川藏线游记。

山泉.

川藏线。 318国道川藏线通常是指从拉萨到成都全长2142公里的这一路段。 川藏线是新中国修建的第一条震惊世界的公路，是中国筑路史上海拔最高、最险、工程量最大、最难修建的公路。 川藏线的修建是从徒手敲石头开始的。十多万军民在海拔4000多米的高原上，克服严重的高原反应、粮食不足、设备简陋、坚石冻土等难以想象的困难，用铁锤、钢钎、镐头、铁锹这些最原始的工具，劈山凿洞、铺路架桥，硬是用4年多的时间，建成了这条举世闻名的天路。 川藏公路共穿越14座大山，架设430座桥梁，创造了无数的筑路奇迹。但更值得后人缅怀的是，有3000多名官兵和民工为修路献出了宝贵的生命，他们是创造奇迹的英雄。 川藏公路的美景。 川藏公路共翻过10座4000米以上的高山，穿越金沙江、怒江、澜沧江、大渡河等峡谷河流，沿线有高山、平原、峡谷、江河、草原、森林、雪峰、冰川、湖泊、温泉等迥然不同的自然景观，触目可及，美不胜收。 米拉山口。 尼洋河风光。 从拉萨乘车出发去成都，第一站目的地是林芝。沿途景点有中流砥柱、松赞干布出生地、雅鲁藏布江大峡谷、格萨尔古堡、米拉山口等许多景点，但最引人入胜的是尼洋河沿岸的秀美风光。 尼洋河是雅鲁藏布江的五大支流之一，发源于米拉山冰川，全长307公里，水量充沛，在林芝地区汇入雅鲁藏布江。尼洋河沿岸河床宽阔、水草丰美、植被繁茂、景色宜人，是游客们的向往之地。 尼洋河风光。 尼洋河风光。 尼洋河桃花节世界闻名。 林芝市八一镇，是林芝市政府所在地。 林芝市容。 林芝市位于西藏东南部，雅鲁藏布江中下游，是西藏地区的地级市，市容干净整洁，清新宜人。 林芝比日神山景区。 林芝自然博物馆景区。 鲁朗国际旅游小镇。 从林芝八一镇出发行驶80公里，便到了闻名遐迩的“鲁朗小镇”，鲁朗藏语意思是神仙居住的地方。 鲁朗小镇紧邻川藏公路，坐落在森山老林之中，典型的高原草甸狭长地带。小镇在峡谷之中，长15公里，宽约1公里，两侧高山茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”。中间地带是整齐的草甸，草甸中溪流蜿蜒、泉水潺潺，野花盛开、万紫千红，举目远望犹如一幅恬静优美的山居图。 通麦天险路段的泥石流。 从林芝出发过鲁朗小镇，翻过色季拉山之后就到了川藏线上的魔鬼路段～通麦天险。 通麦天险这一路段，一侧是悬崖峭壁，一侧是深谷大河，路窄、弯多、坡陡、土质疏松，路况恶劣，常有滚落的石块和泥石流。 川藏公路开通之后，通麦路段就没有平静过，常有凶险发生。尤其是夏季雨天和冬季冰雪期，事故频发，多得让人神经麻木。因此人们称这一路段为“通麦天险”，惊悚一点的称“通麦坟场”，因为该路段由102道班负责，也叫“102死亡谷”。通麦天险也因此声名远播。我们的车辆正在冲过泥石流。 　　前面路况土质疏松，司机师傅全神贯注的紧握方向盘。 　　前面的道路几乎看不清楚了，令人心惊胆战！ 　　一辆大卡车遇险，倒挂在公路护栏上，下面就是峡谷大河。 　　汽车小心翼翼地通过通麦天险之后，来到了米堆冰川景区。 米堆冰川。 然乌湖。 然乌湖景区位于八宿县的然乌乡，是一个因为山体滑坡堵塞河流而形成的堰塞湖。 然鸟湖长约10多公里，两边高山倒影，湖水湛蓝清澈，风景幽静秀美。景区紧靠318国道，是川藏线旅游者的热门景点。 怒江大峡谷。 业拉山72拐。业拉山72拐是川藏线的著名观景台。 天路72拐。 天路72拐是川藏线上一段著名的魔鬼路段。 从海拔4658米的业拉山顶，到海拔2800米的嘎玛沟，30公里落差1800多米，因其坡陡弯多、地质复杂、气候无常、路况凶险而闻名于世，泥石流、塌方、冰雪等自然灾害引发的事故经常发生。 西藏芒康。 芒康县位于西藏东南部，位于川、滇、藏三省结合部。芒康藏语意思是“善妙地域”。芒康县的“茶马古道”和“千年盐井”是川藏公路的著名景点。 茶马古道。 茶马古道雕塑。 千年盐井。 怒江大桥悲壮的桥墩。 据介绍在修建怒江大桥时，一位解放军战士由于疲劳过度，不幸掉入刚刚浇筑的桥墩混疑土之内，因无法抢救而壮烈牺牲。 为了纪念这位解放军战士，也为了纪念在修建川藏公路时英勇献身的众多英雄，这个桥墩被保留了下来，成为川藏线筑路英烈们的精神象征，司机师傅每到此地就会自动鸣笛向英烈们致敬。 澜沧江吊桥上塑风怒吼。 　　东达山，海拔5130米，川藏线上最高的垭口。 川藏线金沙江大桥。 以金沙江大桥为界，东边是四川，西面是西藏，一桥跨两省。 　　理塘，平均海拔4014米，世界上海拔最高的县城。 　　卡子拉山是理塘县的一座高山，高寒缺氧，山表面主要是高山草甸，树木稀少。 天路18弯。 位于四川雅江县的天路18弯，是川藏线上的另外一处既凶险又壮美的景观路段。 新都桥镇。 新都桥镇位于四川甘孜藏族自治州康定市，康定情歌的故乡，风景特别秀丽，是著名的“摄影天堂”。 康定新都桥风光。 　　贡嘎山海螺沟景区，川藏线上著名景点。 海螺沟冰川。 登山烈士纪念碑。 1957年5月，中国登山队首次独立攀登7500米以上的贡嘎山登顶成功，创造了中国登山新纪录。为缅怀登山中牺牲的四位登山队员，在贡嘎山四号营地立碑纪念。 红石滩景区。 红石滩。 贡嘎山海螺沟景区河床的石头，据说因为冰川融化的水质含锰量高，促进了红色藻类在石头表层的繁殖和生长，使河石变成了红色，因此海螺沟又称红石滩。 贡嘎山景区的雅加埂。 海螺沟莫西古镇。 莫西天主教堂～莫西会议遗址。 莫西古镇有许多明清建筑，印证着古镇的沧桑。古镇上有一座1918年法国传教士修建的天主教堂，在中国近代史上有着重要意义。1935年5月29日，红军长征路过这里，毛泽东入住莫西天主教堂。徬晚毛泽东召集同天到达的朱德、周恩来、王稼祥、张闻天、秦邦宪、陈云、邓小平等人在神甫房开会。会上部署了飞夺泸定桥的具体计划和北上抗日的有关方针，史称“莫西会议”。 据有关资料记载：会上所有将领都反对走泸定桥，因为泸定桥是个一夫当关、万夫莫开的天险，当年石达开就在那里全军覆没，何况红军当时已经损耗惨重。但是毛泽东坚持己见，最后会议做出几项重大决定：1.红军不去康定，因兵员和粮食得不到补充。2.通知部队有序通过泸定桥。3.派陈云去上海恢复党组织，到苏联向共产国际汇报中国的情况。4.抓紧筹粮。5.过了泸定桥研究北上问题。第二天红军直奔泸定桥，一举夺下天险铁索桥，创造了红军长征史上的又一个奇迹。从此红军摆脱了国民党的重兵尾追，进入到相对安全的藏区。 莫西会议遗址，现在是著名的旅游景点。 海螺沟民俗村。 大渡河泸定桥。 昔日红军飞夺泸定桥、强渡大渡河的传奇故事，吸引着众多的人们来此游览，现在这里是川藏线的一处旅游胜地。 川藏天险第一关～二郎山。 二郎山位于四川天全县，是青衣江、大渡河的分水岭，海拔3437米，是从成都出发到青藏高原的第一座高山。 1950年4月13日川藏线破土动工开始修建，中国人民解放军第18军在陈明义将军带领下，一面进军西藏一面修建公路，由解放军和藏汉人民组成的11万筑路大军，投入到世界屋脊第一条公路的建设之中。 由于地质复杂、环境恶劣、条件简陋，到1954年川藏公路通车时，有3000多名解放军官兵在修路中献出了宝贵生命，川藏线修建中平均每公里就有一位战士牺牲。 尤其是在修建二郎山这一险工路段时，每公里就有7名军人牺牲，由此可见二郎山地理环境的恶劣和险峻。 现在在川藏线上的天全、八宿、波密县都建有筑路烈士陵园，以此缅怀和纪念那些在修建川藏公路时献出宝贵生命的烈士和英雄。 川藏线上的魔鬼路段。 川藏线在修建时，由于地形地质条件极为复杂，沿线水文气候变化无常，经济技术水平有限，修建的时间短、任务急，施工质量不高，工程等级低，再加上各种山体灾害频繁爆发，故堵车、断通现象经常发生，凶险恶性事故接连不断。 据有关资料显示，以1979～1984年为例，全线平均每年断通164天，1985年达到270天，川藏线基本处于半瘫痪状态。直到如今，川藏公路某些险峻路段仍处于一个断了修，修了断，然后再修的循环往复中。 　　川藏线近几年有了显著的变化，以二郎山隧道建成为标志，道路状况大有改善，全线高速公路也正在紧锣密鼓的建设之中。相信不远的将来，人们既敬畏而又向往的川藏线，定会成为一条安全吉祥、美丽壮观的新天路！ 骑游川藏线的勇士！ 巾帼不让须眉，单人单骑游川藏！ 遇阻受困的骑友们！ 川藏线上的朝圣者。 信仰的力量，川藏线上的朝圣者！