圆梦西藏记（四）

爱鱼鸟

　　行程第八天，也是入藏第二天。领队浪漫告诉我：今天到察隅大约有240公里，要翻越三座海拔4千米以上的垭口。

早晨七点准时出发，队友李大拿开车，我在副驾，这样我好赏景和拍照。

　　出发的时候天阴沉着，像是严肃地告诉我们要小心点。车子缓缓的在怒江右侧走过一段和昨天一样的路，十多公里后，天上下起一阵不小的雨，使本不轻松的道更加难走。这一片仍然是干热河谷的地貌。

　　玉曲河在怒江大桥这里与怒江汇合。跨过怒江大桥，车队沿怒江左侧行驶一段，便是几道“之”字形的上坡，这段路都是用块石和水泥垒砌而成的，远看像是一层层的城墙。车子吃力地往上爬着，海拔渐渐升高，慢慢地车子发动机的声音越来越大，发动机转速超过4千转，丰田车也出现高反呢。有时偶尔看到路边有遗弃的事故车，让人有点不寒而栗。

　　远远的我看见前方山顶上的白雪，不一会，车队穿进山林，感觉进入了一片原始森林，树上挂满了长长的松萝，似绿色的纱幔一样；山涧溪水源自雪山融化，缓缓流淌，把石块洗刷的清亮光滑；这洁白的溪水是送给我们千里之外客人的哈达；溪边偶有倒落的树木，有些已经长满了青苔。这份恬静的美无法用言语形容。天没下雨了，我们在一块稍开阔的地方停下车，轻松轻松欣赏一下眼前的美景，感觉这里就是童话中的森林王国，似乎王子公主就在里面快乐地生活着。可惜，天公不作美，缺少光影，画面有些平淡。

　　向前，继续爬升，海拔达到4千米了，眼前的景色已是白茫茫一片，风吹雪不时打落在车挡上，路面泥泞，炮弹坑不断，蜿蜒曲曲的山路在雪地中延续；路两旁有超过车高的雪墙，还好，路面没有结冰，可能是气温都在0度以上吧。车不停地往山顶走，越爬越高，感觉驾驶的艰难。然而，我们只是走在这路上，而当年那些开路者呢？那才是真的伟大。

一群耗牛在前面挡住我们的车队，车子不敢鸣笛，只有慢慢地跟着耗牛前行。中午时分，终于登上第一个垭口—雄珠拉垭口，站在高处回看走过的“羊肠路”，连老司机也颇有成就的喜悦。

高过车子的雪墙

第一个垭口我要留个影

　　在海拔4636米的雄珠拉垭口上，我稍微小跑两步，感觉接不上气，深深地呼吸几口，再歇一歇才缓过来。我们在此打卡时，一位女队友就有很明显的高反，大家赶紧上车，下山去目若村。下山的路也一样难走，“之”字型的路急弯很多，需缓缓通过。

目若村海拔3800米，处在两座大山之间的狭长谷地，高山草甸特征明显，黄色的木头房子，灰色的房顶，不规则地散落在绿草中间，牛和马很自在地在草地散步。远处的雪山守护着这片伊甸园，一片安详。

我们车队在一家饭店吃午饭，稍作休整。利用饭店的水泵把面目全非的车子冲洗一下，还车子的本来面目。

目若村是丙察察线上的主要驿站，是3A风景区

　　队友李大拿开了一上午的车，感觉有点累，下午我主动和他换手开车。

车队出目若村几百米就是泥泞的上坡路。车子在炮弹坑上颠簸着，不一会功夫，车子又是泥水满身。路边的景色也是移车换景；两边冷杉树高耸，挂着的松萝在风雨中飘曳，高山杜鹃在路崖边摇摆着粉红色的花朵，像是欢迎我们的车队。

我们经过三个多小时的行程，穿越了原始森林、高山草场、雪山、乱石区等终于翻过了4498米的昌拉垭口和4706米的益秀拉垭口。傍晚时候终于到达了察隅县城。

翻越昌拉垭口沿途风景

美的高山杜鹃（开车时没有拍，后来在然乌湖边补拍的）

同行队友拍摄翻越第二个垭口的视频

美丽的察隅县城

　　回顾这一天的经历，我们越过高山、雪地、泥坑、碎石、塌方、水毁路段；看见了森林、河流、飞瀑、草地、野花等美景；一天穿越四季；一天越过九百九十九道弯。走过今天的弯道，我想从此人生便是坦途！这一天我也体检在这种路上开车和坐车的不同感受。虽然这一天非常艰辛，但心里却是很开心！

走最烂的路，看最美的风景。丙察察虽被评为最难走、最艰险的进藏线路，但沿途又美又虐的原生态风光让我们饱览眼福，正是这种“身处地狱，眼在天堂”的极致体验才让人欲罢不能。我也自驾走过新疆的独库公路，但与丙察察这最劣最虐的原始公路是没有得比的！凭此一天，我可自豪一生，值得永久回味。之所以值得回味的原因是因为丙察察全线地质结构复杂、气候多变，山高水长路险，山体滑坡、泥石流也是家常便饭。走这样的一条路，绝对是对身心和车辆的三重考验。

2022年6月14日于干汊河