<p class="ql-block">八宿县隶属于西藏自治区昌都市，位于西藏自治区东部，昌都市东南部，地处怒江上游，是G318线川藏公路必经之地。</p> <p class="ql-block">出左贡，就能见到去朝拜的藏人，一路磕着长头，向着神圣的拉萨前行。</p> <p class="ql-block">左贡—八宿沿途风景</p> <p class="ql-block">藏居</p> <p class="ql-block">藏居</p> <p class="ql-block">318沿玉曲河一路向西</p> <p class="ql-block">G318国道边上的藏居</p> <p class="ql-block">邦达指西藏八宿县的邦达镇，海拔4300米，是川藏南线和北线的交汇点，这里曾是过去著名的“茶马古道”必经之地，在318国道上位于左贡县和八宿县之间，这里有一条岔路往北可到川藏北线的昌都。</p> <p class="ql-block">国道318邦达服务区</p> <p class="ql-block">邦达服务区观景台</p> <p class="ql-block">邦达服务区观景台</p> <p class="ql-block">废弃的牦牛棚</p> <p class="ql-block">业拉山也叫“怒江山”，位于西藏自治区昌都地区八宿县内，垭口标高4658米。从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！翻过九十九道拐可以看到怒江大峡谷。再下去是怒江桥，穿过没多久，就是山下海拔3260米的八宿县。</p> <p class="ql-block">业拉山观景台</p> <p class="ql-block">国道318怒江72拐</p> <p class="ql-block">72拐途中藏居中的白塔</p> <p class="ql-block">川藏线怒江大桥，位于西藏昌都巴苏县的山坳间，因地势险要而被称为“川藏线咽喉”，1950年，中国人民解放军第十八军受命解放西藏。部队一面修路，一面挺进。在供给短缺的情况下，11万筑路人身处自然灾害频发，高寒缺氧的险境，仅用4年零8个月将公路建成。1954年年底，2000多公里的川藏公路正式通车，而建设中牺牲的3000多官兵和1000多藏汉民工，则长眠于公路沿线。怒江大桥又称英雄桥。往来车辆到此鸣笛已成惯例，人们以这样的方式向筑路英雄致敬。</p> <p class="ql-block">怒江支流分界处，G318国道沿怒江支流冷曲一路向西到达八宿县</p> <p class="ql-block">八宿县多拉神山旅游服务中心</p> <p class="ql-block">夜晚，许多进藏的大小车辆都停居在这个停车场，当地政府和旅游机构为进藏的车辆提供了免费停车场地、卫生间、冷热水、还有小卖部等，非常方便。</p> <p class="ql-block">进藏并没有想象的那样困苦艰难，如今到处是建设西藏欣欣向荣的繁忙景象。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">没有中国共产党，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">就没有社会主义新西藏！</b></p>