暂别重庆菜元坝火车站

枫染江秋

在老重庆人眼中，重庆菜元坝火车站是老重庆所剩不多的标识性怀旧地。从6月20日零时起，全国铁路调图后，菜园坝的重庆火车站将停止办理客运业务，进行改扩建工程，与菜园坝地区一道建成集大型交通枢纽、都市旅游集散地、母城文化地标于一体的城市“新名片”。

重庆菜元坝站已有70年的历史，在重庆站即将“暂离”之际，人们纷纷相约来到车站，拍照留念或是购票体验绿皮火车，与陪伴他们几十年的老重庆站告别。

1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路全线通车，被重庆人称作“菜园坝火车站”的重庆站亦建成启用。从此，它成为成渝铁路的起点站。

1952年7月1日，分别从成都和重庆开出的火车在内江火车站会车。

毛泽东主席为新中国第一条铁路一一成渝铁路题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”。

1952年国庆节，中央人民政府邮电部发行特5《伟大的祖国一一建设（第二组）》邮票，该组邮票第2图为成渝铁路。

1980年的菜园坝火车站。

菜元坝火车站留给我们这代人太多的记忆。1980年我才第一次坐火车出远门，就是从菜元坝火车站出发的。以后工作出差、外出旅游，曾多次从这出发，从这同家。这就是我熟悉的菜元坝火车站。

一大学同学也回忆：当年上大学第一次从资阳乘车到菜园坝火车站，住进火车站山城饭店，一间屋六七个人，第二天一觉醒来，床下的一双新的解放鞋被偷了，她说，菜园坝火车站给我留下了深刻的印象。

2006年10月以后，重庆相继有了火车北站、火车西站，菜元坝火车站日渐冷落，我也就再没进入菜元坝火车站了。

2022年6月17日，赶在重庆菜元坝火车站停运之际，我与老公赶来与它告别。

这座标志性建筑就是菜元坝火车站综合站房，1989年9月动工，1992年7月完成。

菜元坝火车站综合楼分两层，一排石梯上去是进站，楼下是出站口。

1992年，完成改扩建的菜园坝火车站，原本只能容纳1000人的候车室，变成了可容纳10000人的候车大厅，可见其繁荣盛况，如今候车大厅已空空荡荡了。

一层是出站口

透过出站口的不锈钢栏杆看，站台上出发的旅客不多。

走出出站口，感受游子回家的感觉。

几十年来，这里是无数人乡愁的起点和终点。曾几何时，无论你离开重庆，远走他乡，还是从五湖四海涌入重庆，菜园坝火车站，都曾是重庆的第一站。

市民们成群结队菜元坝火车站前拍照留念。

售票大厅

市民们排队购票，打算过一把最后一天从菜元坝火车站短途乘坐火车的瘾。我看了一下，到江津白沙，票价7、5元，到九龙坡区铜罐驿，票价4元。

6月18日13点28分，菜园坝火车站（重庆站），中国铁路成都局集团有限公司的40余名干部职工相约来到站台合影，与他们曾经挥洒汗水、朝夕相处的重庆火车站告别。（借图）

6月19日，菜园坝火车站（重庆站），旅客们有序上车。（借图）

6月19日22时左右，菜园坝火车站（重庆站），站台的灯光熄灭，菜园坝火车站与大家暂时告别。