<p class="ql-block"> 历经十年多永定河的水利河床修复工程和黄河水的引入，现如今基本实现了全线有水流淌的目标。依托永定河，还在北京段的河两岸修建了许多公园。这些公园成为众多人休闲、娱乐与乘凉场所的同时，也有机会让人看到、触摸和了解古代建设的水利设施。</p> <p class="ql-block"> 位于首钢园西侧有一处“火车乐园”的景点，进入此处景点，需重新扫码登记，显示地点为石景山古城街道白庙庞村社区。景点利用一段原首钢废弃的铁路线，铁轨上停放着一台报废的编号V1003-16481内燃机车和两节编号YZ23-1059和YZ23-1060的硬座车（绿皮火车），机车与硬座车之间有13座类似“凯旋门”式的”里程碑标志，在门洞上方间隔标有“1952开工、1955通车、1963增线、1972改建、1984电气化、2016入地、2022冬奥”。用意可能为铭记在地下穿过的丰沙线铁路。</p> <p class="ql-block"> 1952年开工、1955年建成通车的丰沙铁路线，起点为（北京）丰台，终点为（河北怀来）沙城，线路走向主要依永定河而建，初建全长105公里的单线，横穿太行山余脉，八跨永定河急流。主要由铁道兵第八师承建，由于施工艰难，平均不到一公里就牺牲一名施工人员。1963增线是为提高运力，修建了某些站点不重合的下行线（靠近北京方向为上行，远离北京方向为下行），1972年改建是建成了复线（即双线）。2016年为建设S1线和长安街西延腾退道路，将由原紧贴永定河大堤位置的线路东移约50米，取消了养三和养马场车站，改为经石景山发电厂和老首钢的4.97公里地下经过。养三站是我参加工作后由家去木城涧（煤矿）的乘车点，养三站准确的叫法为“养三乘降所”，只有简易站台，没有票房和服务人员，上车后补票。我上小学前，居住在丰沙线施工人员移交的简易房、后改造为石景山铁路家属宿舍中；上小学的学校，名为“铁十三小”，是原为解决丰沙线沿线铁路子弟上学困难而建的。由于家与永定河不远，见证过永定河六七十年代的波涛汹涌、八九十年代的（电厂）烟灰注入的浑浊和上世纪末的干涸。</p> <p class="ql-block"> 火车乐园与永定河门头沟至大兴的河堤路之间就是一道铁栅栏，在此位置的开口处稍加注意，会看到河堤路上一块碑座式的“历史印记——永定河的镇河神牛”介绍牌，上面除文字介绍外，还镶嵌一张瑞典学者喜仁龙于1920-1925年间拍摄的一男子在铁牛前的照片。它与河对岸的永定河休闲森林公园内石雕“镇水牛”遥相呼应。</p> <p class="ql-block"> 古人认为“牛象坤，坤为土，土胜水”，所以“牛能镇水”，希望靠着铁牛使江河风平浪静。这头铁牛与真牛大小相同，牛头朝向永定河，静卧在约2米高的砖砌台基之上，台基位于“十八瞪”护提之上，传说永定河涨水时，牛会发出吼声，提醒人们避险。“清（乾隆）民用款”铁牛于1958年大炼钢铁的时候被砸炼铁用；水牛身后的河神庙（庞村大庙）——北惠济庙，也在1975年首钢制氧厂扩建时拆除，不过还好，旁边不远处还有一座首钢给加了碑亭的“雍正御制碑”静静地矗立首钢园北区，见证着历史的变迁。</p> <p class="ql-block"> 从河堤上的介绍牌左侧（东南方向）十几米有一处能走到河底的小路。来到河底的“冬奥公园”，除了能仰望凌空飞架的“新首钢大桥”外，您还能惊讶地发现有几十米北京市文物”永定河庞村石堰“，也就是说那大名鼎鼎的“庞村十八蹬”，它就隐藏在我们多次行走的河堤路路基下！</p> <p class="ql-block"> 因古时永定河（浑河、无定河）河水经常泛滥，自金定都就开始修筑护河大堤，这段坚固的水利护堤工程“十八蹬”，有人说是汉朝、唐朝建的，也有说明朝、清朝的，一直争论不休；但“官窑款”已形成共识。这段堰长300多米，是用坚硬的长短不一、但厚度相同的十八层花岗岩长条石垒砌而成，故称十八堰，又因条石以阶梯状斜向垒成，又称十八蹬。河堤上只见北京市文物责任人的标牌，没见到文保标志和编号，不能不说是个也遗憾。据我的邻居“独行李哥”介绍，大约1978年前，因战备和抗洪的双重需要，由他在大兴县“插过队”的当地民工，将整个护河大堤拆除后，挖下河床10多米深，打上防渗层后，重建磊好加固，包括这段几百米的十八蹬。当然，这话不见任何史料记载。</p> <p class="ql-block"> 火车乐园的服务设施还不是很完善，去卫生间要沿河堤路向右（西北方向）大约1000米，再向右一点，您又会发现有块不锈钢的介绍牌，上写“石卢灌渠”。这石卢灌渠是建于民国时期的“官款”，虽然上百立方的闸口保存基本完好，但鲜为人知。文字资料介绍，更是少之又少。</p> <p class="ql-block"> 该介绍牌这样写到：石卢灌渠于1927年开工，1929年建成。干渠长17公里，支渠长36公里，由石景山脚下引水至卢沟桥浇灌沿途的大量农田，故名为石卢灌渠。现此处看到是渠首部分的水利遗迹，渠首进口处有五孔闸门，闸高约4.65米，可控水流量大小，闸前有沉砂池一座约180平方米，它的作用是上游浊水的泥沙在此沉淀，清水流入是下涵洞，进入首钢院内。</p> <p class="ql-block"> 邻居“独行李哥”为了证实我与他拍的是不是同一石卢灌渠闸口的照片，在拍照后的第二天，光重新拍照片，连来再去发就花了好几个小时。怎么样？这点玩意如果有兴趣用心看，仔仔细细看全了，再找找对应的方位，加上路程怎么也得花上小一天的时间吧。</p> <p class="ql-block"> 站在闸口，遥望近在咫尺的石景山。这石景山山脚下、永定河出山进入平原的大拐弯处有着太多的传说和故事，如果您留神，没准还有“考古”新发现，保不齐还能找到史学家、科学家寻找争论建于三国时期的“戾陵堰、车厢渠”的遗迹呢！</p>