南京的下关

森林泉水

今天的话题是《南京的下关》文章之所以用此名称，是因为称为下关的地方较多；云南的下关市（即如今的大理市），江苏淮安市郊有个千年古镇亦叫下关，而在日本的本州岛有个闻名遐迩的旅游城市也是下关。让我们这些老南京人魂牵梦绕情有独钟的依然是身边的下关…… 下关区（已撤销）是南京市的中心城区，国家东部地区重要的航运中心，华东地区重要的物资集散地，江苏沿江最为重要的窗口，也是沿江开发的重点地区，南京滨江发展核心区，素有“金陵北大门”之称。下关区建区始于民国二十二年（1933年），源于民国时期的第七区，因明初置征税机构——龙江关（即下关）位于境内，故名下关区。下关濒江依城，旅游资源丰富，自然人文景观众多，有阅江楼、天妃宫、静海寺、江南水师学堂、明城墙、渡江胜利纪念馆以及诸多民国建筑均坐落于此，山、水、城、林交相辉映，明文化、民国文化、妈祖文化、长江文化及革命文化相互交织，是南京最具潜力的观光旅游、休闲娱乐胜地，是多年的“全国文化先进区”。2013年3月，国务院、江苏省政府批复同意，撤销下关区、鼓楼区，以原两区所辖区域设立新的鼓楼区。多年以来，人们依然习惯地把这里称之为下关，她是我们这一代人抹不去的记忆…… 下关火车站於清光绪三十一年（1905年）始建，当年由英国人投资建设。清宣统元年（1908年）7月，车站正式建成，时称沪宁铁路南京车站；同年12月15日，车站正式营业。民国16年（1927年），原国民政府定都南京，车站改称南京下关车站。民国19年（1930年）3月，由于该站过于老旧，已不再适应当时的运输环境，国民政府铁道部对南京下关站进行重建。重建后的下关车站，站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。 民国36年（1947年），原国民政府又对下关车站进行扩建，新建车站大楼，面积1.87万平方米，可容纳4000名旅客。新的车站由著名建筑师杨廷宝设计，于当年建设完成，车站更名为“南京车站”并由于右任题写站名。民国38年（1949年），原国民政府撤离南京时，炸毁了站房等设施，车站中央大厅遭到毁坏。1950年建国后，中央政府拨巨款修复被炸毁的车站，同时命名为南京站。重建了候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼的原格调组建成。 1968年，南京长江大桥建成通车，位于玄武湖北侧的新南京站建成，原南京站因相对位置处于南京市区西部，因而更名为南京西站，该名称后被一直沿用。2012年3月24日22时17分，随着南京西至厦门的K161次旅客列车驶离南京西站，南京西站正式停止办理客运业务，车站也成为一个时代的历史。为了弥补南京市民心中的遗憾，随着南京下关的滨江风光带全面建设，就在不远处规划设计建成了《下关火车主题公园》，还精心设置了诸多服务设施，无论是结伴而来的情侣还是带着孩子的父母都可以找到自己的最爱，其乐融融，是个温馨的临时家园；而中老年人则可以寻找到当年的记忆与感动…… 下关铁路轮渡栈桥始建于1933年。位于南京下关的东炮台街（方家营）。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡桥，轮渡桥为钢架结构，桥墩为混凝土结构，用铺有铁轨的巨渡轮来摆渡火车。从而开通从上海直达北平的火车。在1968年南京长江大桥通车后，南京南北铁路接轨，并改名为京沪铁路。下关火车轮渡栈桥从此便成了历史的永恒。 北京通往上海的铁路原分为三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到南京的浦口称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。这座铁路轮渡棧桥的存在见证了中国近代铁路的发展史，具有重要的历史研究价值。如今这里成为怀旧旅游打卡网红点，就在不远处即是下关火车主题园，串并起来，成为当下南京人休闲旅游的时尚，所到之处已是人头窜动人满为患，热闹非凡。 阅江楼位于江苏省南京市下关的狮子山巅，地处扬子江畔。明洪武七年（1374年），明太祖朱元璋欲修未成，现建筑为2001年9月竣工景观。因明初文学家宋濂所撰《阅江楼记》而闻名，是中国十大历史文化名楼之一。《阅江楼》隐喻阅江揽胜之意，主楼通高52米，外观4层暗有3层，共7层，碧瓦朱楹、彤扉彩盈；具有鲜明的古典皇家气派，为典型的明代皇家建筑风格，总建筑面积约5000平方米。2003年，阅江楼被全国景区质量评定委员会公布为评为国家AAAA级旅游景区，也是南京与下关地区重要旅游目的地。 南京下关火车主题园位于南京下关滨江商务区滨江岸线风光带，这里北仰南京长江大桥，东临民国南京下关火车站，向西有浦口火车站历史文化休闲区，将区域内所有铁路元素有机融合。公园内布置一节蒸汽火车头，三节绿皮火车车厢，以及轨道、信号灯、具有民国特色的老式火车站候车厅、站台等辅助建筑设施，都仿佛人们所熟知的旧式火车站布局。如今这里的绿皮车厢已经变身为别具风情的咖啡厅供市民休憩，公园里还配有铁路文化艺术墙，南京铁路的历史沿革展示，让市民游人休闲的同时还能学习了解相关的历史人文知识。闲暇之余，建议你携家人慢游下关滨江景区，风光旖旎的景色一定会让你满载而归。 生命很重活得从容一点生命很轻活得坚强一些。 夏天来了盛情难却阳光灿烂摆渡人生真诚希望山河无恙人间皆安让健康快乐永远相伴…… 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。 五一节期间南京长江大桥南堡公园里，金川河入江口上新添的一座玻璃栈道景观桥正式启用，晚上灯光亮起，流光溢彩，仿佛是为长江大桥镶上了一枚钻戒。项目是鼓楼区下关滨江商务区管委会建设、中交三航局三公司承建的长江岸线南京大桥公园段环境综合整治二期工程。此桥由跨金川河段设主线桥和圆形玻璃景观桥组成，主线桥全长95米，景观桥全长156.8米，护栏采用玻璃景观护栏，桥面铺装增设透明玻璃。 五一假期由于疫情影响，南京市民响应政府“非必要不离宁”的号召，在滨江公园的组织引导下，有序排队来这里参观游览，把玻璃栈道景观桥生生打造成了网红桥，成了五一假期的打卡点。其实南京长江大桥在南京人的心目中还是有很深的情节的，既然在大桥边建一个景观桥一定是能匹配大桥，从市民的欢迎程度来看非常热情，往往是人头窜动，一拨又一拨的男女老少扶老携幼前往尝新。节日期间曾经驾车外出转转。当时，路过此处已是拥挤不堪，只能选择一个多月以后，在情况稍为改善下才从容不迫的到此一游。 一座城市需要人们懂得她的一颦一笑她每一寸肌肤都要细心描绘花开花谢云卷云舒所有的情感应了然于心去发现城市美体验城市动感感恩城市赋予伴随着风景如画感恩生活的美丽…… 之于城市之于人生浅笑如初漫步四季拍下城市的光和影回顾家园历史沧桑记录南京下关今天是义不容辞的责任…… 2022.6.12 深夜南京家中

南京的下关

森林 泉水

森林泉水