<p class="ql-block"> 香港，享誉中外的东方之珠，国际大都市，中国对外开放的门户和窗口，世界人口密度最大的都市之一！虽然市区道路普遍不宽，但是交通却非常顺畅，完全没有内地大城市的普遍拥挤。</p><p class="ql-block"> 带着疑问，在香港几周，学习之余，早晚作了一些调查和研究，觉得香港在综合交通方面有很多做法值得我们借鉴。</p> <p class="ql-block"> 坚持公交优先。</p><p class="ql-block"> 在香港，上至特首、首富，下至平民、游客，平时出行优先使用公共交通工具蔚然成风，据港府统计，香港有9成以上人口日常使用公共交通工具，香港，是全球公交出行率最高的城市！</p> <p class="ql-block"> 四通八达的地铁和巴士线路是主力，天星轮渡和出租车、直达专线为补充，所有公交系统交通工具实现“八达通”市民卡一卡通，也接受微信和支付宝结算。香港拥有最有效率的公交系统！</p> <p class="ql-block"> 地铁，以其运量大、准点率高，站点密集，换乘方便成为香港市民出行的首选！港铁全长264公里，由观塘线、港岛线、荃湾线、机场快线等11条线路组成，全岛共设154个车站，全覆盖连接着居民住宅区、重要旅游景点、商业中心和机场、车站、码头！</p> <p class="ql-block"> 港铁是世界上发车间隔密度最大的线路，系统允许最密间隔105秒，每天运送近300万人，每天有一半的香港人乘坐地铁，说他是世界最大的交通工具一点也不为过！巨大的人流，先进的经营理念，合理的票价，成就了港铁在地铁界一枝独秀，以每年60多亿港币的盈利，创造了世界公交史上的奇迹！</p> <p class="ql-block"> 香港的巴士系统，和大陆并无太大不同，历史上是香港载客最多的交通工具，2014年才被港铁超越。目前共有5家巴士专业公司、5580辆领有牌照的车辆在700多条线路上穿梭。香港巴士分为专营巴士、非专营巴士、公共小型巴士三种，最有特点的是在主要街道和景区的线路上运营的双层巴士，兼具了交通和观光旅游功能，很受游客青睐。</p> <p class="ql-block"> 天星小轮是维多利亚港拥有悠久历史的渡海交通工具，与电车、太平山缆车并称香港三大百年交通工具！国家地理杂志把搭乘天星小轮游览维港胜景评为“全球50个必到景点”之一。70年代以来，虽然面临着隧道巴士和过海地铁的竞争，仍然凭借低廉的价格优势和无与伦比的维港两岸风光体验感，吸引每天近10万人乘坐，成为香港市民和外地游客难以割舍的过海情结！</p> <p class="ql-block"> 最让人感动的是，小轮一直坚持百年的一个人也渡的公益主张，我亲眼目睹了一次资本主义公司的服务理念，真的大早上就送一个人从中环到尖沙咀！</p> <p class="ql-block"> 的士，就是香港的出租车。车辆以节油的日本车较多，总量控制为18000辆以下，可加收隧道通行费和行李附加费，相比大陆，不但车少，而且费贵，滴滴打车还没有进入，用起来没有内地方便。政府为了环保和交通控制这个行业车辆数量的无序增加，但是车辆的性能和司机的服务态度，配得上国际大都市的名头，真的没话说！</p> <p class="ql-block"> 实现人车分流。</p><p class="ql-block"> 开车在香港街头，很少见到行人，也很少见到红绿灯，行驶很顺畅，完全没有大陆城市走走停停的感觉。</p> <p class="ql-block"> 行人都到哪里去了？香港人都不步行吗？在十字路口，仔细观察一下就很容易找到了答案，大大小小的人行天桥，让行人和车辆彻底分开，大家各行其道，互不干扰。</p> <p class="ql-block"> 天桥也不多，桥上也只有三三两两行人，如此高密度的街区，人流不可能这么少的呀？玄机原来在地下！发达的地铁系统，每个街区都设有站口，聪明的香港人把地下掏空，地铁通道加长，直接通到大厦和商场的地下停车场。长的通道还设有自动扶梯，行人拖着行李也可以轻松通行。实际上，每个街区的每一个地铁站就是一个地下人行枢纽，天桥只设置在较小的路口，充当了步行通道的补充！</p> <p class="ql-block"> 枢纽无缝换乘。</p><p class="ql-block"> 在香港，遍布着两个层级的交通枢纽。在机场、码头、火车站和商业街等人流密集的场所，设有大型交通枢纽，地铁、巴士、出租车站都整合在一起。在每个街区，都设有小型交通枢纽，形成楼顶巴士站，地面出租车站，地下地铁站，楼体大型生活超市的格局。无论长途短途，飞机、巴士、轮船、地铁 、出租车，都能无缝对接，快速换乘，实现及时疏散。地铁上盖的物业，都是港铁公司自己或者联合专业公司运营，物业的经营收入，也是港铁盈利的重要组成部分！</p> <p class="ql-block"> 码头和地铁口的巴士站，下船或出地铁即可登上巴士或的士！</p> <p class="ql-block"> 快线立体喂给。</p><p class="ql-block"> 为了缩短重要枢纽的通达时间，提高节点之间的通达效率，快速疏散离港人流，还在香港--广州、香港--澳门之间，火车站、机场、码头、商业街以及旅游景点之间，设置了点对点的直达快线，最典型的有三条：</p> <p class="ql-block"> 一条是香港和澳门之间的海上快线。采用高速水翼船，24小时全天候穿梭航行，时速高达110公里，香港到澳门，旅客随到随走，一个小时即可到达。</p> <p class="ql-block"> 一条是火车站到机场的小巴快线。采用乘坐20人左右的丰田面包车，中途不停靠，40分钟就可实现火车换乘飞机。</p> <p class="ql-block"> 一条是港粤快铁，俗称“九广通”。是从九龙到广州的高速列车，时速接近近200公里，实际上就是公交化的城际列车，每25分钟一班，基本上随到随走，确实便捷！</p> <p class="ql-block"> 空港航线密集。</p><p class="ql-block"> 香港的新机场，是世界上最大、最繁忙、最棒的机场！2015年的客运量达到6850万人，仅次于新加坡的樟宜机场，位居世界第二，货运量达到438万吨，一直雄踞世界第一！</p> <p class="ql-block"> 香港新机场的航线密集度也是世界第一，每天100多家航空公司，1100多架飞机，前往全球190多个目的地，每一分钟有3架飞机起降，5小时可飞抵全球半数人口密集地区！</p> <p class="ql-block"> 香港的新机场，是我见过的全世界最有文艺范儿、最温馨的机场！无论是免税店的装修，还是商品的摆放；无论是休闲空间的艺术品，还是餐厅的布置；无论是疏散通道的设计，还是洗手间的用具，都散发着优雅，透露出精致，十分地人性化！</p> <p class="ql-block"> 加密车行路网。</p><p class="ql-block"> 香港的城市规划，吸取了英国伦敦的的经验和教训，高容积率、高密度路网的理念，“窄马路，密路网”和“开放式街区”的实践，造就了密集的支路系统，辅助单向通行的交通管制，实现了解决车行拥堵的基本条件！</p> <p class="ql-block"> 特别是住宅，基本都是3-4栋一个组团，街区都是开放式的，四面都有道路出口，各个方向出行十分方便！走遍港岛，没见到一个大陆流行的住宅小区。反思我们的城市，动辄上百亩甚至几百亩，几十万平方的一个封闭区间，小区道路资源白天黑夜都在睡大觉，毛细血管不通畅，把通行压力全部压到了主次干道上，怎么能不堵车呢？</p> <p class="ql-block"> 政策限制私车。</p><p class="ql-block"> 香港是个自由贸易区，车很便宜，但是开车的除了出租车司机以外，非富即贵，原因是地方政府的“四高”政策限制私家车出行。一是高油价；汽油的价格18元左右一升，是大陆92号油价的3倍左右。二是高停车费；小区停车费2000多元/月，普通地点的停车费30元/小时，商业中心区域更是高达60元/小时，普通工薪阶层一天的收入不够停一天的车。三是高通行费；收费公路和隧道，私家车的通行费是普通公交和货车的十倍！四是高额首次登记税；香港没有自己的汽车工业，所有的车都靠境外进口，贸易自由港造成零关税的裸车很便宜，但是政府设置了一道首次登记税，车辆上路之前，15万的车要交6万元的税，50万的车要交30万左右的税，100万以上的车税率更高。综合起来，香港的拥车费用是内地的10倍以上，超过20万元，正是“买车容易养车难”的政策导向，才使700多万人口的香港，才保有60多万辆汽车，远远低于大陆13亿人，1.4亿辆的汽车保有率！</p> <p class="ql-block"> 所以，在香港拥有一台车天天开，哪怕是大陆淘汰的桑塔那，也绝对是身份的象征！</p> <p class="ql-block"> 夜游维多利亚港湾，是香港的招牌旅游项目，政府为了平衡天星小轮的公益亏损，把维港游轮的牌照授予了天星公司。</p> <p class="ql-block"> 政策对私家车的“不鼓励”，对公共交通的“大提倡”，有效地控制了机动车的保有量，减轻了市政道路的通行压力！</p> <p class="ql-block"> 智能快速疏导。</p><p class="ql-block"> 香港的街头，几乎看不到交通警察在路上现场指挥交通。交通署的智能交通系统实时监控着道理交通状况，根据道路流量给车辆提供避让和绕行提醒。警车和直升机随时待命，快速反应处理交通事故等突发事件。遗憾这次没有能亲眼目睹交通指挥中心的实景，但我相信，电影上的场景一定是真实的！</p> <p class="ql-block"> 全域规划，立体布局的综合交通理念和实践，才造就了不堵车的国际大都市--香港！</p>