百年外白渡桥拆解与复位

墨吟

散文

百年外白渡桥拆解与复位

文、图/墨吟

2008年4月，上海外白渡桥整体拆除，送往上海船厂整修，历时近一年。这是外白渡桥建造以来第一次整体拆除，在10个月的时间里，苏州河上的外白渡桥消失了。

图1：外白渡桥消失（摄于2008年12月23日）

外白渡桥是上海外滩风景区一个重要的象征和标志，具有城市道路、历史、景观三位一体的功能和地位。它历经百年风云，见证了上海的城市发展和历史变迁。因此本次移桥修缮工程的原则就是修旧如旧，最大限度地维持原有历史风貌，特别是铆钉、油漆等标志部分。在修缮过程中，桥身更换铆钉27286个，桥面系盆板，更换铆钉27324个，合计54610个。除了桥身修缮，还重建了水中的主桥墩。按设计，在桥墩西端共打入36根深70米的混凝土灌注桩，作为新桥的桩基，以确保外滩地下通道盾构可以安全地从桥墩中间穿越
2009年2月25日和26日，是外白渡桥整修完成后复位的日子。因外白渡桥是由南、北两个桥身组成的，故25日是北半桥复位，26日是南半桥复位。
2月24日，是外白渡桥离开公众视线的最后一天，我冒雨赶往黄浦公园，拍下了静卧在水中的新桥墩。

图2：静卧的桥墩（摄于2009年2月24日）

25日下午，当我冒雨赶到黄浦公园时，北桥已复位完毕，心中不免有些遗憾。但是很多老上海仍然打着伞，远望那苏州河上半座外白渡桥，久久不愿离去。他们说，一百年来，谁见过苏州河上只有半座外白渡桥？这是百年未遇的奇观啊，难得，实在难得！我心中的遗憾顿时一扫而空，跟大家一样，把镜头对准那半座桥，“喀嚓、喀嚓”地拍了起来。

图3：北半桥复位（摄于2009年2月25日）

图4：封航-海鸥在飞翔（摄于2009年2月25日）

2月26日上午，根据电视台的预告，我准时来到黄浦公园，观看南桥复位的盛况。只见公园靠苏州河长长的河堤上，早已挤满了人。大多都是六十岁以上的老上海，有的老人还是由家人推着轮椅前来观看的，大家情绪激动，相互倾诉着对这座百年老桥的深情。有一位老人拿着他在六十年前所拍的苏州河的照片，诉说着他与外白渡桥的故事和情缘。我被这样动人的场景所感染，情不自禁地摄下了这个镜头。当运载南桥的驳船从黄浦江徐徐驶入苏州河河口的时候，全场一片欢呼，惊天动地……

图5：南半桥在复位中（摄于2009年2月26日）

图6：满头白发的老人手持60年前的老照片（摄于2009年2月26日）

图7：倾诉（摄于2009年2月26日）

是啊，外白渡桥，百年沧桑，百年巨变，在上海人的心头，积淀了多少耻辱和荣耀、悲愤与欢笑，不在此时迸发，又更待何时？
外白渡桥始建于1907年，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路、大名路之间的苏州河河段上，是上海第一座钢铁结构桥，是连接苏州河两岸的重要通道。它的前身叫韦尔斯桥，横跨于苏州河与黄浦江的河口上。在上海开埠前，这里南北来往靠船渡，称“外摆渡”。1854年，由英商韦尔斯组织的“苏州河桥梁建筑公司”耗资1.2万银元建了一座木桥，取名为韦尔斯桥。桥主为了赚钱，规定华人过桥均要付“过桥税”，遭到上海人民强烈反对。

图8：建于1854年的韦尔斯桥

1876年租界工部局在韦尔斯桥东侧另建一座木桥，并将已陈旧的韦尔斯桥收购拆除，因新桥位于外滩花园（即今黄浦公园）旁，故称花园桥。

图9：建于1876年的花园桥

1907年又将木桥改建成今天的下承式钢桁梁结构桥，因这里是外摆渡，故称外摆渡桥，由于过桥不再收费，所以又称外白渡桥，一直延续至今。

图10：建于1907年的外白渡桥

该桥建成后近四十年未经维修，从1945年至2000年，先后经过12次修缮，但都属于局部加固，工程不大。
目前，外白渡桥修缮的扫尾工程正在抓紧进行，预计今年4月份将恢复通车。毫无疑问，恢复通车后的外白渡桥必将重新焕发青春，再度矗立在浦江之滨，继续见证与记载上海人民让都市生活更美好的伟大历程。

图11：外白渡桥完整复位（摄于2009年3月3日）

【夏天点评】用你手中的笔和相机，记录拍摄的，不仅仅是一座桥的搬离和复位，是在诉说一个城市的沧桑变迁。多少人的故事都沉睡在外白渡桥锈迹斑斑的铆钉里，外白渡桥见证着上海一个世纪的风风雨雨，它已不再是普通的桥，而是上海浓缩的历史。因此它的搬离和复位，才会如此地牵动上海人的情感。
【空间点评】墨吟作品的文字表述令人可佩。吾虽非亲临，虽有遗憾，但不很大，有墨吟让人分享，感同身受。谢谢！