<p class="ql-block">左手一指太行山，右手一指是吕梁”。太行与吕梁，两列南北走向的山脉，一东一西，纵贯三晋，养育了无数山西人的一系列串珠式盆地，就夹在这两座山脉之间。不过，这些串珠式盆地并非南北畅通，因为还有一系列东西走向的山脉横亘于太行吕梁之间。比如，恒山山脉，隔断了大同盆地与忻定盆地；石岭关，隔断了忻定盆地与太原盆地；韩信岭，隔断了太原盆地与临汾盆地……</p><p class="ql-block">地理环境的差异与地形的阻隔，造就了各个地理单元不同的行政区划和地域文化。大同盆地，由大同与朔州两个地级市分辖，作为农牧交错带，历史上曾是民族融合的前沿，游牧文明在这里留下了深刻的印迹。忻定盆地，为忻州市的主要辖区，它既是中原王朝的传统疆域，也是农耕文明与游牧文明的军事、文化缓冲区，草原民族来去匆匆，挠羊赛、打平伙等游牧遗风依稀可寻。太原盆地，分布着太原市与晋中市，在历史上一直处于中华文明的核心半径之内，随着元、明行省制度的推行，太原成为全山西的行政、经济、文化中心。</p><p class="ql-block">同为农耕文明的传统疆域，忻定盆地与太原盆地历来关系紧密。尤其是明朝，忻州、代州均属太原府管辖。清朝初年，忻州、代州升置为直属山西省辖的直隶州，从此脱离太原。虽然行政隶属关系几度变化，但忻定盆地对于太原盆地的藩屏作用始终未变，面对来自北方的进攻，几乎每一次保卫太原的主战场都在忻定盆地。在离我们最近的抗日战争中，太原会战最关键的两场战役——平型关战役和忻口战役，主战场均位于忻定盆地。</p><p class="ql-block">1949年之后，经过多次调整，忻定盆地与太原盆地的行政区划逐渐稳定。据有整个忻定盆地的忻县专区，辖区不断扩大，最终成为拥有1区1市12县的忻州市。当忻州由当年仅辖2县的直隶州扩展为全省面积最大的地级市时，太原的辖区却一缩再缩。山西并没有象部分省份那样推行“强省会”战略，“太榆同城化”虽然推进多年，但始终没有在行政区划调整上迈出最关键的一步。太原作为省会，仅辖6区3县1市，在面积超过5000平方千米的太原盆地，只占据了最北端一个小小的尖角，以至于很多人干脆将太原盆地称为晋中盆地。</p><p class="ql-block">太原虽然还不具备国家地域中心城市那样强大的辐射能力，但依靠省会的地位优势，对忻州、吕梁、晋中还是具有足够的影响力和带动作用，这三个地级市的居民成为太原商品房市场的重要客源。与此同时，忻州古城、忻州温泉也将太原做为主要营销市场。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">忻州地形图</p> <p class="ql-block">忻州古城</p> <p class="ql-block">2021年，太忻一体化经济区启动，这一战略将推动太原往北发展，与忻州协同联动。可以预见，在未来几年，太原与忻州的联系将更加紧密。</p><p class="ql-block">太原与忻州之间的公路交通，主要依靠G108国道和G55二广高速公路，这两条公路以几乎平行的走向从太原一路向北，在分隔太原盆地和忻定盆地的石岭关，两者相距不过500米。</p> <p class="ql-block">石岭关是太原与忻州的分界点，横亘于太原盆地与忻定盆地之间的山脉，东为小五台，西为官帽山，石岭关就坐落在两山中间的垭口处。石岭关自古就是太原的最后一道外围防线，唐初突厥骑兵南下、宋初契丹军队救援北汉以及金兵南侵，都曾在此激战，明代修建的关城和阎锡山修建的碉堡群至今尚存。</p> <p class="ql-block">敦煌壁画中的石岭关镇</p> <p class="ql-block">1907年10月12日，法国汉学家沙畹从太原府北上忻州途中拍摄</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">▲ 1907年10月12日，法国汉学家沙畹从太原府北上忻州途中拍摄</p> <p class="ql-block">明代石岭关关门，孙琨摄</p> <p class="ql-block">石岭关关门门洞及车辙。</p> <p class="ql-block">沙畹拍摄的同治二年所立忻州直隶州南界碑</p> <p class="ql-block">1907年美国摄影师史密斯在忻州拍摄的骡马车队</p> <p class="ql-block">阎锡山时代留下的石岭关碉堡群，梁铭摄</p> <p class="ql-block">岭关南北两侧，海拔落差极大，1996年修建高速公路时，囿于当时的经济条件和施工水平，没有挖掘隧道，而是以近10公里的长坡翻山而过，以至于石岭关段后来成为二广高速的瓶颈和事故多发区，每到节假日，即使施行限流措施，仍然会发生严重的拥堵。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">▲ G55大运高速公路石岭关段，为避免事故，实际严格的分道行驶规定，图片转载自网络</p> <p class="ql-block">2021年12月，为配合太忻一体化区发展战略，太忻大道正式开工，这项工程也可以表述为108国道太原至忻州段升级改造工程，除部分重新布线外，主要还是利用108国道线位。在太忻大道立项之前，太原和忻州的部分衔接工程就已经完工或开工。忻州正在修建与太忻大道连接的忻原大道和忻定大道，以推进忻州、原平、定襄三城融合发展。太原市早在2014年就建成了连接滨河东路与阳曲县的阳兴大道，太忻大道在早期规划中曾被称为阳兴大道北延。</p> <p class="ql-block">2021年12月10日，太忻大道建设项目（忻州段）开工仪式。冯晓磊摄</p> <p class="ql-block">太忻大道效果图</p> <p class="ql-block">紧张施工中的太忻大道，力争9月30日建成通车。</p> <p class="ql-block">2021年夏，施工中的忻原大道</p> <p class="ql-block">2021年9月28日，忻定大道通车</p> <p class="ql-block">关于阳兴大道的命名，曾引发市民热烈讨论。坊间传说，阳兴乃阳曲兴旺之意。也有市民认为，阳曲县有杨兴乡和杨兴河，其得名与杨家将的传说有关，阳兴大道应为杨兴大道。不过，经过深入探寻却发现，杨兴之名源于阳兴，而阳兴已有千年历史，直到清初才改写为杨兴。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">▲ 阳兴大道，王昕摄</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">▲阳兴大道</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">太忻大道通车后，将突破石岭关瓶颈，成为太原一路向北直达忻州的城际快速通道。今后太原市民从滨河东路出发，全程没有红绿灯即可抵达忻州。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">忻州一位地方官曾热情地表示，“来过忻州就是忻州人”，如果太原人认可这个邀约，那么，太忻大道这个特别的“缘份”，将使太原、忻州一路走来变成一家人。</p> <p class="ql-block">青山绿树相映，道路平整宽阔，桥梁跨沟越壑……这里就是备受瞩目的太忻大道太原段。近日，太忻一体化经济区建设传来好消息，经过8400多名建设者近5个月的昼夜奋战，太忻大道太原段已全</p><p class="ql-block">面完工，通车在及。</p> <p class="ql-block">▲太忻大道界碑</p> <p class="ql-block">沿着阳兴大道一路而上，雄伟壮观的太忻大道界碑映入眼帘。在蓝天白云的映衬下，从这里远眺，一条绿色长廊正在徐徐展开。</p><p class="ql-block">“太忻大道太原段北起阳曲县大盂镇石岭关，南至阳兴大道，全长24.5公里。其中，新建段长6.2公里，利用旧有的108国道改建段长18.3公里。”太原市交通局太忻大道太原段现场负责人高琛异介绍，全线按照市政道路标准设计，双向6车道，主线车速80公里/时。地下埋设管线7类，共12趟管线，照明、绿化等项目都是按照城市道路标准全部配套，目前项目已经全面完工，正在进行最后的收尾工作。</p> <p class="ql-block">太忻大道太原段。</p> <p class="ql-block">据了解，太忻大道太原段项目是太原市近年来施工综合复杂程度最大的市政道路之一，全线各类节点有38处，建设桥梁12座、通道11处、涵洞及人行通道16处。重点控制性节点3处，是典型的“时间紧、任务重、节点多、难度大”工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">作为太忻大道太原段的起点，第一标段全长4.06公里，有3座桥梁，2座下穿通道，6座防洪暗涵。中铁十一局太忻大道太原段一标段项目总工胡宇锋介绍，黄寨高架桥是项目中的一个技术难点，其中有140多米上跨二广高速，最高支架达到17米，施工难度较大。“3月28日开工以来，我们将近20个工程队，1700余人集中力量‘大干’，整个工地迅速形成了全力以赴赶进度，争分夺秒抢工期的决战氛围。目前，我们在现场主要是加强现场的工序衔接的管理，确保项目按照时间节点有序快速推进。”</p> <p class="ql-block">绿化工作收尾</p> <p class="ql-block">行驶在宽阔的太忻大道上，绿化工作、洒水抑尘、安装路牌……施工者们正在加紧进行各项收尾工作，为道路通车做最后的准备。目前，太忻大道太原段全线已完成桩基723根，承台84座，墩柱113座，雨水管线36166米，污水管线26998米，雨水井1029座，污水井687座，混凝土440617立方米。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“太忻大道建成后，从太原阳兴大道末端到忻州古城全程不超过35分钟就可以到达，沿线没有红绿灯，一路畅通，不论是安全度还是舒适度都比之前有了很大改善。”高琛异坦言，太忻大道通车后，将搭建起来往太原市区与大盂产业新城之间的交通大动脉，拉近太原与忻州的距离，成为服务太忻一体化经济区建设的重要通道。</p><p class="ql-block">来源：山西日报</p>