怀念我的军旅生涯——漫漫盘山路

大李

　　从1971年3月第一次坐汽车从西安进安康开始，直到1974年8月移防青海海西州，在三年又八个月的时间里，我们算是与这条路杠上了！这就是著名的国道210线。

　　三国时期，蜀相诸葛亮率兵北伐，七出岐山都是通过斜谷道、子午道等翻越秦岭打到关中平原上来的，而210国道正是沿古时子午道开凿出来的一条山道。

　　我们球队每年会经常来往于西安至安康的道路上，不是回师部汇报，就是外出比赛、回老区慰问、在西安训练、到四川乐山冬训等等，每次外出后又要返回安康我们球队自己的驻地安康体育场，所以我们就成了一群经常流动在210国道上的长客。

　　西安到安康的公路虽然只有三百六十公里，但却是整整两天的路程，而且还必须是早起晚歇，路上没有交通事故，通畅顺利的情况下。如果不幸碰到了交通事故，走上三天或更长的时间也是可能的。

从西安出发往南行驶，经过的第一个县城就是长安，眼见得西安城南的大山渐渐地出现在面前，道路变得蜿蜒曲折，坡度也在增加，一旦过了沣峪口，就算驶入了秦岭山脉。

　　秦岭东西长五百公里，南北一百多公里，横梗在陕西的关中平原和陕南的汉水流域之间，从古至今就是四川的天然屏障，也是阻挡北方寒流南侵的重要地里分界线，而且是长江水系与黄河水系的分水岭。

　　从长安县的沣峪口进了山，山里树林茂密，山沟里流水潺潺，顿生凉意，所以后来西安达官贵人们的消夏别墅都修在这里。沿G210国道向上大约33公里处，便是将要翻越的第一个大山分水岭，其中28公里左右全部为上坡路段，海拨达到了2100米。当年的210国道也就是碎石路，阳天尘土飞扬，久久不散。雨天则泥泞路滑，及其危险。在徬山险道上汇车稍有不慎就会跌下万丈深渊，车毁人亡。翻过分水岭刚走了不远的下坡路，紧接着又开始了盘山道上的爬行，第二座高峰平河梁又档在了面前。

　　只听得汽车发动机喘着粗气，在力竭声嘶的轰鸣中慢慢的爬到了山顶。一般驾驶员到了山顶都要把车停好，一是可以让过热的发动机冷却一下，二是可以检查一下刹车和淋水器，为下山的安全做好准备。如果乘客尚有闲情逸致，下车逛上一圈，那可是真正的一览众山小，如果恰逢秋天，满山的树叶红的黄绿的，五彩缤纷，美不胜收。待发动机冷却下来，驾驶员又急匆匆地招呼大家上车，开始了第三座高峰的翻越。

　　月河梁与平河梁相距不远，且还要矮一些，汽车趁着休息过后的余威，一鼓作气地翻过了210国道上的三座主要山峰，然后开始了缓下坡，虽然公路依然是上上下下，但下坡还是比上坡要多。山里的太阳落山早，一般四五点钟，210国道上的一个重要枢纽宁陕县就到了。所有来往于西安和安康之间的货车也好客车也罢都会在宁陕住宿，原因有二，一是在已经驶过的路途上是没有就餐的地方的，坐这趟车都得自带干粮，途中即使饿了也可垫一下，到了真正有饭馆的地方早已是饥肠辘辘了。二是到安康还有一天的路，就是一路不吃不喝赶到安康也是后半夜了，意义不大。大山里行车一定是赶早不赶晚，宁愿尽早的离开人烟稀少的荒山野岭，也不能在这山里多待，一旦天色暗淡，一是路面不易看清楚，二是容易碰到野兽，豺狼虎豹不敢说，起码我们就碰到过熊瞎子。

　　宁陕之名取“安宁陕西”之意，“栈道千里，通于蜀汉”，古代的子午栈道就是由北向南纵贯全境，唐杨贵妃所吃的荔枝就是从川东涪陵经西乡至宁陕快马加鞭送往长安。所以宁陕不仅是旅途中的加油站和食宿点，也是陕南的一个重要枢纽。在宁陕不仅可以饱饱地吃上一顿，也可美美地睡上一觉。

　　第二天的路途虽然不短，但是是沿着汉江下行，比起秦岭只能算是深丘陵与浅丘陵上的公路，仍有起起伏伏，但还是平缓了许多。到达石泉县后，210国道拐弯向西奔汉中、四川而去。要去安康，则向东南方向另择省道109（这条路后来改为国道316）继续前行。省道109路面质量与昨天驶过的国道相似，由于下拨维护经费的差异，同样是尘土漫天飞扬，路面多了些坑坑洼洼而已。驶过了汉阴县，距目的地安康就不远了！

　　随着蒲溪、双如、恒口、五里、谢家沟一个个熟悉的地名牌从眼前消失，再爬上一个小坡，眼前豁然开朗，一座细长的水泥桥横跨在汉江之上，从西安出发经过整整两天的奔波，汉江南岸的边城安康终于到了。

　　从安康出去，必须先到西安再做其他打算，所有旅途只不过把行程颠倒过来。出安康住宁陕，第二天到西安。以上只是一趟旅程的大概记录，可是在襄渝线上的三年多，除了一次是乘车从平利竹溪到湖北白河离开的陕南；另一次是从陕西的阳平关坐新建的阳安线火车进的安康外，我按我的日记统计，仅从西安至安康之间的往返，竟然就有十五次之多，一次往返就需要四天，那么在这条路上我就有过六十天都在坐着汽车赶路的经历。真是“路漫漫其修远兮，吾将上下而颠簸”。

　　在人生的长河里，六十天或许只能是一个小的波涛，一个小小的涟漪。但在三十二个月中的两个月，却不能算短，况且我们还有其他的很多很多的事需要打理需要完成，山路漫漫，山道弯弯，坐了两个月的车，老茧都会磨出来的。

　　铁十师自成立之后，转战在祖国的东南西北，从青海的绝密铁路到甘肃发射基地铁路、从修建鹰厦线、转战成昆线、抢修襄渝线、再上青藏线......。我们的奔波只是我们部队的一个缩影，当我们在崇山峻岭中奔波，也就是铁道兵为锦绣河山铺上铁路网正奋力拼搏的同时，为此我感到骄傲和自豪。

（部分照片来自网络）