南京长江大桥

珠珠她爹

天堑变通途

南京长江大桥建成以前，乘火车前往北方地区，需在中山码头乘轮渡到江北浦口码头，然后在浦口火车站乘坐火车北上。南京简称“宁”，按常理北京到南京的铁路应该称“京宁线”，但因长江所隔，铁路只能建到江北的浦口，所以一直称为“京浦线”。为方便需要过江的列车，分别在南京下关和江北浦口建立火车轮渡码头，由大型轮渡船直接载驳火车过江，节省了时间，提高了运输效率，一直使用到南京长江大桥的建成通车。现在南、北两座轮渡桥还在，已作为文物遗址保护，供游览参观。

万里长江第一桥

从建桥时间来定义，南京长江大桥实为长江上第三座建成的大桥，在之前有武汉长江大桥和重庆白沙沱大桥，这两座大桥都是当年苏联专家帮助有偿援建的，白沙沱大桥是规模较小的双向铁路桥，后因不能适应交通发展的需要而拆除重建。南京长江大桥本应是原班人马建设，后因中苏关系破裂，苏联撤走所有专家并带走全部图纸和资料，中国人民白手起家，完全以自己的力量，花了8年多的时间建成了大桥，其规模、建造难度及各项技术指标，都远超前两座大桥，所以都习惯于称乎南京长江大桥为“万里长江第一桥”。

南京长江大桥为双层公铁两用钢梁式大桥，是中国桥梁建设的重要里程碑，是新中国技术与现代化的象征，有着极其重要的经济、政治和战略意义。

南京人民对大桥有着特殊的情感，在上个世纪火红的年代，成千上万的南京人民满怀革命激情，以义务劳动的方式，自带干粮，不取报酬，参加大桥和辅助设施的建设，挥洒汗水，奉献青春，大桥的一钉一铆、一砖一瓦都承载着几代南京人民难忘的记忆。

南京长江大桥历经半个多世纪的历史沧桑，如今仍然承担着繁忙的运输任务，公路桥面因长年车辆超负荷行驶而受损，曾多次维修，但主体钢梁坚如磐石，纹丝不动，质量令人叹奇。

大桥建成后，配套建成南堡公园，因安全原因，公园离江边有较长一段距离，游人只能远观大桥和长江，不能近距离亲水。为发挥长江景观的优势，近几年政府投资，在紧靠大桥的金川河入江口修建一座环形玻璃栈桥，栈桥延伸到江面，更加有利于观赏大桥雄姿和长江景色。今年“五一”节正式对外开放，一时间，几乎半个城区的市民相互结伴，蜂拥而至，游览、观景、拍照，之所以成为热门打卡地，是有许多人前来怀旧、回忆，在故地寻找青春时代的记忆。

夜晚大桥彩灯齐放，灯火通明，江面波光粼粼，静影沉璧，园内欢声笑语，游人川流不息。年长者江岸边选石而坐，静观江桥美景，以喜悦的心情回忆着青春时代美好时光；年轻人忙着用相机和手机，记录美好的场景；孩童们无忧无虑，相互追逐嬉戏；大妈们个个花枝招展，按照惯例，三、五成群摆造型，与大桥合影。防疫期间，南京已经连续多日清零，人们在此释放心中的压抑，但是每人都遵守一条纪律，口罩戴得整整齐齐。

以上所述，也包括了本人的亲身经历，几十年来对大桥的情感忠贞不渝，属铁粉之一，连续去了三趟，用手机拍了一组照片，与每一位曾经为大桥建设贡献过力量的同学们和朋友们共享回忆。