三万里路云和月～西行漫记（上）

桃之夭夭

克里雅，达里雅布依，穹窿银城，普莫雍措，察瓦龙……有些地方只听地名就会让人产生无数遐想。

俊哥说无论怎样得活到老玩到老，强哥说人生梦想必须得实现，哪怕实现其中之一……

心有多大，世界就有多大。

人生不过就是一场经历，经历的内容和感悟令我们与众不同。

这一次，39天，高能无限。

5月6号清晨，出发。朝阳似火。前方不知什么东西拉出了长长云烟，直上云霄。红日，擎天，寓意吉祥。

花花，乐乐一大早在车上就开始喝，酒香弥漫。良辰美景加二两烧酒，醉人醉心。

红海子的雪化了，湖水湛蓝湛蓝，与冬天看到的景象差别甚远。山水就这样悄然随季节变换着模样。

在马尔康高速路口做了落地核酸，自费8元。巴塘停留一晚。

进入藏区。

等待通行，顺便来个汉藏一家亲。

日日贡的路，随手一拍都是画。

去如美的路上，路过村子。桃花还在盛开，雪山，土地，村庄，景色令人陶醉。

芒康如美镇的老桥和峡谷。环境有点杂乱。我们在这里吃了午餐。

芒康214国道，一颗桃树开满了花。蓝天白云，雪山朗峻，好喜欢这样的景色。

只有站在高处，才可以欣赏到如此的壮丽。

昌都八宿的一片田，翠绿得耀眼。这里的藏民在田里用泥土划出叶脉般小道，从高处看，一块块田好似一片片的绿叶，很有创意，也是他们热爱生活的表现。

八宿318国道，如同穿行于天地雪山间，浪漫无比。第二天一早，555因故离开，大家情绪都有点低落。有时候一挥手，一转身，风景便大不一样，人生也如此。

鲁朗小镇还是那么安静美丽。但因为疫情，游客很少。石锅鸡是鲁朗一绝。随便找了家店，四川人开的。味道很一般。所以，即便是当地遍地开花的著名美食，还是会口味不一，下次有机会得认真选择。常言道：怕就怕认真二字。

8号，出发后第三天我们就到拉萨了。天气不好。林拉高速旁，拉萨河静静流淌。想起了第一次到拉萨驱车沿拉萨河奔跑的情景。往事却只能回味。

在拉萨休整一天，逛了两个小众的寺庙。帕邦喀位于拉萨市城关区，相传由藏王松赞干布主持修建。寺院建筑在有两块形似龟状的巨大岩石上。这里不仅是松赞干布修行之地，也是他接待外国使臣，谈论国事之处。

跟拉萨所有寺庙一样，其色彩非常亮丽。一大早，有很多藏民前来礼佛。

曲桑寺，是格鲁派的尼姑寺，位于色拉寺和帕邦喀之间。院内尼姑有160余人。一直很好奇是一股什么力量可以让他们放下凡尘俗事入空门。

10号，10台车集结完毕，朝阿里出发。

经过了纳木错景区，景色与拉萨相比已大不同。黄土，雪山，湖泊，辽阔安静美丽。道路很平坦，车辆不多。

在班戈吃了午餐。一家成都饭店，川菜口味，虽疫情期间，生意仍兴隆。

继续朝西，就进入了羌塘自然保护区。这是西藏羌塘地区著名的色林错，西藏第一大湖泊，中国第二大咸水湖。湖面海拔4530米。湖水会随着光线呈现不同的色彩，美丽绝伦。这里的黑颈鹤自然保护区是世界上最大的黑颈鹤繁殖基地。

湖边畅玩，天地间只有我们。

去尼玛的路。

没想到这路这么美。平坦，顺畅，清静，没有难度，只有无边宽广。

一群藏羚羊悠闲经过，长长的角特别引人注目。这个季节，一片荒野，植物很少，也不知道是什么食物给予它们奔跑的力量。

阿里地区的洞措湖，海拔4400左右，人迹罕至，湖水清澈见底，美得无法形容。

花花站在湖边，一身藏装，仿佛融化在湖水蓝天中。

来一个公路照，摆拍。

国道317上的大地之树。必须要空中俯瞰才能一窥全貌。水的作品，不同凡响。

要准备进无人区了，各车都把油加得满满的。

第一站，就是先遣乡。进藏先遣连纪念馆位于海拔4500余米的藏北高原。为了纪念牺牲在阿里大地上的63名先遣连烈士，将“先遣连精神”传承下去，2019年，阿里地区筹措资金2500万元，维修了先遣连烈士纪念碑，复原了先遣连驻扎时的岗哨、壕沟和地窝子，新建了进藏先遣连纪念馆，是改则地区爱国主义教育基地。

没想到这群人还挺有英雄情结。

然后，到改则。

雪山，湖水，野生动物在改则随时可见，大自然纯粹原始的美可以直击人心。

这湖都不记得名字了。

夕阳的余晖照得河水耀眼，像闪亮的带子。

本以为傍晚时分就可以顺利到达露营点，可湖边的路，一不小心就陷车，在连续救援多台车后，天色已晚，又下起了雪。大家决定就地露营。此刻已是晚上11点过，温度已经降到很低，天上飘着雪，海拔挺高。待搭好帐篷安顿下来已将近一点。这一夜又冷又累，难以入眠。

清早，朝霞映红了半边天。雪野茫茫，只看见我们的车队，

虽然下了一夜的雪，但温度还行，没有想象中那么冷。易陷车的泥土已冻硬，路好走多了。

金色晨光洒在大地上，也洒在我们身上，万物辉煌爽朗。

车队行驶在旷野，仿佛有一股英雄气直入云天。

白雪在地面画出线条，如艺术品一般。这里是宽大的克里雅河谷。

克里雅冰川，海拔5450米，冰体巨大。如此壮观景象，海拔不高都不行。

今天是13号，我们还在阿里地区穿行。云层很低，几乎压在地面，可想而知我们的高度。车队随时都仿佛行走在地球的边缘。宇宙的尽头。天地之宽广，可以使人忘记一切烦恼。

下午1点过，就进入了新疆和田地区于田县。可以看出景色有所改变。土地更加干燥。克里雅山口是新疆和田地区于田县与西藏阿里地区日土县的界点，克里雅古道历史上是新疆—西藏的主要通道，位于昆仑山西段与中段的分界处，海拔约5450米。

这条路原始而粗野，充满极限挑战，曾经是新藏公路的首选线路，但因为火山爆发而放弃。途径古道，可以看到巨大而古老的火山口。

如今这条鲜为人知，神秘刺激的古道逐渐成为了无数穿越爱好者的追逐之路，大有没走过克里雅古道，都不好意思说自己是越野人之意。

红土达坂是克里雅古道沿途最著名的山口之一，顶点处海拔约5500米，道路狭窄陡峭，只能一车通过，视觉坡度有50～60度，车辆几乎陡直爬升，山顶的巨石和泥浆更增加了难度。车队缓慢通过。其中一台车因动力失灵搁浅于此。第一次遇到难度如此大的翻越，心理和生理都经受了巨大考验。必须为所有的驾驶者点赞。

翻越

硫磺达板难度小很多，海拔5100多，景色令人陶醉。雪山近在咫尺，触手可及。山峰纹理清晰可见。风很大，阳光刺眼。

翻越达坂后，渐渐进入峡谷地段，海拔也渐低。但道路条件非常恶劣。两岸都是松散的泥石陡坡，随时有滑坡的可能，过水路面几十处，有的地方水流湍急，坎坡很大，行驶十分困难。

这是著名的克里雅铁桥。

14日下午，经过艰难跋涉，我们离出口距离只有10多公里，可前方遭遇巨大塌方，只能在一个河滩处停下。阳光很温暖。河滩有少量水流，暂时还算清澈。可随着山顶积雪融化，水流量越来越大，也越来越浑浊。幸亏没有下雨，否则这里很不安全。但大家似乎不觉得会有危险。

而现实是共有30多人被困河滩。飞机通过卫星电话报了警。待特勤带挖掘机进山已是夜里11点左右。通过连夜抢修，凌晨三点左右，塌方路段处理完毕。被困10几个小时后，13台车在特勤车和挖掘车的带领下，连夜通过，救援成功。

连夜行车2个多小时，15号清早5点半左右，到达阿拉叫依卡子。这是进入新疆的一个关卡，铁丝网密布。9点半才上班，大门紧闭。大家只有傻等。

阿拉叫依卡子，新疆进藏第九线的起点，

在关卡接受安检后，警车开道，送我们到普鲁村。新疆和田地区于田县阿羌镇的普鲁村，位于克里雅古道的北方起点，被称为进藏第一村。村的居民点距离镇中心有数十公里，四周十分荒凉。大片大片的黄土，峡谷很深，也没有水。车队行进时，漫天黄沙飞舞。一早在普鲁村做了核酸，但必须要等核酸结果出来才能放行。从早上10点等到下午4点左右，结果仍然没出。午餐在普鲁村吃了飞机帮大家叫的外卖～新疆的羊肉面。5点过，由警车开道驶出村子，不知道开向哪里，有点忐忑。正式进入新疆的第一天，感觉其实很不好。

不停接受安检。特警荷枪实弹，新疆的独特氛围。

警车一路护送我们到了于田，100多公里的护送，警察也非常辛苦。从荒野到村庄到市区，道路两旁由黄土，到葡萄架，到杨树，到楼房，景观渐变，新疆的风味逐渐浓郁。在进入于田的检查站，由于核酸报告没有出来，不放行，警察给我们送来了水和方便面，并没有胃口，也不知道该说什么。新疆，是我梦想中的模样吗？

经过等待和折腾，我们进入了城区。修整一晚后，16号，我们去著名的达里雅布依村。一路上大片大片的荒地，野草丛生，没有人烟。路边有个废弃的土屋，这才看到了人的痕迹。小憩片刻，我们朝塔克拉玛干沙漠深处行进。

从于田城沿北面一条蜿蜒曲径，深入到"死亡之海"--塔克拉玛干沙漠腹地245公里处，便是名扬世界的塞外秘境，世界著名探险考古学家斯坦因于公元十九世纪初叶震惊世界的意外发现--达里雅布依沙漠村庄。在进村的检查站又折腾了半天，从11点左右，等到下午5点左右，才终于放行。一路全是沙，到处散落胡杨，高高低低，大大小小。猜想到了秋天，沙漠中的胡杨林一片金黄，一定非常美。

世代逐水草而居在这片沙漠仙境的达里雅布依人，虽经人种、人口、生理、伦理、社会、考古、遗传学家长达百年的考察研究，但对其来历，血统和成分尚无一个确切的定论。时至今日，在古老的达里雅布依人身上仍笼罩一层神秘的光环，社会各界对其来历众说纷纭，莫衷一是。

古村落的景色原始而充满韵味。夜里在村里土炕上睡了一觉，竟十分踏实。早晨阳光明媚，村民开始打理家务，清扫，洗衣，做饭……

大家在村里买了头羊，手抓和烤串还没怎么熟就迫不及待，吃一半，扔一半的感觉。但沙里烤的肉馍味道好极了。一天的时间，在这里吃住，就仿佛跟远古人的一次互动，竟有时空交错的感觉，特别神奇。

我对一位个子瘦小，鼻子尖尖，48岁的达里雅布依人印象深刻。晚上吃羊时他就坐在我旁边，一边咳嗽还一边喝酒。他特热情地买酒买饮料请我们喝。可惜第二天离开时没有碰见他，要不然会跟他告个别。茫茫人海，擦肩而过却难以忘记，也算缘分吧，但或许今生就没有机会再见。

我们把队旗钉在了村里的墙上，签上名字和日期。只是不知道多年以后，这旗还在不在。但能在这样的神秘村落留下痕迹，真有满足感。

离开达里雅布依，回到和田，在和田夜市吃喝一顿。这里的夜市以吃为主，啥都有，很热闹。

第二天，到喀什。瞬间感觉到了大城市的喧嚣。建筑很有新疆特色。在汗巴扎的旁边就是喀什古街，道路并不宽敞，两旁种满了桑树，正是结桑葚的时候，随手摘下，很甜。这里的桑葚还有白色的，倒是第一次见到。店铺一个挨着一个，茶楼很有特色，当地维族人吹拉弹唱跳，气氛很欢快。我在茶楼还凑热闹跟他们合唱了一曲《花儿为什么这样红》，好玩儿。

这天，老刘回成都了，又少了一个同行者。

汗巴扎相当于自由市场，路两旁摆着摊，水果，杂货，小吃……因为疫情，人不多。满街的新疆葡萄干，大枣，无花果，很诱人。

在喀什吃到了最好吃的馕坑肉，没有之一。

5月20号，我们去木吉。帕米尔高原的木吉火山全名喀日铁米尔火山群，位于阿克陶县西北部，木吉乡附近，是新疆境内海拔最高的火山口。高高低低的火山口，有的长满了草，有的是石头泥土，有的还漫溢彩色液体。远处看，火山很低矮，大大小小有一群，并没有想象中的高大威猛。

形成于1500年前的火山口，表面看似普通，但充满了神秘，要踏足进去还需要勇气。

木吉边防公路

去木吉路上看到白沙湖，湖水蓝绿色，宝石一般。

塔县老于的民宿。老于是一位来自北京的70后摄影师，到塔县已20年，理想目标是跟踪拍摄塔吉克人的生活变迁30年。20年来，他一直记录着塔县及塔吉克人的巨大变化，想必未来他的作品会极有意义。成都女孩空空在塔县也呆了6年，两人合伙开着民宿和咖啡店，享受着寂寞却有理想的生活。想着如今很多人醉生梦死般地活着，老于空空之类追求理想的人就特别令人佩服。

第二天我们离开塔县去红其拉甫。红其拉甫口岸位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，海拔4733米，同巴基斯坦毗邻，北距塔什库尔干县城125公里，是国家批准对外开放的一类口岸。曾经的口岸，国人可以与巴人隔绳交流，很热闹。如今因为疫情管控，两岸均已空空，且只能远望，不可走近。但即便这样的远望，也不是人人都行。

这可能是一个在建的检查站，我喜欢这镂空的线条，车通过的时候还挺好看。

顺便去看看瓦罕走廊。

瓦罕走廊（Wakhan Corridor），又称阿富汗走廊、瓦罕帕米尔，是一条呈东西向的约400公里的狭长地带，中国境内约100公里。中阿两国在瓦罕走廊东端相毗邻，边界线只有92.45公里。是古丝绸之路的一部分，也是华夏文明与印度文明交流的重要通道。

22号，天气不好，大家都说塔莎古道道路塌方不通车，况且这老路即便不下雨都要塌方，何况雨天。但说归说，如此有诱惑力的古道不走一趟又怎么甘心？我们还是决定冒险一试。大部队如今只剩下我们和俊哥两台车同行。

路上随处可见滑坡山体。

可我们并没有遇到塌方，却遇到了大片红柳，真好看。

还有好多桑树，结满了桑葚，紫色的，白色的，随便摘了一大把，清甜可口。

塔莎古道，是从塔什库尔干塔吉克自治县穿越西昆仑山后，抵达莎车县的一条古老山道。这条路平坦处绿树成荫，红柳飘摇，清泉流淌；崎岖处山石嶙峋，塌方不断，峡谷高深……景色太丰富了，的确是一条非常值得体验之路，不冒险怎会有这么多的收获？

在幸运之神的眷顾下，路途虽然崎岖，我们还是顺利地穿过了塔莎古道到达叶城，感谢我们自己的勇气。

5月23号，在叶城休整一晚后，从新藏线零公里出发前往阿里，从此踏上返途。但行程还没过半，未来还很可期……（未完待续）

领队：飞机，光头强

文：桃之夭夭

图：桃之夭夭，光头强，花花蛇

视频：桃之夭夭，花花蛇

参考：百度百科