在运量小、河面窄、水浅及水流平缓的渡口 。人力渡即靠撑篙、拉纤、摇橹摆渡的渡口 。机动船渡，是使用机动船摆渡的渡口，从1983年开始，县内赣江各个渡口，除临江渡外均为机动渡船。

醪桥镇石阳古渡，后称固洲渡口，2004年撤渡，2021年改建为古渡口模样。

　　4、一条河流往往有数千年的历史，而河流上的渡口，其历史也是漫长 的，我们今天已难以知晓当年那些古渡口的故事，只能在古人的诗词中略知一二。但在那风大浪急的天气，那些河宽波涌的渡口，仅靠摇撸、扬帆来摆渡，会给人们的出行带来很大的风险。解放后在赣江上的渡口发生过两起大事故，至今还在两岸群众中口口相传，让后人闻之感到可怕。1955年11月12日5时30分， 金滩三曲滩渡口文又新、许天文驾驶小划子船，载客由金滩开往醪桥固洲， 因为超载严重 ，发生翻船事故，淹死7人 。1984年8月16日7时 ，金滩龙王庙渡口 ，吴家坊村民钟义寿、傅元明用私人渡船，装载村民39人 、土瓜39担开往县城。因严重超载而翻船，淹死15人。虽然事后这两个渡工都被判刑，但15条活生生的生命没有了，这会给他们的家庭带来多大的损失哟。

　　5、我县从清朝开始，官府对渡口会进行登记，估计那时对渡口会进行一定的管辖 。但真正对渡口进行全面管理，应该是解放后开始的。吉水县人民委员会在1956年5月13日 ，制定下发了《吉水县交通划驳渡船行船规则》； 1961年3月28日 ，国务院发布了《渡口守则 》；1980年6月， 吉水县公安局、交通局下发《民间渡船、渡口安全管理守则》； 1981年8月22日 ，江西省第五届人大常委会通过《江西省渡口管理办法 》；1989年3月5日， 江西省第七届人大常委会公布《江西省渡口管理条例 》。这些规则、守则和管理条例，明确了各级政府的职责 ，各级职能部门的责任 ，并对渡口 、渡船 、渡工以及乘客都提出了具体的要求 ，从而加强了对渡口的管理。从2000年开始 ， 县与乡、乡与村、村与渡工，每年年初签订安全生产责任状 ，更是加强了各级渡运安全责任制的落实。

　　我与渡口、渡船的合影，上图是在金滩镇的井头渡口，位置在吉水县城的西边河堤上，下图是在下乡检查渡口时，在乌江镇大巷渡口的渡船上照的。

　　6、从2004年开始 ，江西省人民政府实施渡船更新政策，省政府专门拨出经费，对人行渡口的渡船予以更新。我县先后更新了西流、雷滩、龙王庙、桃花岛、七里、赤岸、上村7个渡口的渡船，木质换钢质，小船换大船。鹄山、木口两个渡口是换了大一些的木质船。而皮家车、上车渡口是利用渡船更新的经费，建了两座吊桥，方便了两岸群众的通行。皮家车吊桥是2003年11月建成的，使用了8年，上车吊桥建成后，遇到百年一遇的洪水被冲毁，只使用了一年，甚为可惜。为建吊桥，我和渡口管理站的同事，专程到永新县参观，请来施工队，并帮助落实建桥经费，建桥期间，还多次到现场检查督促。

　　这是2004年以后赣江上的渡船。

　　7、2006年开始，江西省政府为消除渡口渡船运输的安全隐患，逐步进行改渡建桥，每一延米补助1万元，市、县另有补贴。我县先从靠近县城的文峰镇七里渡口改起，尔后是白沙镇的赤岸、安坪渡口、水南镇的上村渡口，白水镇的皮家车、上车吊桥。每座桥都有数十万、上百万元的经费拨下来。我与渡口管理站的同事一起，上报渡改桥有关资料，陪同上级领导、专家勘察现场，与渡口所在乡镇协调建桥事宜，参加桥梁工可报告审查等。记得当时为了迎接上级派来的人，对七里渡口来往人数的核定，我带着机关、公路站的10多个职工做了点小动作：我们先坐渡船到对岸，待上级来人快到渡口时，我让渡船载着那些职工从对岸驶过来，上级来的人点了点船上的人数，再算一下一天几趟，一个月多少次，倒也符合建桥的要求。实际上当地群众早晚过渡的人多，而上级检查时难以碰到这么多人，我们这样做也是不得以而为之。而陪上级交通部门去赤岸桥址考察时，因路况不好，上级的本田车过不去，有一个领导把我们批评了一顿，说我们没做好准备工作。我和渡管站的同事没有吭声，为了家乡建桥大事，暂且忍忍让他们说去吧。

　　白水镇皮家车的吊桥，当年此处的渡口属于拉绳渡，没有配专职渡工。雨季时江水很深，过渡时险象环生。这里最早撤渡建吊桥，后又改成钢筋水泥桥。

　　水南镇上村桥，当年的渡口离这有一段路，此桥建成，对该镇泷江两岸群众的交往有很大促进作用。我照相时，桥还在建设中。

　　8、因为前些年的农村渡改桥政策的实施，也因为有些公路改道，我县的乡村渡口陆续消失，而两座赣江大桥的建成，也减少了赣江上的渡口，时至今日，只剩下3个渡口：即西沙埠、上陇洲、桃花岛。而明年7月要在西沙埠建赣江大桥，将撤销西沙埠、上陇洲两个渡口，桃花岛是旅游渡口，已建桥，明年也得撤。这样一来，渡口这个在全县延续几千年的东西，将彻底消失。一个小小的渡口，见证了社会的进步，历史的变迁，也见证了两岸群众的悲欢离合。渡口的变迁，给人民的生产、生活带来许多的好处，也折射出祖国日新月异的建设和发展。摇橹轻摆，荡起的是欢歌笑语；风帆轻飘，激起的是人间温情；时光渡口，你我皆是匆匆过客。我们怀念那些古老的渡口，也向往那些新奇的事物，让我们不忘过去，放眼未来，做好我们这一代人该做的事，完成好历史赋予我们的那份责任。