忧国忧民抗日，贡献铁路终身，一一纪念原铁道兵副司令员郭维城诞辰110周年，文/曾庆牛

七团王抗林

　　今年是原铁道兵副司令员郭维城诞辰110周年。我之所以想写点郭维城的事迹，源于对他丰富人生经历的敬佩。

1973年春夏之交，我和勤务连另外几个战士，奉命跟随铁道兵保卫部门的干部，到北京市房山县周口店，接郭维城等几个被“停止工作”的铁道兵老领导回铁道兵直属机关大院（实质是落实政策、解放他们重新出来恢复工作）。

多年以后1981年的一个深秋之夜零时左右，我值夜班例行查岗查哨。当我走到铁道兵首长住宅区53号楼前面时，看见一个身材魁梧的人，披着大衣在楼前马路上来回散步，走近一看原来是郭维城副司令员。

我没有惊动首长，而是走到铁道兵常委楼门外，对当班的住地警卫悄悄对他说：“深夜了，首长还在外面散步，一定是在思考工作或有什么心事，要特别留意首长的安全…”。说完我继续按原定查岗查哨线路，巡视检查完东、南、西、北四个门卫和大院夜间流动警卫。回程中看见郭副司令还在那里散步。

我上前主动作自我介绍，然后和他聊了起来。首长很健谈，从他青少年时期开始，讲述至到他当铁道部长后的工作、生活和感想，和我聊了整整一个多小时。从此我对首长更加佩服和崇敬。现在我把这次和他夜间聊天的主要内容按时间顺序整理出文章来，以此对首长光辉一生的怀念。

（大学时期的郭维城）

一、投身革命，积极抗日，协助张学良参与西安事变

郭维城，1912年生于奉天义州（今辽宁义县）满族。

1928年，16岁的郭维城听说了东北边防军总司令、东北大学校长、少帅张学良是一个励精图治，声望很高的热血人物，就提出了想见一面的愿望。

让郭维城没有想到的是，张学良真的接见了他。在见面过程中，郭维城向这位校长诉说了同学们的想法。并提出，希望校方能够出面制止日军的暴行。张学良认真听完郭维城的话后，对眼前这位少年产生了好感，当面鼓励他努力学习，将来成为对国家有用的人才。

郭维城1930年高中毕业后，考入东北大学（张学良是校长）大学二年级时“九一八事变”暴发，他只身到北平燕京大学借读，1932年参加中国左翼作家联盟。同年考入复旦大学政治系，在学校加入中国共青团和中国共产党。1934年获得法学学士学位。毕业后加入东北军跟随张学良，被任命为上尉军衔，负责给张学良将军摘译外文文件，深得张的好感和赏识，不久任命他为少校秘书，跟着张学良将军外出巡视、演讲等重要活动。成为张学良身边的红人并参与了西安事变，亲自草拟捉蒋新闻稿向国内外宣传抗日。郭维诚根据张学良的抗日言论和思想，自己动手编写了一本小册子《中国出路唯有抗日》。

为了让蒋介石抗日，张学良曾经多次当面劝谏蒋介石。而蒋介石却对张学良说他幼稚，反劝他不要上了共产党的当。

蒋介石的一再拒绝，让张学良认为劝谏蒋介石，已经没有多大希望了。在这种情况下，只有实行兵谏一条路。12月12日，张学良和杨虎城一起，扣押了蒋介石，制造了震惊中外的西安事变。在当天清晨，张学良特意派了自己的吉普车，把郭维城接到西安事变的指挥中心，为了让郭维城做起事来名正言顺，张学良任命郭维城为，抗日联军临时西北军事委员会宣传委员会代理常务委员，负责对这次事件的舆论宣传。委托他起草捉蒋的新闻稿、宣传纲要，随时准备在捉蒋成功后，向世人宣布。

西安事变后奉命接收国民党《西京日报》并将其改编为《解放日报》，主管新闻广播电台和国际宣传。

1941年春天，国民党在重庆召开战地党政联席会议，29岁的郭维诚被提升为少将处长，代理东北军总部秘书长，受爱国将领于学忠派遣，到重庆联络东北军中的元老，希望能够有机会救出少帅张学良。

在重庆，蒋介石召见了郭维城，看着一身戎装的郭维城，蒋介石产生了笼络之心，不仅询问了郭维城的家庭情况，还以高官厚禄引诱。

对此，郭维城看得十分清楚，委婉地对蒋介石说：“感谢总裁关心，维城愿以此身，在鲁苏前线抗日报效国家！”不久后，郭维城遗憾地离开重庆，返回抗日前线。

之后参与策反并率部111师起义参加八路军山东纵队，任111师副师长积极投身抗日，参加了台儿庄战役、武汉战役等大型战役，威震八方。

抗日战争胜利后，郭维城奉命前往东北，先后任齐齐哈尔护路军司令员，齐齐哈尔铁路局局长，西满护路军司令员，东北护路军司令员，是解放东北的功臣之一。

东北解放后，郭维城随“四野”入关，进军中南，担任中南军区运输司令员，天津铁道处处长，军委铁道部驻徐州护运司令部司令员，武汉军管会铁道处处长等重要领导职务，为解放战争做出了卓越贡献。

二、抗美援朝，保家卫国立新功

新中国成立后（1949年10月至1952年初）任衡阳铁路局局长。随志愿军参加抗美援朝，先后担任中朝联合前方铁路运输司令部新建铁路指挥部司令员，志愿军铁道兵指挥所司令员。在朝鲜战场上，冒着枪林弹雨，亲临前线指挥部队抢建新铁路129公里。对于这条战场铁路，郭维城立下军令状：“就是站着进去，躺着出来，也要坚决完成祖国人民和毛主席交给我的任务”。结果龟城至殷山129公里铁路建成通车，提前一个月实现了毛主席“一月入朝，二月开工，四月完工”的战略决策。有力地保障了抗美援朝钢铁运输线的畅通。荣获朝鲜一级自由独立勋章，二级国旗勋章，受到毛主席的赞扬。

1953年抗美援朝志愿军回国后，郭维城与夫人侯惠生一起，在北京饭店参加了由政务院举行的欢迎宴会。宴会上，周恩来总理走到郭维城面前，握着他的手说：“维城同志，你辛苦了！”听到周恩来总理的话，郭维城心中一愣。周总理继续说：“你在西安事变时，为党做了大量的工作。”郭维城的心里十分感动，没想到十多年过去了，周总理还记得这件事。

三、林区会战，三线建设运筹帷幄，决胜千里传佳话

1964年2月，国家决定成立大兴安岭林区会战指挥部，决定由铁道兵副司令郭维城为总指挥，林业部党组书记、副部长罗玉川为政治委员。

大兴安岭地区每年冰冻期长达八个月。多少世纪以来，“岭积千秋雪，花飞六月霜”，是令人望而却步的“高寒禁区”。但艰苦的环境并没有吓倒英雄的铁道兵，8万多部队官兵和2万多地方工人、干部、知识分子。郭总指挥在这里餐风露宿、调查研究，实地考察，规划线路，与士兵一样同甘共苦，付出不少心血和汗水。大家同甘共苦住帐篷房，睡小杆床，吃红高粱，喝“三省汤”。“吃水用麻袋，开门用脚踹，男女同穿戴，五六月里吃干菜”，便是当时艰苦生活的真实写照。经过九年奋战，终于在零下五六十℃度的“高寒禁区”修通了嫩林线。嫩林铁路对开发大兴安岭林区，发展少数民族地区工农业生产，巩固东北边疆具有重大意义，为国家做出了卓越贡献。

这里特别需要记述和赞美的是，我国大西南三线建设中的重要工程成昆铁路建设过程中，正好是文革动乱时期，成昆线建设处在关键时刻。毛主席当时说：“三线铁路修不好，我睡不好觉”。此间，中央点将郭维城为西南铁路建设总指挥部常务副总指挥（后期任总指挥）。期间，郭副司令顶住了来自多方面的干扰，甚至被造反派“坐喷气式飞机” 批斗，仍然刚正不阿，光明正大，排除万难，指挥部队大干苦干拼命干，硬是提前两年修通所谓“铁路禁区”的成昆铁路，为我国的三线建设立下了汗马功劳。

四、河南水灾，河北地震，身先士卒甘当“救火队员”

1975年8月初， 河南省驻马店地区发生特大水灾。几百万灾民水深火热之中无家可归，我国南北铁路大动脉京广线被洪水冲垮100多公里，多段铁路拧成麻花状，当时行驶中的列车车厢被冲走四五十公里以外，整个灾区一片哀鸣。在这国家的危难时刻，中央命令铁道兵和其他部队立即赶赴灾区抢险救灾。

铁道兵副司令郭维城身先士卒，率先垂范，要求部队指战员务必在8月20日前抢通被洪水冲毁最严重的遂平至焦庄段的7.767公里上行便线，"十一"恢复双线正式通车。郭副司令还十分严肃地交待了一句：“京广线是北煤南运，南粮北调的大动脉，晚通车一天，造成的损失比水灾带来的损失还要大。抢通的时间只能提前，不能拖后！大家拼老命也要保证按时完成任务！"。打从这一天开始，一直到胜利完成任务的9月22日的四十多天，身兼铁道部副部长的郭维城副司令员，与普通战士一样，每天都在工地上了解抢修情况，实施现场指挥。累了，铺个草袋，坐下休息片刻；渴了，喝碗绿豆汤；饿了有时便到连队食堂随便对付一顿又上工地。有一天他到工地检查施工，恰好遇上饭口时间，基层领导想给他改善一下伙食。郭副司令婉言谢绝，并顺手在路旁树上摘下两根树枝当筷子说：“我就和大家一样，在你们这里吃一碗稀饭，实在太累了”。谁能相信这位六十多岁的长者，竟是开国少将铁道兵副司令员兼铁道部副部长？！

1976年7月28日，河北唐山发生里氏7.8级特级地震，波及天津、北京，死亡242769人，重伤16.4万。京山、通坨两条铁路403公里遭受破坏，直接影响救灾物资的调运和受伤群众的抢救和转运。

中央抗震领导小组发出命令，迅速组成了铁道部、铁道兵抗震抢修联合指挥部。铁道兵副司令员郭维城任司令员，铁道部副部长刘建章任政治委员，统一组织指挥铁道兵和铁道部抗震救灾的队伍。地震次日，郭维城带领有关随员，坐直升飞机前往唐山上空视察了解灾情。30日又乘坐吉普车冒着多次强烈余震和全城血腥臭的悲惨恶劣环境，前往唐山市区重灾区察看灾情为抗震救灾提供第一手资料。

郭维城总指挥命令铁道兵第十一师和第十四师分别组成指挥所，各率3个团和2个团，独立舟桥团和铁道兵四师驻蓟县的4个连，共14000余名指战员参加抗震铁路抢修。在余震不断、烈日暴晒、大雨滂沱、尸臭难闻的恶劣环境里，全体参战指战员，日以继夜，连续突击，重伤不叫苦，轻伤不歇工，表现了不畏艰险、不怕牺牲的铁道兵精神。8月1日，抢通了津蓟线；8月2日，抢通通坨线；8月3日，抢通唐山至涯里复线，开通了唐山车站；8月4日，抢通蓟运河大桥至唐坊单线；8月6日，抢通复线；8月7日，京山线单线通车，提前实现中央提出的分期通车的要求。

铁道兵除抗震救灾铁路抢修外，铁道兵八师、十三师等部队，还担负密云水库主坝加固、天津部分损毁建筑维修等抗震抢险任务。在历时1年零3个月的抗震抢修和抗震救灾中，铁道兵先后投入兵力4.8万人，汽车1900辆，机械840台。共抢修铁路321公里，整修铁路342公里，整修房屋54.7万平方米，新建临时房屋5700平方米。出色完成任务，得到党和人民的高度评价。1977年4月中央军委授予铁道兵十一师53团12连，14师68团7连为唐山抗震救灾突击连、抗震救灾先锋连英雄称号。这是郭副司令和全体铁道兵指战员的光荣和骄傲 。

五、肩负重任，勇往直前，整治铁路运输成效显著

1976年10月粉碎“四人帮”后，国家励精图治，百业待兴，整治铁路运输尤为重要。1977年初，郭维城奉命带领国务院有关部门的工作人员和部分铁道兵精英干部，以中央工作组的名义接管被“四人帮”余党搞乱到几乎瘫痪的郑州铁路局，兼任局党委第一书记、局长。在错综复杂的环境中消除隐患，解决铁路运输难题，圆满完成了党中央交给的重要任务，于1977年10月返回北京，中共中央主席、国务院总理、中央军委主席华国锋，亲自到北京站迎接郭维城副司令员一行凯旋而归。

1978年初，年过花甲的郭维城将军被党中央、国务院委以重任，接替段君毅成为铁道部第五任部长、党组书记，同时兼任铁道兵第一副司令员。根据国家有关规定，可以享受正省部级（大军区正职）待遇，配备干部警卫员，为慎重起见，我把身边的文书崔中伟推荐给他提拔为警卫干事，直至卸任铁道部长。

1982年国务院中央军委决定铁道兵集体转业并入铁道部。郭维城被任命为铁道兵善后工作领导小组组长。

六、远渡重洋，赴美演讲，争取张学良将军人身自由

1988年12月，经组织批准，郭维城作为唯一被邀请的中国共产党人士，代表党和人民前往美国，为争取张学良的全面自由，作出了最大的努力。

12月12日，在华盛顿天主教南韩馆里，座无虚席，隆重召开研讨会。参会的社会名流和各界人士，向台湾当局表达了强烈要求。要求还张学良将军的人身自由。会上，郭维城发表的《张学良将军受人钦仰的性格、思想、行为》的演讲，得到了与会者普遍支持。

在美国访问的20多天里，郭维城夫妇和女儿郭梅，先后拜访了张学良将军的原配夫人于凤至，看着年老体衰的于凤至，郭维城的心里百感交集。临别时，郭维城说希望能在北京相见，于凤至听了热泪盈眶。

郭维城夫妇和女儿郭梅在美逗留期间，每天都会工作到深夜，为恢复张学良将军的全面自由，努力奔走，受到了中外各界人士的关注和好评。

1991年3月10日，张学良将军终于获得自由，结束了在台湾的幽禁生活，启程赴美探亲。遗憾的是张学良将军有些良好愿望，由于种种原因未能如愿。

1994年，郭维城已经82岁了。但是，他仍然记挂着那些共同战斗过老战友、老同事，特让夫人侯惠生帮他穿好西服，前去探访、看望。

…在一个不眠之夜，郭维城的口中默默地念叨着：

“鲁戈重难返流光……少年秘书鬓亦霜……万千东北军士中……梦里依稀泪千行……”

1995年1月1日，郭维城在北京病逝，享年83岁。

郭维城将军忧国忧民投身抗日，鞠躬尽瘁为发展我国铁路事业，做出了非常突出的贡献。他拥护党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策。他思想作风正派，艰苦朴素，廉洁奉公，不谋私利，作风民主，联系群众，保持了我党我军的优良传统。

郭维城的光辉事迹，必将永载史册，他无私奉献的精神，值得人们永远铭记。

作者曾庆牛

附：本文作者在寻找历史证人和搜资料的过程中，得到了郭副司令员（任铁道部长期间）警卫干事崔中伟夫人叶玉萍，警卫员郭凤和，胡永明，唐富杰，原铁道兵副政委李际祥（后铁道部政治部主任）警卫员王继平，原铁道兵首长警卫员班班长尚进等战友们的大力支持和帮助。在此表示衷心的感谢！

（大部分照片来自网络）

作者：曾庆牛

部分照片郭维城的女儿郭梅提供

美篇编辑：王抗林