战场上我的衣食住行（下）

戴晶

　　老山战场行路的的确确危险重重。连队第一天在进入老山作战的路上，就翻了一台车。那时，没有夜视器材，卫星侦察手段也少，我们只能利用夜晚微光驾驶，乘车前往配置阵地与11军换防。麻栗坡往曼棍的那段路，也就是到师指挥所的行程，从军指挥所交址城、南温河、落水洞开始沿路布置不少的炮阵地，也基本在向敌可视面张满了伪装网。所有的一切都表明这是敌重炮的攻击区域。尤其是其中的三转弯和猫猫跳两处，常常遭到敌人火炮标定射击。因此，这也是这段路重点防炮点。连队车行至三转弯，连里干部分别对每台司机交代：进入炮击区要格外小心驾驶！

驾驶炊事班什杂车的王司机，老司机了。一路平安地行至三转弯。开始蛮好的，干部们一说，反而紧张了。一慌张将车开出了路沿，翻了！

幸好，车翻得不深，车上的人没有受伤，尤其是在车大厢上的炊事班长完好无损。让人忍俊不禁的是，大厢里还带上了连队的几头猪和一些煤，翻车之后，煤将班长和猪都染得漆黑，加上黑夜里又不能开灯暴露目标，只看到几双眼睛在闪，说不清哪双是人的，哪双是猪的。

其实也没有讥笑王司机的理由：山路崎岖，闭灯驾驶，敌人的炮火威胁就在头顶上，出个行车事故正常。

这段路我来来回回跑过几次。那次感受到真实威胁：85年4月我伤愈返回连队的那天下午，在麻栗坡找到一往师指曼棍的便车。带上连队一患肝炎病住院才出院的兵，就上了行程。我坐驾驶室，兵在大厢上。见他无防护，我也顺手将自己的钢盔交给了他，要他带上。

车至三转弯，敌方炮火真来了！前一炮，后一炮，左一发，右一发……应该是瞄着我们这台车来的。运动目标也不是那么容易打到。司机是个老手了，猛踩油门将车开到一山凹部犄角、敌射界盲区停下，说：“下车，我们到炮兵隐蔽部区躲炮弹去！”

于是，我和连队的兵加上司机和副驾驶共四人，迅速跑进了路边的炮兵隐蔽部。这时，我连那兵，一定要将钢盔还给我，我也没多推辞。

敌炮“轰轰轰”地打了一刻钟左右，停了。也没打到什么目标，只在道路两侧附近新添了一些弹坑。

司机让我们还等等。马上就黄昏了，远方的敌人慢慢进入视野盲区。我们这边路线还清晰可见。

又等了半小时左右，黄昏正好。老司机手一挥：“走！”我们这些人赶紧上车再出发。临上车时，我见一长20公分宽2公分的敌方炮弹片，还有些余温，上面还留有越方（或是苏方）的字母：N，也顺手揣进兜里。这弹片后来我带回了长沙，几次搬家后我找不到它了，唉！

　　师指挥所的曼棍行车到团指挥所的南榔，风险水平更进一等。虽说是可以行车的路，但是大部分路段暴露在敌火力之下，所以几乎全程都支起了伪装网。这段路行车必须谨慎小心。否则很可能被敌人的火炮侵袭。

这天一早，几个连队的炊事买菜人员共乘一台车去麻栗坡。这时间，雾气消弥得较往日早了些，车行至这段路时，一发凶恶的炮弹，直接命中车厢，一车4、5我方人员顿时牺牲！

一般情况下，我们去一线阵地执行任务，都会是乘车到南榔这里，然后徒步去各阵地。

其实这南榔去662.6高地这一段，也是可以行车的。那就不是一般的危险了，——全程都在敌直瞄火炮射界内。直瞄火炮与曲射火炮的比较，前者就一个字可以描述：准。敌方也好，我方也罢，都一样。

这天，兄弟部队的坦克分队在路边排开，向敌方目标直射。几轮发射后，火速返回山背处隐蔽起来。我们这群人也跟它拼命往隐蔽处跑，就是刚刚从一线下来的侦察分队人员，没当回事，继续行走在这路上。没几分钟，敌方反击的直射炮弹就到了。侦察分队的几个牺牲在路上！

车行这段路，一定是非常必要和必须。同时也还要把握好行车时机。因此，这一段路的车稀少。一般司机对这条路不熟也不太愿意走。

也是构建“老山第一炮”时，工事构件由工兵营的机械连担任军工负责运送到位。这天，本应运来的方木迟迟不到。我打电话催，首长说早就运来了。我有些纳闷。几小时后，该连一排长带着一班人，每人扛一根20公分见方的二米长方木，气喘吁吁地到了。到达位置后，他那一班人赶紧扔下肩上的木料，都瘫坐在地上喘粗气。我见到那排长，他脸上读到的信息是——他想死！原来他们将一车方木运到南榔就卸载了，而不是炮阵地所在地：662.6高地边的103阵地。这两地距离还有一公里左右的山路。师里工兵科长听说后，严令他：立即用人工搬运到戴晶那去！

战场上没有商量的余地。两米的方木、两里左右的山路，运一趟就将他们累得只想趴下。关键的是，后面还有百拾来根同样的方木等着他们来搬，他岂能不绝望？

“老戴，救救我吧！”他见到我第一句话就是这期盼无限的央求。隔壁连队的同志，常在一起开会聊天，对他的印象也好，总不能看着他累死。

与我配合的兵力，还有炮兵团一连队的一个排。他们拉炮和运送弹药的车还在后方待命。排长如此可怜，我只好向炮兵们求援。炮兵们近期与我这工兵合作得蛮愉快默契。没费多少口舌，他们同意派台车来运那些木料。

也只能等到黄昏时分，开车行经南榔到662.6高地这段路。

总算帮排长解决了大问题。这排长战后评为二等功，后来还当了师里工兵分队的最高首长，几十年后见到我，这小子缄口不言这件事，是有点不够意思，估计他认为这是糗事，而我却感觉蛮值炫耀——嘿嘿。

　　从662.6高地再往前方，只能完全依赖双腿。一般来说，在土质山里行走在交通壕内，在石质山里走在不显露给敌方的隐蔽处。标准的交通壕一米左右宽，深度应能够掩盖住正常人行走高度。在其中行走，千万不能将身体露于壕外，否则会有炮弹或狙击枪弹击中你。交通壕里还算能提供些安全保障，出了交通壕或是行进在没交通壕的地段，亦或是在交通壕所毁的地段，要保全生命，肯定要有不差的军事素质。

土质的634高地到石质的“钢铁阵地116”这段路，在两山间的山凹里。它是85年1月15日“1.15”战役前，对116阵地支援保障的唯一通道。长不及百米，谷深山陡。敌方在这设了火炮拦阻线。不停地向这地域发射炮弹，一旦发现有人，便狙击步枪射击。所有安全保障措施被炮火所毁。我方人员有数十人伤亡在这里。这里也被称之“百米生死线”。

我连队的兄弟们去116阵地执行任务，都行经这里。我于85年1月20日去看望连队在116施工的兄弟们，在这来回走了一趟。这一趟太触目惊心：山谷里密集的弹坑不说，路间躺着的尸体不言，光上116几乎垂直那路和为攀爬方便而垂下的那绳，其中显示的艰难就能让我噩梦难散！

“1.15战役”后，116阵地的防御态势有所改善。以后我再去116及其附属阵地就不走那“百米生死线”，改走其它线路了。这新线路就在石山里。也摆脱不了狙击步枪的袭扰。在这里行进，你要不停地跃进，卧倒，匍匐，翻滚……战术动作一个都不能少，而且是身携装备状态下。年轻时我基础不差，玩这些东西还算得心应手。

防弹是一方面，防踩踏地雷是另一方面。我连第一个被地雷炸去一条腿的七班副，也是在这石山路上。那天，他们行进在116，天湿路滑，脚一没踩稳，就滑向了边上的地雷。一声闷响，七班副的一只脚被炸烂炸碎。

老山前沿所埋的地雷，密密麻麻深深浅浅。今天我方埋，明天敌方埋，炮弹轰过后，未爆的地雷不知抛到了何方，接着继续：再埋。埋了多少？设了几层？大家都没个数。我亲手埋设过二百枚72式防步兵地雷。其基本操作就是，将地雷装于簸箕，拨去保险，撒向前方，然后用土方的飞散爆破出的尘土将它们掩埋。落在哪？埋多深？心里真的没谱。

经历这样件事：那天炮兵们要削除点土方。他看我用爆破法处理起来很容易，也学着挖药洞、放装药的这一套。当药洞挖到一米五深时，在洞里捣响一反步兵地雷。这雷到这个深度，多半是炮弹干的。

在前沿行走，必须走在排雷后的通路上，不可逾越半步。为避免因路滑而溜向路外，我一般都在鞋上装了防滑钉，也找了颗老树，砍了根老枝，做了副很好的拐杖。这些都很好地起了防雷作用。

这里也说句题外话：我对老山地区的排雷持怀疑态度。要排除战争期间埋设的地雷，要不免不了人员伤亡，要不经济成本异常的高。在我看来，这地方就保留起来，作战争遗址，做其它经济项目划不来。

　　工兵免不了在新路上排雷，这是我们的本份。老山期间，我带我的兵实实在在人工排了三十多枚地雷。用探雷针探的；电子的探雷器面对满阵地的金属片块，没法用。那次是给炮兵们开辟炮位进出路。我指挥我的兵排雷，应该有些独特：我在排雷手后方十五米左右距离指导他（也就是在一般反步兵地雷杀伤范围之外），三十分钟让排雷手一轮班。这样排雷的过程，即紧张又有序，更安全。这一是我查过美军的扫雷作业资料，他们认定，一个人全神贯注地集中注意力很难超过半小时，排雷过程中更是。二是我在军教导大队当工兵教员时，做过试验，这排雷速度与质量成反相关，速度快是拿性命开玩笑，速度慢是与效率扯鬼谈。应该保持在一个合理的速度区间。（对这个问题，84年时我写过篇论文给《人民工兵》，他们86年来信说是准备发表。要我补充点情况说明，那时我己确定转业了，因此也没回信，论文也没发表。）

那段时间，军内一大报总是宣传，某某排雷大王，几小时排了几百颗地雷。我给他算了算，平均7、8分钟排了一颗雷。——这也太扯了，7、8分钟你扯颗白菜或许还行，7、8分钟你要排颗地雷，一定把命搭上！我真的为此写了封信给这报纸。之后这报再也没鼓吹这事了。我的信是否起了作用我真不知道。

岁月如梭，一转眼就三、四十年过去了。老山战场那一段吃喝拉撒睡的记忆也慢慢地消失。不过，有件事我铭记在心：一天，上级文工团乘卡车前来慰问。女兵们见到炮位上的战士，都兴奋得直叫，炮位上和道路上的战士们立即给予更豪情的回应：“嗷——！嗷——！嗷——！”这回声即宏亮又悠长，沿着文工团卡车行进的路线，一路向前，震撼老山整个山谷，山颠！

——这是青春的声音，这是无畏的呐喊，这是相互理解的会意，这是敢于为这个国家赴汤蹈火的合力同声！