百年老站换新颜——我与北京的故事—21群

燕山月

文 / 燕山月

　　我家一直住在北京丰台火车站附近，亲身目睹了这个百年老站日新月异的巨大变化。

新北京丰台火车站

　　亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站经过4年改扩建，以全新面貌在2022年年6月20日正式开通运营。

北京丰台站位于北京市丰台区西四环与西三环之间，作为“八纵八横”高铁网的重要枢纽，北京丰台站启用后，将与北京站、北京西站、北京北站、北京南站和北京城市副中心站深度融合，完善京津冀地区综合交通运输体系。

　　 丰台火车站位置示意图

丰台火车站内景

　　北京丰台站站房设计以丰台地区古时拜郊台为灵感，取“筑台建城”之意，采用四周建筑略低、中间建筑高耸的建筑形态，并与中国古建筑“三段式”布局相契合。

走进站内，更能领略到建造者“古韵新风”的设计理念。吊顶采用藻井造型，融入古建筑结构之美；高铁出站夹层墙壁上，钟楼、鼓楼壁画映入眼帘，让出站旅客第一时间感受到浓浓京味儿；出站通道两侧墙壁布置着具有地域特色的装饰，诉说着北京前门景观、四时佳节、胡同文化等……

新丰台火车站俯瞰图

　　丰台火车站至今已经有127年的历史。

1895年（清光绪二十一年）建津卢铁路（天津至卢沟桥），就修建了丰台火车站。

1905年京汉（原名京保）铁路通车，设专线直达前门西站，支线通丰台。

1905年（清光绪三十一年）京张铁路开工，1909年（宣统元年）全线通车，始发站就在丰台，即今丰台东货场。

　　1895年丰台火车站中英文站牌

　 　1895年丰台火车站开通

　　19世纪末到20世纪初，丰台已成为贯通南北铁路的交会点，后逐步发展成为北京铁路的枢纽。除了货运，在丰台站上下车和中转的旅客也很多。在上世纪80年代，丰台火车站 作为京广、京九、京沪等线路必经站，丰台站每日有30列车从北京西站、北京站始发后途经、停车，每日有几千名市民从丰台站上下车。客运高峰时，一天的旅客最多时近万人。

　 　1895年丰台火车站旅客

　　丰台火车站坐落在丰台镇正阳大街，解放前大街以南几乎全部就由铁路部门占用。在随后的数十年里，铁路线不断增设，后来又修建了铁路货场和调车站及各种配套设施。到上世纪七十年代与铁路有关的部门、行业已经发展到相当的规模，遍布丰台镇。其中有服务于铁路的机务段、工务段、电务段、保温段、建筑段等，属于配套服务的铁路医院、铁路工人俱乐部、铁路浴池、铁路中学、铁路小学、铁路公寓等。桥南地区也多为铁路部门及铁路职工住宅区，俗称桥南铁路宿舍。

丰台铁路大桥

　　2008年在丰台火车站发现了四根锈迹斑斑的钢轨，经专家考证是1887年英国产的，是中国自建的最早的唐芦铁路上用的一段。这四根铁轨后来被北京铁路博说到物馆收藏，成为迄今国内收藏的最早的中国铁路钢轨。

　 当年通过丰台站的内燃机车

从丰台建站开始，经过几十年的发展，沿着铁路线北侧，以丰台火车站为源头，正阳大街也慢慢地形成了。丰台火车站建立，流动人口剧增，为丰台镇带来了人气，带来了繁华，是丰台区正阳大街形成的主要原因。丰台火车站通车后，为适应来往旅客的需要，车站门前及东西两侧形成了一条以经营饮食、小食品、客栈、货栈及修理、搬运等行业为主的一条商业街，就是现在的丰台区正阳大街。

　 　1940年丰台正阳大街

　 　 2020年丰台正阳大街

　　我家住在丰台火车站正阳大街，每天习惯了车站旅客人来人往，熙熙攘攘的热闹场景。

但是，2010年6月20日，丰台火车站停办了客运、售票等业务，周围一下子寂静下来。虽然，每天仍有数趟列车站内经过，但都甩站不停，旅客只能到西站、北京站等车站乘车。丰台站所有候车室、售票室也停止办理业务。

为此，北京大批铁道迷、附近居民和铁路职工纷纷汇集丰台站，用购买车票、乘车、留影等方式丰台火车站客运业务告别。客运业务的关闭，使本来已很少客流的正阳大街，更显得冷清了，已经完全没有了当年丰台第一街的兴旺景象。

老丰台火车站旧貌

　　2018年开始新建的北京丰台站并非叠加在老站房之上，而是在老丰台站东侧约1公里的地方。由于原有老站房的区域受限，不适宜进行大规模拆迁。因此，现丰台站的所在地选在老站房的东货场位置，充分利用既有土地空间，承载城市新功能。

改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳1.4万人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的大型车站，地上三层，地下一层，局部设有夹层。

新丰台火车站广场

　　丰台站投入使用后，初期将主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务，运营初期初步安排旅客列车120列，其中高速列车46列、普速列车74列。到时，北京地区主要客运站将进行功能优化调整，首都铁路枢纽综合服务能力将进一步提升。

在站内设计上，北京丰台站还是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。车站具备先进、完善的立体交通换乘功能：车辆走高架，平台落客即停即走；行人走通廊，人行通廊为旅客遮风挡雨。进出站旅客采用地铁、地面公交、出租车、私家车、网约车等方式，均可到达或驶离丰台站。

丰台火车站公交车站

　　我漫步于新北京丰台站，最直观的感受便是通透敞亮。在进站大厅，柔和的阳光透过采光天窗倾洒而下；在高铁站台层，更能看到不一样的“风景”——西望北京西山，东瞰丰台丽泽商务区，还能远眺中国尊大厦。

　　北京丰台站的开通运营，进一步强化北京综合交通运输服务功能，极大便利了人民群众出行，对促进首都经济社会发展，都具有十分重要的意义。

北京丰台火车站在世人面前，百年老站，华丽转身，焕发出了新的青春。

　　 新丰台火车站外景