徒步百年滇越铁路之七：滴水至徐家渡，走入南盘江边的山水画廊中

远山

昆明持续了好一阵子的降雨终于放慢了脚步，我们徒步百年滇越铁路系列活动第七站如约而至，在阳光灿烂的日子里，我们从滴水站走到了徐家渡站。

这是滇越铁路与南盘江相依相伴的重要路段，也是风景最美的路段之一，米轨铁路紧紧傍着南盘江，一路南行，山高谷深、河水奔流，徜徉在如诗如画的山水画廊中，我们很是享受。

70余位伙伴参加活动，早上8点，我们从昆明火车北站出发，包乘两辆旅游大巴前往徒步起点，经过两个小时的车程，我们到达了距离滴水站1公里左右的七江村，车子只能开到这里了。

七江村位于南盘江西岸，是澄江市的一个村庄，与隶属于宜良县的滴水站隔河相望。沿着一条下山的土路，我们从公路走到了南盘江边，走过1979年修建的七江大桥、那是一座有些锈迹斑斑的铁桥了，再南行100米左右，我们就到达滴水车站了。

滴水站的里程是K93+392。10：20分，我们从滴水站出发，沿着铁路线由北向南行走，15：30到达K106+322处的徐家渡车站结束徒步活动。手机软件记录行走距离为14公里，与车站铁路里程坐标点显示的距离基本吻合。

离开徐家渡站，我们继续行走1公里左右，跨过南盘江上的同心桥，我们走到西岸的澄江市外浪塘，16点左右坐上在那里等我们大巴车返回昆明，结束徒步百年滇越铁路第七站行程。我们徒步的路线位于南盘江东岸、属昆明的宜良地界，行车的路线位于南盘江西岸，属玉溪的澄江地界。

滴水站，米轨铁路上的一个小站，废弃已久、人烟稀少。

当我们在南盘江西岸的澄江七江村旁的公路下车时，就看到脚下山谷中蜿蜒曲折的南盘江边，一组很有些规模的低矮建筑矗立的东岸的江边，那就是滴水站的站房设施了。

滴水站整体是灰色的基调，有一栋明黄色的法式建筑很是显眼，那是百年前滇越铁路建成时的建筑，保持着鲜明的特征，明黄的色彩、墙面转角处的装饰线条等等，都与其他车站留下的老房子无异。

滴水站的站牌仍在，却没有了正规字体的标识，站牌被石灰刷白，有人手写标明了这里是滴水站。从站房的规模、站内铁轨的线路，我们猜想这里是一个小站，周边似乎很少有村庄、人家，车站东临高大山体、西临悠悠南盘江，在这里设立车站，或许更多是为了给火车补给休整之用吧。

为解决南盘江两岸人员来往问题，1979年在滴水车站北面修建了一座铁桥，命名为“七江大桥”，据说在此之前人们要想过河，全靠简陋的小船。据说，有一年滴水站放电影，附近的村民想渡船去车站看电影，遭遇河水浪大水急，造成一场人员伤亡的重大事故，后来才有了七江大桥......

由此可以想象得出，当年火车通行时，这个深藏山中的滴水站曾经有过不一样的热闹，是周边村庄人们向往的地方之一。米轨铁路上停运客车、货车已有很多年了，这里回归宁静，甚至被人遗忘。

如果不是参加徒步活动，我们很多人都不会知道在南盘江边、有个叫做滴水的地方，如它好听的名字一样，这里充满了诗情画意，满眼的绿意葱茏、丰沛的阳光雨露，与水流丰富、一路向南的南盘江相依相伴。

徐家渡，南盘江边一个相对较大的村庄，因为滇越铁路而繁华。

因为徒步滇越铁路，我们早已久闻徐家渡的大名，不知它名字的由来，猜想总与河水、渡口相关吧。徐家渡位于南盘江东岸，隶属于宜良县竹山镇。

1910年通车运行的滇越铁路从这里经过，并在这里设立了一个车站，由此改变了它的命运，深藏在山中的小村庄，因为铁路的开行变得繁华起来，也因为铁路的停运，这里少了喧嚣、回归宁静。

本次行程，我们一直行走在南盘江的东岸，这一路段铁路线沿着山体修建、与南盘江如影随形。铁路的西侧是南盘江，河水奔腾、川流不息，东侧是巍峨的山峦，高大峻峭、满眼葱绿。

时下已进入昆明的雨季，河中水流量大，因为河道建有多层梯级电站的缘故，大部分河段是水流静深的模样。

雨季的河水是不透明的土红色，绵绵长长的河道在两岸青山间曲里拐弯，一路延伸，米轨铁路线与河道的走向高度契合，因为它就是100多年前在南盘江边的山间开凿而成。

这一段路线的海拔升降不算太高，我们看到路边的提示标识以“直”、“缓”、“圆”居多，两条铁轨却是宛如蛇行、左突右绕，一会儿向左，一会儿向右.......

视野里的两条铁轨常常是极富曲线美的S弯，没有太大的海拔提升，却在不知不觉中克服了山形、地势、水流的阻碍，将人类工业文明之美巧妙地镶嵌到了自然山水之中，令人惊叹。

从S22到S26，我们走过了5个隧洞；铁路线一直紧紧傍着南盘江，沿着江水的走向前行。铁路则几乎是在绝壁上推进，不时有山洞相连、桥隧相通。

这一段的隧道长度都不太大，以10余米长为主，一洞连着一洞，洞与桥相接，黑漆漆的隧洞与洞外青绿山水的搭配，像极了一个一个自然天成的取景框，蓝天白云、满山翠绿、土红色水面尽收眼底，视野里的景致让我们目不暇给。

徐家渡车站已停用多年，周边的小村庄也显得冷清了许多，却依然能够看得出其曾经的辉煌，有不少人家仍然居住在这里。站区内百年前的大水塔依然还在，默默记录着这里的历史。

法式老建筑被涂成淡淡的米黄色，大门敞开着，一个当地人在低头干活，将刚从地里收割的阳丝瓜尖整理、捆绑起来，面对我们的搭讪，他爱理不理，头都懒得抬起来，只顾专心干着他的活计......

蔬菜种植是这里的优势产业之一，听说阳丝瓜尖、韭菜是这里的优势品种，受到市场各方的青睐。

站区里种植了不少果树，已到了结果的季节，芒果、桃子缀满了枝头，让人眼馋。很神奇的是，这里的芒果树大都不太高大，不到1米的树高，却结满了的小芒果，有青色的、还是粉红色的，肉肉实实的模样，很是可爱......

能够种芒果的地方，这里的天气一定很热，查询一下，这里的海拔为1400米左右，地处南盘江河谷，自然是一个热地方啦。

徒步百年滇越铁路第七站，我们从滴水站走到了徐家渡，走进南盘江边如画的山水之中，虽然天气炎热，我们却乐在其中。百年米轨线沿着南盘江边的线路总体呈南北走向，铁路与南盘江相依相伴，形成了一道独特的风景线。

一位在这条米轨线上开了30多年小火车的驴友参加了本次活动，据他说，徐家渡以南的线路风景更美，如果运气好，还能遇上山中的猴子......我们充满了期待。

（2022年6月18日，星期六）

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