援越抗美、烽火岁月，--解放军铁道兵十三师。

小涵

援越抗美战争简介

抗美援越战争抗美援越战争是发生在1964年8月5日，美国借“北部湾事件”，发动侵略战争，军用飞机侵入中国海南岛地区和云南、广西上空，投掷炸弹和发射导弹，打死打伤中国船员和解放军战士，威胁中国安全。1965年4月，越南劳动党请求中国支援。毛泽东主席决定向越南提供全面无私的援助。1973年1月27日，越共、越南南方民族解放阵线、美国、南越阮文绍政权四方在巴黎签署了《关于在越南结束战争、恢复和平的协定》。3月，侵越美军部队开始撤出越南南方。1973年8月，在越执行援越抗美任务的中国支援部队全部撤回国内。

铁道兵第十三师等援越抗美

2016-07-19 ·作者：河边草

中国援越抗美后勤部队六支队，即：中国人民解放军铁道兵第十三师（兵改工后的中铁建第十六工程局）师直机关、６１团、６２团、６４团、第十二师５８团、工程兵３１４团、３１５团、高炮６３０团、昆明军区舟桥团、第十三军高炮、第十四军高炮、云南民工４０大队、交通部公路设计院、各省歌舞团毛泽东思想宣传小分队等，共三万多指战员组成。

于１９６５年７月至１９６９年２月援越抗美。抢建８号、１０号、１２号公路，对空作战。

六支队抢建的８号、１０号、１２号公路示意图。

１０号公路工程最艰巨的黄連山地段

六支队工程师、铁路总公司工程管理中心高级工程师，李云强回忆、记实。

中国援越抗美后勤部队六支队。战场三年回忆、记实。

从军的苦、乐与奉献。

五十年前，毛主席派遣３２万部队，静悄悄的跨过友谊关、云南河口、金平国界。援越抗美。时间长达七、八年。完成任务后，又静悄悄回国。牺牲长眠在异国的土地上的１４００多名烈士。负伤数千人。“保密”五十年。默默无闻五十年！

铁道兵第十三师（即兵改工后的中铁建第十六工程局）６１团、６２团、６４团，铁十二师５８团、工程兵３１４团、３１５团、、昆明军区舟桥团、高炮６３０团、１３军、１４军高炮、１３８医院、云南民工４０大队等组成。编为“中国援越后勤部队六支队”。于１９６５年７月从云南河口，金平那发，分两路进入越南。抢建８号、１０号、１２号公路。１９６９年２月完成任务回国。支队长孙林泉，政委罗彬，副支队长孙福喜，参谋长丁也，总工程师徐俊彦，政治部主任黎群。

由于公路从云南河口，直达越南、老挝边界西庄。进入著名的“胡志明小道”。对支援越南南方抗美解放战争，有巨大作用。敌机重点封锁、轰炸。牺牲长眠在越南土地上的烈士２００多名。

２００９年前，由于众所周知的原因，烈士的亲属、当年的战友，没有机会赴越南祭奠烈士。烈士默默无闻！

２００９年后，烈士的亲属、当年的战友，才有机会赴越南祭奠烈士。此后每年清明，都有烈士的亲属、当年的战友赴越南祭奠烈士。

习近平总书记主持军委工作后。

２０１６年清明。五十年后，国家公开了那段援越抗美的历史事实。中国驻越南大使，代表党和国家、人民，到中国烈士陵园，祭奠长眠在异国的英烈。

援越抗美的老兵，终于盼到了党和国家对那段静悄悄、默默无闻的历史公开。

《新华社越南安沛４月２日电　通讯：鲜血铸就友谊丰碑——越南安沛烈士陵园清明扫墓记。

缕缕香烟，袅袅而起，弥漫在中国烈士陵园里不肯猝离，依依拂过每一座墓碑后，才渐渐融入越南北部群山春天的雾霭里。

又是一年清明之际，中国驻越南大使洪小勇１日率中国驻越南大使馆、中资机构、留学生和媒体代表，与越方陪同人员前往越南北部安沛省的盛兴中国烈士陵园和朗达中国烈士陵园，祭奠长眠在异国的英烈。

“应越南党和人民的请求，中国政府先后派出３２万中华儿女奔赴越南，同越南人民并肩战斗，抗击外来侵略。”洪小勇致祭文时说，烈士们长眠在越南国土上，“用年轻而宝贵的生命筑起了中越友谊的不朽丰碑”。

据中国大使馆２００５年编撰的《中国援越抗战烈士名册》记载：中国在越南牺牲并安葬的烈士共１４４６名。其中、抗美战争时期援越部队官兵和工程专家、技术人员共１４３０名；使馆和新华社分社工作人员２名；访越艺术团人员８名。这些烈士分别安葬在越南北部和中部２２个省、市的４０座陵园中》。

五十年后，当年援越抗美的中国军人、工人、演员等参战人员。终于盼到了国家公开了那段援越抗美的历史事实：“同越南人民并肩战斗，抗击外来侵略”。

作为参战的亲历者，应战友的建议。现以亲身的经历，所见、所闻。再次整理、修改。《中国援越抗美后勤部队六支队。战场三年，回忆、记实》。作为援越抗美的一个缩影。作为中铁建第十六工程局参战史的一个缩影。

《中越友谊歌曲》

（点击视频共享歌曲）

亲爱的战友们，我们迎来建党101周年，即将建军95周年来临之际，我们向各位战友致以节日的问候！向军嫂致以节日祝福！我们制作美篇奉献给大家，共享难忘的援越抗美战争中军旅激情燃烧岁月 。

援越抗美斗争，在越南抗美救国战争期间，根据中越两国政府签订的协议，中国人民解放军从1965年4月起，陆续派出地空导弹、高炮、工程铁道、扫雷、后勤等部队32万余人，在越南北方担负防空作战，修建和维护铁路、公路、机场、通信设施、国防工程和沿海扫雷等任务，无偿地为越南提供大量的军事装备和作战物资，培训大批军政干部，从道义上、物资上、人力上给予越南人民以巨大支援，有4000多名中国战士的鲜血洒在越南土地上，为越南人民解放事业作出了重大贡献。

越南民主共和国《胡志明》主席访问我国，请求中国支援“援越抗美战争”。

北京人民举行大游行声言支援越南民主共和国打倒美帝国主义。

援越抗美中国后勤部队六支队、全体官兵在“友谊关”对援越抗美跨国门宣誓。

援越抗美部队全体官兵出征誓师大会

援越抗美中国后勤部队六支队援越抗美出国在“友谊关宣誓大会。

（中国人民解放军铁道兵十三师。军邮：第十六号信箱、昆字902部队！）

越南政府授予援越抗美将士的纪念章与证书，代金券，军服。

代金卷及就餐卷

援越抗美战争中战友们获得奖章与纪念章

越南中国山连山，水连水。

中越友谊万古长青

援越抗美战争中的庆功大会

我军将士开赴前线

越南胡志明主席在春节视察我部

一九六七年二月九日，是我国农历丙午年正月初一。这一天，我们五大队莫庄林站指挥所走进了中国人民的伟大朋友、越南人民的伟大领袖胡志明主席。煦风荡漾，人声鼎沸，“我给你们拜年来啦！”胡志明主席抱拳颂贺，如滚滚春潮，热了军营，醉了山林，这是何等的喜庆与荣耀！

高炮部队打击美国佬飞机

通讯报务是高炮与机枪连的眼睛

时刻观察空中来敌

高射机枪时刻准备着

63团高机连队“毛泽东思想宣传队”

援越抗美战争中战友们慰问演出

军中绿花

高唱越南歌曲“解放南方”

越南歌曲《解放南方》

我军指战员抢修铁路，确保“炸不乱钢铁运输线”

官兵越南前线合影

援越抗美战争中官兵着装军服

战友们在前线娱乐

美化军营环境

警卫排战友前线合影

高射机枪连在战斗

铁道兵抢修铁路，保障越南前线运输线。

美国佬飞机轰炸越南的罪行

美国佬飞行员

战友们用美国飞机的毛坯制作纪念品。

援越抗美战争中的邮票

战友们在援越抗美战争中的岁月

师直机关战友

铁道兵援越抗美概述

作者：平高华北 52020-08-01

　　一九六五年初，美帝国主义侵越战争升级，连续对越南北方进行空袭，仅四月三日至六日，出动大批飞机连续轰炸5座铁路桥梁，五月间又开始夜间空袭。由于敌机轰炸破坏，越南北方仅有的几条铁路被段段分割，基本上处于瘫痪状态。按当时战争的需要，每天运量约为3,000吨，而实际运量还达不100吨，严重影响着夺取战争胜利的进程。随着空袭的加剧，美海军陆战队又派2个营在岘港登陆，把侵越战争推进到了一个新的严重阶段。为了支援越南人民的抗美救国斗争，遵照党中央、国务院的指示和中越两国政府的协议，铁道兵奉命派出两个师参越南北方的铁路、公路保障任务。

以铁道兵二师为主组成中国人民志愿工程队第一支队工程指挥部，龙桂林为主任、郭延林为政治委员（后肖春先为主任，李清德为政治委员），下辖二、六、七、九、十、六十三团等6个团，后又调五十八和六十一团归一支队领导，于一九六五年六月二十三日至十二月三十日分批入越，主要负责河内以北4条铁路的反空袭抢修和10个项目的新建改建和战备工程的抢建任务。四条铁路是北线河（内）友（谊关）线；西线河（内）老（街）线；中线东（英）太（原）线和克（夫）太（原）线。管区全长554公里。

以铁道兵十三师为主组成援越公路工程部队六支队，孙林泉为支队长，罗彬为政治委员。主要担负修建公路工程，属中国交通部修路工程部队指挥部（后改为中国后勤部队修路指挥部）领导，下辖五十八、六十一、六十二、六十四团等4个团，于一九六五年九月二十五日至十一月先后入越，主要担负越南北方3条主要公路的抢修和保障任务，即八号（老街至孟康）、十号（老街至巴丹）、十二号（板南贡至西庄）公路，全长434公里。

两个师的总兵力为47802人。部队到越南担负铁路公路保障任务，是在极其困难的条件下进行的。

首先是敌机频繁轰炸扫射。在援越抗美期间，敌机轰炸越南北方的北线、中线和西线铁路，出动飞机2.35万架次，投弹26,180余枚，一支队管区铁路经历了间歇轰炸、持续轰炸和轮番轰炸三个阶段，使用了常规炸弹、定时炸弹、火箭、导弹等多种炸弹，给部队的抢修带来严重困难。

其次是气候条件恶劣。越南地处亚热带，高温多雨，有时气温高达47摄氏度，三月至十月为雨季，长达130多天，蚊虫蚂蟥肆扰，吃不好睡不好，终日汗流浃背，体质明显下降，对完成任务极为不利。

三是交运输不便，部队所需大量物资，装备器材都只能通过简易公路运往前线，由于公路质量差，阴雨连绵，道路经常堵塞，部队机动、物资供应都十分困难。

四是地形复杂，工程艰巨。许多铁路、公路穿过高山深谷，特别是六支队担负十号公路的大陡壁地段要穿过号称东南亚第一高山－黄连山，任务更为艰巨复杂。

针对上述情况，各部队深入地进行了政治动员，以爱国主义、国际主义和革命英雄主义的教育为主要内容，加强战时政治思想工作。广大干部战士发扬了艰苦奋斗的优良传统和革命英雄主义精神，英勇顽强，不怕牺牲，出色地完成了任务。

一支队对管区内的4条铁路，做到随炸随修，并从根本上改善了河内以北的交通运输，铁路运输能力成倍增长，如河友铁路运输能力由原来的146万吨提高到280 万吨。六支队抢建了越南北方的八号、1号、十二号3条主要公路干线。有效地保证了军运畅通。

从一九六五年六月至一九七0年七月，5年多时间内，2个师共抢修铁路371公里，抢建铁路117公里，改建铁363公里，抢建便桥便线98公里，抢建公路420公里，对越南人民的抗美救国战争的胜利和战后的经济建设都发挥了重要作用。

部队在完成铁路、公路抢修抢建任务止还积极开展了对空作战781次，共击落敌机213架，击伤敌机235架，俘虏敌飞行员12人。

在援越抗美战争中，铁道兵部队有725个单位受列奖励，其中有2个营和2个连荣获中央军委嘉奖65个单位立集体二等功；有13,297名同志荣立战功，其中11人立一等功。有449名同志壮烈牺牲。部队的英雄业绩和贡献受到了当时越南政府的高度评价，在签署有关铁路验收记录中指出：“一支队广大指战员，遵照中国人民伟大领袖毛主席关于无产阶级国际主义的教导，坚决支持兄弟的越南人民的抗美救国战争，发扬了一不怕苦二不怕死的革命精神，按协议圆满地完成了各项工程设计和施工任务”。在验收八、十、十二号公路的记录中指出：“所有的建筑物技术标准不仅完全符合协议的各项规定，而且有很多地方为了利民和美化城市均超过了协议规定的技术标准，工程质量优良美观”，“体现了崇高的国际主义精神，给我们开辟了一条彻底胜利的道路”。

六支队部队完成任务后，除五十八、六十一团调归一支队外，其余部队于一九六八年十月至一九六九年二月分批回国。一支队于一九六九年二月至一九七零年月分批回国。

援越抗美中西庄站岗记

——铁十三师张正海

英雄的铁道兵

援越抗美期间，我们62团二连进驻越、老边境西庄，承担抢建12号线西庄段终端并保障12号线军运畅通的重任。这里是胡志明秘密小道与越北连接的唯一交汇处，是援越抗美中、美地空厮杀博弈的前沿阵地。我们的营地就驻扎在距离胡志明秘密小道不远的崇山峻岭沟壑中。

由于美机白天频繁来回轰炸骚扰，我们无法施工，只能防空休息睡觉。夜晚飞机来的少，我们就挑灯夜战抢修12号线。为了保证安全，连里根据上级指示，特意抽调一个班专门负责全连防空和驻地沟口的警卫。我们十二班承担了这项任务。

这副担子并不轻松，要求时刻警惕。耳朵要好，要能及早地听到美机声音。发现敌情及时鸣枪示警。连里听到报警枪声立刻进入防空掩体避险。而沟口的警卫则是确保全连的安全。为了这项工作的落实开展，团里先后派出庄参谋和放映组长张友庆前来蹲点，还专门为此配了部电话。为执行好警戒任务，我们12班单独住在沟口岗哨附近，以方便行动。上级指示我们：不仅要及时预报美机，还要防止我军过往人员误入老挝境地。更要警惕西庄以西山脉里两股国民党溃潜的残余势力的袭击。这两股残余势力多的有千把人，少的也有五百来人。同时也还要防山中野象的出没惊扰。

我们的防空哨设置在连部和炊事班以西的山顶上。那里有棵大树，我们在大树下挖了个堑壕作掩体，很宽松。在高处便于发现美机，也有利于自身防空。

每天哨位轮值站岗，我们两人一班，每天四小时。防空哨和沟口警卫哨各两小时。我与江西的杨平品一班，两人自始至终在一起没调换过。

在西庄，美机每日侦查轰炸总是从老挝方向飞过来。每天十多批次有之，几十批次亦有之。其机型有T-28型，F-105型，F-4c型等。前两种为重型轰炸机，后一种机身虽小但攻击力较强。据说携带有两枚响尾蛇导弹。T-28型我们又叫它“老母机”，它动作慢飞得低，总是边投弹边扫射，呆的时间长。

我和杨平品在岗位值守中历经数次惊心动魄的空袭轰炸，几次与死神擦肩而过。1967年6月的一次空袭，美军发疯似的动用了100多架次飞机从安陪（谐音）到西庄全天候轰炸。西庄上空硝烟弥漫，爆炸声枪炮声响成一片。那次我们团包括我们连被炸了好几处。

我和杨平品那天正在哨位上。看着太阳就要落山，爆炸声稀落下来，我们松了口气。想着今天的轰炸总算结束，飞机也该“歇息”不会再来了。于是我俩钻出了掩体，在离岗亭不远的坟坑地漫步走动。这块坟坑地是安葬越南边防军牺牲人员的墓地。尸体已移走，坑边野草丛生。

我和杨平品一边走一边谈论当天激烈的轰炸：你美机来得多，炸得凶，我630高炮团的大炮也不是吃素的，也让你老美尝尝炮弹的滋味……

正说着，天空中突然又传来隆隆响声——两架美机从老挝方向朝我们俯冲而来！这次是F一105型速度快。我俩各放一枪防空信号枪后已来不及回掩体！于是两人慌忙各跳入一个死人坑趴着。飞机从我们头顶呼啸而过！我俩紧紧趴着一动不动，狂跳的心提到了嗓子眼……

等到飞机飞远，我和杨平品迅速爬出坟坑奔回掩体。掩体内惊魂未定的我俩上气不接下气。平静下来后大骂老美真是可恶不肯消停……

美机中，T一28型飞机飞得低，行动慢但看得准。据说底部是厚厚的钢板，三七炮射不透。有时空降特务也用它。

我们连那次猪圈被炸，十多头猪被炸死一半。空袭的就是T-28型飞机。

那天上午时分，一架T-28飞临上空，掠过我们沟口的哨位正向南飞去。不料此时连队猪圈的门因炊事班喂食忘了关，猪跑了出来！T一28发现目标后掉头回来投弹扫射。我们的哨位就在猪圈旁边不远处，掩体已无法保障安全！

危急时刻，我与杨平品急中生智想到公路的西沟渠要安全些。于是背上枪飞奔到路东，毫不犹豫跳下两丈来高的边坡，迅速穿过公路，卧倒在路西的深沟里……那一连串动作简直就是神速！况且枪都还背在我们身上！

直到飞机走后，我们两人才爬上公路，相互对望谁都未伤！望着路东那么高的边坡，平时谁敢跳？情急之中奋不顾身跳下竟然毫发未伤，也不觉得疼，神奇了。我们为自己刚才的英勇感到惊讶，同时也感到后怕！那么高的坡跳下居然无事，想来可能是跳下时身体与边坡有摩擦，减缓了下坠时重力的缘故吧。

在西庄遭遇的历次轰炸中，1967年6月23日的空袭对于我和杨平品是惊心动魄此生难忘的。那次我和杨平品与死神擦肩而过，差点就“光荣献身”了……

那天的早上，我们正在沟口执勤站岗，隐隐听得有飞机的轰鸣声。出外一看一架F-4c超音速飞机正从老挝方向飞过来。此时山顶的防空报警枪声响了。

我们鸣枪示警后进入岗亭掩体。不一会儿F-4c飞机投下的炸弹在附近小山坡上爆炸。随着爆炸声只听得头顶“咚”的一声响，一块重物砸破掩体天蓬“哐啷”一声落在了我与杨平品面对面相隔仅一步之遥的中间！

低头一看我俩怔住了：距离我俩脚边不足20厘米一块扭曲变形的弹片正冒着热气呢！我俩惊愕不已，张着口愣在原地，心砰砰直跳，半天才缓过神来！ 这块比巴掌还大的弹片，厚度一公分，少说也有六、七斤重！惊吓之余，又无比的庆幸——老天护佑！我对杨平品说，记住今天1967年6月23日，我们生死一关的日子！活着是我们幸运，若死了我们光荣！

幸运的还有一次。一天下午，杨排副去山顶查哨，不想“老母机”光临，隆隆声越来越近。就在排副离岗位掩体还有数步之遥时“老母机”已在头顶上空低飞了。

说时迟那时快，排副紧跑几步敏捷跳下堑壕，“突突……突突突”……飞机空中扫一梭机关炮从头顶掠过！幸运的是这一梭枪炮全打在了堑壕两边，堑壕里的三人安然无恙！好险！若是打在堑壕内至少要穿透两人！

飞机离去后，排副跳出堑壕挖出弹头说是要拿去留作紀念。

当然，不是每次轰炸都安然无事，有一回就没那么幸运。那次轰炸造成我班3人受伤挂彩。其原因纯属我们自己麻痹大意。

那天一架尾部褚红色 的F-105 飞机从高机连方向俯冲而来，在我们防空洞前拉高上升。付排长李国喜当时在我们班。他观察飞机动向后判断说今天飞机的目标不在我们连，是高机连。大家一听也就放松了警惕，没有像往常一样进防空洞，而是涌在洞口观看T-105飞机的真面目。

就在大家毫无忌惮地看飞机时，飞机投下的一颗炸弹落在正对着我们防空洞口对面仅十三十四米的山坡沟底爆炸。冲击波夹着弹片和土石朝我们劈头盖脸铺过来。大家这时才慌忙进洞躲避。但为时已晚，已有人受伤。我班杨发俤太阳穴被一小块弹片擦伤，差点送命，脚踝被弹片击中！皖籍宋长年和山东的商体根两人受轻伤。

我当时正在洞口边，枪靠在洞口南侧。炸弹爆炸后突然感到右臀部重重一击，立即卧倒只顾往洞里爬。进到洞里摸着疼痛部位感觉未受伤。原来是冲击波掀起一块泥巴打在了右臀上。这时想起了枪！“人在枪在！”于是顾不得疼痛又急忙爬出洞口拖回枪！

事后，连队领导就这次我班受伤事件在全连再次进行防空安全教育，告诫全连引以为戒，不可放松警惕！

随着十二号线接近峻工，美军的轰炸更加频繁，不仅白天炸，就连夜晚也不肯放过了。晚上飞机吊着探照灯轰炸。有时特务给美机指定轰炸目标。这些特务在轰炸目标上设置定时信号灯，给美机的轰炸定位。

我与杨平品就曾遇到过一次。那天晚上九点不到，我们在沟口值夜哨。发现岗位西边沟对面约100米处的老挝边境，有亮光且亮光固定不动。这时我们想起连队会议传达的美伪特务活动情况通报，我们警惕起来。注视了一会儿，判断肯定又是特务在给美机定位轰炸目标。于是我和杨平品决定打掉灯光。

我让杨平品坚守哨位，然后提着枪猫着腰向灯光靠近。在距离灯光不到30米处的地方趴下，瞄准信号灯准备射击。这时岗位那边杨平品的枪先响了，我也毫不犹豫地板动了枪机。枪声惊动了班里人，同样连里也警觉到了。

我们各自用轻机枪和冲锋枪朝信号灯射击，但都未打灭。还是全班赶来时，我接过汤英俤手中的长枪打灭了信号灯。巧得是灯刚灭，美机就嗡嗡地来了。在空中转了一圈，没有找到目标，悻悻而去。

这时杨茂荣连长赶到，夸我们做得对。我们俩也为及时打灭灯光让美机扑空而高兴。受到连长表扬后还真感觉我们那晚的功劳不小呢。

西庄除了飞机侦察轰炸外，特务活动也较频繁。这里地处两国边界，常常烟笼雾绕白云压顶。因此美伪集团从南方训练好特务也常常在此空投，以搜集情报和进行破坏活动。越南人民军边防部队经常派人进行埋伏将其捉拿。

我们就见到过他们逮住特务押送途径我们的驻地。这些越南边防部队埋伏人员有时自带干粮进山守候几天，相当辛苦。二连抽调一个班专司站岗的必要性也显而易见了。若有陌生人途经驻地都在我们的监视中。

我们这个班站了半年岗，就与十一班换防了。

西庄，在援越抗美战史中绝对是浓墨重彩的一笔。它的辉煌与惨烈，亲历者的我们是永生难忘的。当年我们62团二连在美机的狂轰滥炸中顽强抢建12号线，而配属62团的630高炮独立团和62团高机连与美军地对空拼搏厮杀更是英勇悲壮！西庄空战中我六支队有百余人牺牲。而我与杨平品所经历的空袭只是西庄激烈轰炸中的一小部分。

而今五十多年过去，硝烟早已散尽。但那血与火的往事始终难以忘怀。每当想起仍历历在目，耳畔仿佛又响起飞机炮火的厮鸣……

校对：李汪源，责任编辑：梦醒

越南莱州市烈士纪念碑

祖国人民怀念英烈

1954年7月，关于恢复印度支那各国和平的日内瓦协议签订后，美国破坏协议的执行，逐步取代法国渗入越南南方，扶植西贡政权，阻挠越南南北统一，企图变越南南方为美国的殖民地和军事基地。越南南方人民奋起进行武装反抗。美国为消灭越南南方人民武装力量，从1961年5月起，派遣“特种部队”侵入越南南方，发动了由美国出钱、出武器，并派出军事顾问，训练南越反动军队，以反革命的“游击战”对付越南人民游击战的“特种战争”。1964年8月，美国又借口其军舰在北部湾遭越南民主共和国海军攻击，即所谓“北部湾事件”，开始大肆轰炸越南北方，并进一步派遣地面部队进入越南南方直接参战，把“特种战争”升级为以美军为主体的、“南打北炸”的局部战争。中国是日内瓦协议签字国之一，对维护印度支那和平负有责任。早在1962年夏，为援助越南南方人民抗击美国侵略，中共中央、中国政府就决定无偿给越南提供各种枪9万支。随着战争规模扩大，中国无偿提供的军事援助也不断增加。1965年春，越南劳动党中央委员会第一书记黎笋、政府副总理兼国防部长武元甲受（越南劳动党）主席胡志明委派，率党政代表团到达北京，请求中国扩大对越南的援助，并向越南派出支援部队。4月8日，中共中央副主席、中华人民共和国主席刘少奇与越方领导人会谈，就中国向越南提供军事援助问题达成协议。根据协议，中国人民解放军于1965年5月～1973年8月，先后派出防空、工程、铁道、后勤等部队23个支队和海军扫雷工作队（12艘扫雷艇、4艘保障艇）共32万余人，到越南北方担负防空作战、国防工程建设和扫雷等任务。在8年中，中国援越部队完成支援项目有：在河内至友谊关铁路北宁至谅山段、河内至老街铁路安沛至老街段、克夫至太原铁路以及太原钢铁基地，担负防空作战和掩护援越部队施工等任务，共对空作战2153次，击落美机1707架，击伤1608架；在越南东北沿海岛屿和红河三角洲地区构筑永久性国防工程，计坑道239条（总长2.5万余米），掘开式永备工事149个，其他配套工程土石方84.76万立方米，并修建了安沛机场及安沛、内排机场的飞机洞库；在河内以北地区修建铁路正线117千米、铁路桥30座、隧道14条，改建铁路正线362千米，抢修铁路战备工程正线98千米，新建、扩建各种铁路站段20个，抢修被美国飞机炸坏的铁路设施1778处次，排除定时炸弹3100余枚，修复铁路约157千米；在中越边境修建、改建友谊1号、3号、7号、8号、10号、11号、12号公路等，总长1206千米，公路桥305座，涵洞4441座；架设和修复通信线路3337对千米，安装载波电话站4个；在越南东北沿海扫除侵越美军布设的水雷，疏通了海防、鸿基、锦普等重要港口的航线；还在中国境内敷设输油管道，向越南输送石油等。在执行援越任务中，中国援越部队有4200余名指战员负伤，1070余名指战员牺牲并安葬在越南的土地上，为越南人民抗美救国战争胜利献出了鲜血和生命。1968年5月13日，越美两国政府在巴黎开始谈判。11月1日起，美军停止轰炸和炮击越南北方。经中越两国政府商定，中国防空、工程、铁道、后勤等部队于1970年7月9日前全部撤离越南。1973年8月，海军扫雷工作队在越南东北沿海完成扫雷任务后，亦撤离越南回国。在越南人民抗美救国战争期间，中国还无偿地向越南提供了大量军事装备和作战物资，其中有飞机170余架，舰船140余艘，坦克500余辆，汽车1.6万余辆，火炮3.7万余门，枪216万余支（挺），枪炮弹12.8亿余发，并为越南军队培训了各级指挥员和各种专业技术人员6000余人、飞行员和机务人员200余人、汽车司机和修理工1万余人。中国对越南抗美救国战争提供全面的军事援助，保卫了越南北方重要目标的安全，加强了越南北方的防御能力，保障了越南北方铁路、公路和重要港口、航线的畅通，为越南人民抗美救国战争取得完全胜利作出了重大贡献。

发布者：中国军事百科全书编审室

五大队直属高机连（42分队）刘家寿卫生员在越南留影

田新民战友提供照片

美篇策划：铁兵

照片提供：铁兵

制作美篇：帅九

（卫生员刘家寿在援越抗美前线阵地留影）本美篇部份资料来之网络，版权所有原作者，若有不妥之处，可以完善。

援越抗美部队知多少

1273援越抗美战争中，我军派出部队支援越南，总兵力达32万人。具体都是哪些部队、执行了哪些任务以及出国时间，从已知出版物中，尚找不到完整准确的答案。经查散见的各类资料，初步整理成稿，供大家参考、补正。参加援越抗美战争的我军部队，有陆、海、空三军中的工程、铁道、防空、通信、扫雷、后勤等兵种，主要为工程兵、铁道兵和高射炮兵的支队（师，下同）、大队（团，下同）部队。为简明起见，先以表格显示如下：

一、工程部队。计有7个支队30个工程大队（含2个民工大队；空军三支队所属的大队未计），兵力总计应在17万左右。其中有一个由军委工程兵组建、相当于军架子的援越修路工程指挥部，下辖四、五、六3个支队16个工程建筑大队和1个由交通部组建的测设总队（包括4个钻探队）、1个由云南省组建的民工总队（2个工程大队），计有8万余人，该指挥部于1968年7月竣工后回国撤销。一支队。1965年6月23日入越（以主力入越时间计，下同）。以铁道兵二师为主组建，主要任务是抢修、改建河内友谊关铁路线的宋化、北江、安员、市求、圻罗等桥梁，西线的外合桥，中线的多福桥以及河内的龙边大桥。初期下辖6个团，最多时辖二、六、七、九、十、五十八、六十一、六十三8个团，兵力达3.27万人，几乎相当于一个步兵军。1969年2月至1970年7月陆续回国。

二支队。1965年6月9日入越。以第二炮兵通化基地基建工程兵五十三师师部，北京军区建筑工程兵106团，济南军区建筑工程兵111团，沈阳军区建筑工程兵128团（内涵三大军区为其配属的的炮兵、防空部队）组成的军委工程兵53师和南海舰队某水警区登陆艇部队组成，辖七、八、九、十4个大队，还有广州军区的通讯大队、测绘大队等部队以及来自北京和上海的文艺工作者，总兵力约2万人。主要任务是担负越南东北地区岛屿和沿海要地设防工程、海底电缆工程、通信线路工程的紧急构筑。1966年9月底提前完成任务回国，共击落敌机114架，击毁124架，一年完成了三年的任务，以一个师的兵力，消灭了敌人一个师，打垮了敌人一个师。

三支队。1965年11月入越。由空军工程部队组建，主要任务为修建安沛机场。兵力不详。1969年5月竣工回国。

四支队。1965年9月入越。由广州军区抽调部队组建，隶属援越修路工程指挥部，下辖十六、十七、十八、十九、二十5个大队。主要任务为修建全长160公里的1号公路和全长242公里的3号公路路段。1967年底竣工回国。

五支队。1965年10月入越。由沈阳军区抽调部队组建，隶属援越修路工程指挥部，下辖二十五、二十六、二十七、二十八、二十九5个大队和1个民工大队。主要任务为新建7号、11号公路，维护保障6号路。1968年竣工回国。

六支队。1965年9月入越。由铁道兵第十三师和昆明军区工程兵为主编成，隶属援越修路工程指挥部，下辖由铁道兵、工程兵改编的三十二、三十三、三十四、三十五等6个工程大队，1个高炮大队、1个舟桥营、1个后勤兵站和,野战医院及云南民工第40大队。主要任务为修建8号、10号、12号公路。1969年6月全部竣工回国。

七支队。1966年11月入越。由某工程建筑师组建，下辖二二一、三一二、三一三3个大队，兵力不详。主要担负红河三角洲地区9个省区、100多个点位上国防工事施工任务，1968年2月竣工，大部回国。其二二一大队又承担了内排机场的飞机洞库等施工任务。于1969年11月竣工回国。综上，工程部队除已知一、二、四、五支队合计有13万余之外，其余3个支队合计也应有4至5万人。二、防空作战部队。先后有陆军、空军、海军的高射炮师、团和雷达、探照灯营连。总兵力15万余人。美国对越南的大规模轰炸始于1965年8月，终于1968年10月。其间，我军共派去高射炮支队16个，总兵力达15万以上。其中陆军9个师部、38个团零80多个独立营；空军7个师部、26个团零8个独立营、9个探照灯营和14个雷达连；海军高炮也有2个建制团配属出战。由于我军实行轮战，所以去的部队尽管多达16个支队68个大队（尚不含配属工程支队的独立高炮营、团），但同期在越作战的，最多时只有4个高炮支队和配属工程部队的独立高炮营、团。成支队建制的高炮部队按入越时间顺序大致分为5批：第1批，1965年月入越，1966年8-9月回国。六十三支队。高炮六十三师师部辖5个团（含空军高炮二十三团）驻防东线克夫、谅山至友谊关铁路沿线车站桥梁。六十一支队。高炮六十一师师部辖3个团，驻防西线安沛至老街铁路沿线车站桥梁和安沛机场。第2批，1966年2月入越，1966年10月回国。三十三支队。空军高炮三师师部辖5个团，接替六十三支队驻防东线。六十七支队。高炮六十七师部辖4个团，接替六十一支队驻防西线。第3批，1966年10月至1967年1月入越，1967年5月至8月回国。三十一支队。空军高炮一师师部辖4个高炮团（含高炮六师十六团、高炮十师二十九团）和5个陆军高炮独立营，接替三十三支队驻防东线。1966年10月入越，1967年5月回国。三十二支队。空军高炮二师师部辖本部3个团及配属的海军高炮2个营、陆军1个高炮独立营，驻防克夫至太原铁路沿线。1966年10月入越，1967年8月回国。六十五支队。高炮六十五师师部辖5个团及3个高炮独立营零2个高炮连，接替六十七支队驻防西线。1966年10月入越，1967年5月回国。(按我师军史记载：1966年9月8日，奉中央军委命令和福州军区命令．我六十五师所属部队，另加强（配属）炮兵六十七师六0八团（五七炮）、陆军十三军军直高炮营、三十七师高炮营、陆军第十四军四十师高炮营、四十二师高炮营、宣化炮校高炮营、福州军区八十三师高机连、三十一军九十一师高机连、九十二师高机连、福州军区八十二师二二四团高机排、二二五团高机排、二二六团高机排、编成中国后勤部队工程第六十五支队，支队长王建书，政委张林经，奉命出国。1966年9月12日，我师六二三团、师直、六一三团、六一四团、六一六团，分批离开驻地，向云南启运，途中行程历时6天，行程3016公里，全部到达云南宜良、路南等集结区域。1966年9月26日至10月9日，我师（含配属部队）分批由云南船头、河口等地人越，接替高炮六十七师对空防务，开始担任安沛至老街铁路沿线对空作战住务。1967年6月2日，奉中央军委命令，高炮六十四师接替我高炮六十五师防务，我师经船头、河口、桥头路线移师回国。此后开始陆续回国。因此我部入越时间应为：1966年9月，回国时间1967年6月。六十二支队。高炮六十二师师部辖4个团（含高炮六十一师六O二团）及4个高炮独立营，驻防中线太原市钢厂电厂。1966年12月入越，1967年8月回国。第4批，1967年5月至8月入越，1968年1月至3月回国。三十五支队。空军高炮五师师4个团（含海军高炮一团）和3个高炮营、1个探照灯营，接替三十一支队驻防东线。1967年5月入越，1968年1月回国。六十四支队。高炮六十四师师部辖6个团接替六十五支队驻防西线。1967年5月入越，1968年1月回国。三十七支队。空军高炮七师师部辖3个团（含海军高炮八团）、4个高炮营、1个探照灯营及2个雷达连、2个高机连，接替三十二支队驻防克夫至太原铁路线。1967年8月入越，1968年3月回国。一七O支队。高炮七十师师部辖4个团及4个高炮营接替六十二支队驻防太原市钢厂、电厂。1967年8月入越，1968年3月回国。第5批，1968年1月至3月入越，1969年2月回国。十九支队（19支队）。空军高炮九师师部辖4个团（含高炮八师二十四团）和陆军6个高炮独立营及1个探照灯营、3个雷达连接替三十五支队驻防东线。1968年1月入越，1969年3月回国。一六六支队。高炮六十六师师部辖5个团和7个高炮营、1个探照灯营，接替六十四支队驻防西线。1968年1月初入越，1969年2月回国。三十四支队。空军高炮四师师部辖3个团和8个高炮营、1个探照灯营及1个雷达连，接替三十七支队驻防克夫至太原铁路线。1968年3月入越，1969年3月回国。一六八支队。高炮六十八师师部辖3个团，接替一七零支队驻防太原市钢厂电厂。1968年3月入越，1969年3月回国。另外要说明一点的是：以上所说的与去年出版的《中国人民解放军的80年》一书中略有不同，该书中讲16个支队辖63个高炮团和50个队属高炮营（即隶属于各陆军师的高炮独立营）。而以上笔者所说高炮团65个、高炮营80多个，系根据当时负责派遣高炮部队入越参战的军委炮兵司令员宋承志、空军司令部陆文至和空军高炮参战老兵张传俊的文章。二者不一致之原因，据笔者揣测，可能是因为除以上16个支队外，防空部队中还有些高炮团和高炮独立营是配属工程部队的，如铁道兵一支队有35个高炮连、六支队有1个高炮团；其余各工程支队基本上是每大队配属至少1个高炮独立营。这些部（分）队已计入工程部队兵力内。军委炮兵宋司令员把陆军高炮部队中所有入越参战的部（分）队都包括在内，自然就有80个高炮营之说。至于多出来的2个高炮团，估计是配属工程六支队的那个高炮团（一般配属工程支队的都是高炮独立营连）或者是海军的高炮团（笔者未查到海军的资料）。由这一点也可以看出，援越抗美参战部队的统计还是不够精确和完整，有待于进一步查对核实。三、后勤保障部队。包括后勤分部和1个通信工程大队、1个海军扫雷工作大队。总兵力不详，估计有数千人。后勤某分部。由昆明军区后勤部组建，下辖4个兵站、4个野战医院、1个汽车大队、10多个供应站、7个食宿加油站、10多个仓库。主要担负西线作战、施工部队的保障和对越物资运输等任务。通信工程大队。由昆明军区组建，辖4个中队，估计有千余人。1965年8月18日入越，1966年7月回国。海军扫雷工作大队。以南海舰队为主组建，辖扫雷艇12艘、保障艇4艘，计300余人（据网上老海豹文章讲为318人）。担负清除海防、鸿基港口航道的水雷任务。1972年5月入越，1973年8月回国。

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