激情告别“绿皮列车”​

泉声33

还有三天菜园坝火车站客运就停运了。绿皮火车从此不在此终始，经受了七十年风风雨雨的全国曲指可数的尽头火车站，即将谢幕。在它即将停运之时，人们纷纷去向它告别。也触动了我许多的回忆……。

​

1952年随成渝铁路一起开通的重庆站，由于地处重庆市渝中半岛菜园坝，老百姓久而久之将它喊成了“菜园坝火车站”，但实际上它的正式名字叫“重庆”站。它是全国为数不多的尽头火车站。

6月20日零时起，重庆市渝中区菜园坝的重庆火车站将停止办理客运业务，后续将进行改扩建工程。重庆站已有约70年的历史。在重庆站即将“暂离”之际，人们纷纷相约来到车站，拍照留念或是购票体验绿皮列车，与老重庆站，綠皮列车告别。

菜元坝车站过去旅客川流不息，人声鼎佛，春节要回家，要买上一张票，是非常的难。自从菜园坝火车站不是重庆铁路交通的枢纽以后，这里显得有些冷清了。没有了春运期间的熙熙攘攘的人流，没有了站台上的喧哗，有时近静得使人不习惯……。

上世纪80年代，重庆菜园坝火车站的老照片可以看到，当时的火车站还未进行改造，没有像样的候车大厅，周边大部分都是低矮的砖瓦房，连水泥公路都没有几条，属于典型的城乡结合部。

重庆站（菜园坝火车站）是全国为数不多的尽头火车站之一。南来北往的列车到了重庆站就到头了，只有换乘其他的列车，才能到达目的地。当你看到岔道就是尽头站标识，机车头到了这儿就要变轨从岔道出去，牵引其它列车或返回九龙坡机务段去。

我生在渝中区长在九龙坡，读小学后，随母亲在她工作的九龙坡铁路小学读书。文革九龙坡地区是武斗的重灾区，为了避险，我们全家又回到在渝中区百子巷去居住。每天跑通勤，天天与菜元坝站都有交集。

我对菜园坝火车站（重庆站）情有独钟。小时时候我们也常到车站来玩，这里可收集到各地旅客扔下的不同样的香烟盒。我印象最深的就是爬火车头当“铁道游击队”，文化大革命列车都基本不准点,我们要去九龙坡上学时，多数时间只有爬火车头，爬车头其实就是拿自己的生命开玩笑，现想来还有些后怕。

看见这种道岔，我们就知道离铁路的尽头不远了，人的一生中会有很多岔道，稍有不慎就会偏离自己的人生规划。关键在于自已内心的强大。

第七站台这里是随车托运物件储存的地方。仓库外面的就是取件的地方。这个地方也是我每年探亲回来常去取东西的地方。

菜园坝火车站与我结下了不解之缘。它曾是见证我儿时成长，并陪伴我玩耍的地方；它是我两年多知青生活背井离乡匆匆而过的地方；它是我参军后每年至少两次再见的地方；在这里参加了北京迎送芒果的活动。在这里我亲眼见证了54军和13军换防的仪式，从那时起我就开始做起了“当兵梦”。

当我知道菜园坝火车站即将谢幕的消息，我17号和18号分别两次去了火车站，见证山城人民对为他们做出贡献的菜园坝火车站的激情告别。

买了火车票的人们聚在一块非常的高兴，排队照相展示出她们喜悦的心情和幸福的享受。

老年歌舞队举着用她们的心声的标牌，载歌载舞的欢跳着。

与老站合个影，签上一个字，留上一句心扉，许上一个愿，祝明天更美好！

开往内江的5012次列车旅客进站了，旅客接踵而至，绿皮列车就像一个吸铁石，人们蜂拥而去。

如潮般的人群

拍不完，拍不够。

与绿皮火车留下美丽的倩影

在与绿皮列车合个影，留住我们的念想。

老朋友再见

下次再来

非常有纪念意义的一张照片。

重庆“雄起”

17日这天，我买了去重庆南（九龙坡）这趟绿皮列车的车票，做最后的告别。重庆-重庆南八九分钟的路程，但我觉得非常漫长，在时空隧道穿梭中的我，看到了我过去和现在……。

车上的旅客也抄上随身“武器”，拍个不停！拍的是一种回忆，拍的是一种念想，拍的是一种追忆，拍的是一种希望。

炎热的夏天，人们挤在绿皮车厢内，丝毫没有感觉到热，没有感觉到不适，感觉到的是一种享受，是一种欢乐和回忆。

九龙坡车站到了，我就要在这里下车了。九龙坡车站没有什么大的变化。人去物留。突然我想到曾在车站当值班员李卫东（三娃），我们一块下乡当知青，一块在资中龙江区球队打球，很多年前就听朋友讲，他已经去世了。人就是这样，每一个人的起点不一样，终点也不一样，但是每一个人都有他的起点和终点，人都要重视自己的起点，维护好人生的旅程，使自己走的更远。

再见了，菜园坝火车站！承载了几代重庆人的青春和记忆，随着重庆城市规划的更新升级，重庆站将迎来崭新的面貌。