骑行欧洲 行

上海东北任

在欧洲旅行中“行”是一件比较伤脑筋的事。
去欧洲旅游，像“申根国”、“申根签”、“欧盟国”、“欧元国”这样的字眼，特别容易让人混淆。
1985年6月14日，由5个欧盟国家在卢森堡的一个小城市申根签署了《申根公约》，该公约于1995年7月正式全面生效，申根公约的成员国亦称“申根国家”或者“申根公约国”，成员国的整体又称“申根区”。
申根公约目的是取消相互之间的边境检查点，并协调对申根区之外边境控制。根据该协定，旅游者如果持有其中一国的有效签证，也就是申根签证就可合法地到所有其他申根国家参观。
目前申根的成员国增加到26个：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、冰岛、意大利、希腊、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、瑞士和列支敦士登。
我这次骑行欧洲经过希腊、阿尔巴尼亚、意大利、梵蒂冈、斯洛文尼亚、奥地利、斯洛伐克、捷克、德国、荷兰、比利时、法国、卢森堡、瑞士、摩纳哥、西班牙16个国家。这其中阿尔巴尼亚和摩纳哥不属于申根国，但只要有申根鉴证可以入境。
出国旅游首先要办签证。申根国的某一国鉴证办出来以后，所有的申根国都可以通行，有些欧洲非申根国的国家凭申根签证也可以入境。申根国旅游签证有30天和90天两种，一般来说30天容易，90天很难。但去一次骑行欧洲不容易，最好是办90天签证，并尽量用足时间。
我一开始在上海一家专门办旅游签证的公司咨询，答复是30天可以，90天不容易。后来北京骑友李志伟了解到北京有旅行社可以办，我就带好材料到北京和李一起去旅行社咨询，说可以办90天，大约一周时间，费用1150元。这其中要交到荷兰大使馆是一部分签证费，另一部分就是旅行社要帮你准备递交大使馆办签证的材料，包括进出欧洲的机票，在欧洲的行程，每天住宿的酒店等总共几十页打印材料，然后到规定时间指导你送到荷兰大使馆，大使馆通过后通知你就可以去自取了。一般来说通过他们操作，通过的概率很高，花点费用可以省心不少。
一般来说提前二个月办理签证就可以。
拿到签证后就可以办理机票，越早买折扣越大。我个人体会是去程可以买折扣最大的，回程买可以退改签的，因为回程存在许多不确定因素。

如果机票不是一个航程，购票时要注意中转必须是同一个机场，否则还要该国的签证才能出入境。二个航程最好是同一个航空公司。

我们选择了折叠车轻巧、可折叠的优点来骑行欧洲。

城市间距离短的可以骑行，享受国外骑行的乐趣，骑着单车，穿行于山水之间，从一个城市骑到另一个城市，想露营可以露营。

城市间距离长的则可以乘坐火车、汽车，折叠车拆装容易，上下车方便。既能加快行程，又能恢复体力。
自行车是市内交通最快捷方便的工具，运用导航可以方便地骑行到想去的地方。我们在欧洲城市里没有坐过一次公交车和地铁，可能有些漂亮的地铁站没去过也是个遗憾。

为了这次骑行欧洲，我设计、印制了大旗和小旗。
2019年5月20日，我带折叠车坐火车到北京。 2019年5月24日，我和北京骑友李志伟乘坐俄罗斯航空SU205航班。小折车折叠后装入车包中，顺利通过超限行李安检。此航班每人可带二件23千克的行李，折叠自行车和纸箱里装的驮包都托运了。经过8个多小时的飞行，降落莫斯科机场。 莫斯科19:30，中国已经后半夜了，继续乘坐莫斯科航空公司的空客321客机飞向雅典。 飞机稍有一些晚点，降落时已经是25日了，出关非常顺利，只看护照，其他旅馆、回程机票一概不管。取出行李，在取行李处拆包装车，发现自行车折叠部件摔坏了，和机场值班人员反映，她让我和俄罗斯航空公司电邮联系，也没有结果，只有想办法自己来克服，摔坏的折叠扣可以折叠，就是没法锁住，从工具包找出绳子来固定。 美国大行自行车配件在欧洲不好买，只能到雅典市里买了透明胶带来固定，安全性没问题，就是每次折叠麻烦一些。然后就在这里休息，等天亮。这里夜里航班少，很安静。
当地6点日出，我们6点不到就出发了。机场附近有地铁和高速公路，利用机场的免费WIFI，用多个地图APP搜索均没有骑行线路，驾车线路会走到高速上，步行线路会绕到山上，我们在机场附近绕了很长时间。离开机场后手机没有WIFI，最后只好比划地图，运用肢体语言和汽车司机交流，最后找到原来的机场老道。用了3个多小时，骑到青旅。 在网上买了雅典到地拉那的汽车票，根据票上地址，我们事先去实地勘查一下汽车站，谁知问了很多路人都不知道，来回反复找了很大一个区域也没找到，最后根据门牌单双号挨个找，（欧洲有门牌号的很少）最后在这里才是上车的地方，我们之前都是奔着汽车站的建筑物去找的，这完全颠覆了我的认知。 雅典距地拉那717千米，大巴行驶近10小时。在三分之二行程时出境过关进入山鹰之国首都地拉那。出关的边检就在公路边上，车上人员下车递上护照，盖章走人。开车没多远，就是阿尔巴尼亚边检，这里乘客都不用下车，边检人员上车收走护照后直接去窗口盖章，再送回给我们，真是方便极了。在大巴上过了一夜，还可以。 欧元区目前共有19个成员国：奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、希腊、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、斯洛伐克、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。
这次骑行欧洲中有阿尔巴尼亚、摩纳哥、瑞士和捷克不是欧元区，有的需要使用美元，有的也可以使用欧元。
我们在阿尔巴尼亚的杜拉斯乘坐大型滚装船向西到意大利的巴里。船上过夜。 欧洲电话卡我们是在巴里买的是英国3卡。90天，30G，50欧。除了瑞士不能用外，其他都可以，一直用到尼姆，最后二个城市巴塞罗那和马德里用的是按天付费的天际通。
欧洲有些电话卡只能本国使用，出了国就不能用，谢凯吃过这个亏，买卡时要事先问明白。
其他骑行团队有的公用一个WIFI，好处是每人的费用可以降低，但最大的问题是任何人不能离队，这就给游览景点带来极大的不便。
接着就去找晚上去罗马的汽车站，和雅典那次一样，我们拿着订单里的地图去问路，路人告诉往前走，边走边看，也没有看到汽车站，巴里城市不大，走到前面实在没有，再问，告诉往后走，还是没有。明明在火车站附近，还到火车站里找，没有汽车。最后问到一年轻人，告诉我们在火车站前右侧马路上，到时间汽车会停在那里。晕！
我们的自行车折叠了，没有装包，司乘人员要收我们行李费，每人10欧元。没有办法，只能交钱，权当交学费了，以后每次都装包了。
这次欧洲之行，采取骑车自由行的方式，合适的路段采用骑行，比如比萨到佛罗伦萨、格拉茨到布拉迪斯拉法、德累斯顿到柏林、汉堡到不来梅、阿纳姆到布鲁塞尔（包括荷兰境内的所有路段），热那亚到戛纳地中海沿岸的黄金线路。 在67岁那年，骑行到意大利67号公路67千米之处，具有特别意义，拍照留念！ 从佛罗伦萨坐大巴去威尼斯，中间在帕多瓦还要再转一次车。好在是同一地点，只是卸装一次行李而已。看到过2018年多支骑行欧洲队伍大多乘坐火车，有时中途多次上下台阶，跨越站台转车，真的很辛苦。 6月10日和11日我们用一天半的时间从格拉茨骑行到维也纳。一路上风景很美，国内很少有这样的景色，非常养眼，一派田园风光。 这里的麦子基本熟了，真的是金黄色。不知是天气原因还是品种原因，反正在国内没看到这么高饱和度的金黄色。 骑车有快乐也有艰辛，快到维也纳城里时，很多路段自行车都不能通行，绕来绕去，导航也经常出错。就是这条烦人的17号公路。 有时候好好的一段路也会出现意外。 我们遇到一条公路在转弯处被河水淹没，我们只能涉水趟过河。我把后驮包搭在车座上，推过了水没过膝盖的河水。行李安然无恙，只是被蚊子咬了好几个包。
布拉迪斯拉法到布拉格的大巴和以前所乘坐的大巴不是一个公司，今天的大巴更大，属于豪华型的，有64个座位，每人都有屏幕，可以看电影、玩游戏、上网、显示行驶位置。乘坐很舒适。 我们在网上预订了17:20去布拉格的汽车票。发送的电子票没有地图位置，只有汽车站名，还不是英文，没法输入地图导航，只好用翻译软件求人在地图上点出位置。遇见三名中学生，他们看到车站名，熟练地放大地图，点出了位置，我点骑行，拉出了线路，经他们确认，无误后，顺利骑到汽车站。 在柏林时，我们三人中二人自行车出了故障，李志伟的车中轴坏了；谢凯的车变速线和脚撑坏了。在柏林曾找过好几个车行，均告知没有现货，要等。到了城市不大的马格德堡，没曾想距汽车站不远就有一个规模很大的车行。

我的座驾除了折叠扣坏了以外，其他一切都没问题。

车行里拥有非常专业的工具。自行车修理都有单子，明码标价，电脑打印。 不多一会儿时间，两辆车就修完了，价格比柏林报的还低很多。我们让技师在队旗上签名，并和我们合影。 6月24日，早上7点，从汉堡开始向不来梅骑行。骑出没几千米，坐轮渡到易北河南岸。我们在当地人的帮助下，还是第一次在机器上完成了购票。 我们到欧洲后大部分都乘坐FLiXBUS公司的大巴，苹果绿的标识招人可爱，一是车次比较多，二是价格便宜。而且车上有免费WIFI，扫码后，FLiXBUS公司的大巴都可以用，有时候我们在汽车站里FLiXBUS公司的大巴附近还能蹭到网。

6月26晚6点，我们乘坐FLiXBUS公司的大巴从不来梅坐大巴去阿纳姆。半夜12点到达。

这次是双层巴士，行李箱相对小了些，要收每人10欧元，语言不通，我们力争也没用，车上的中国女孩会德语，给我们翻译，说原来每人要收17欧元，还便宜我们了。不莱梅到阿纳姆要转车，下一班车也是该公司的双层巴士，装行李时也提出要收费，每人6欧元。不莱梅到阿纳姆一共300多千米，车票168人民币，行李花了16欧，合128元人民币。

之前有一次我们装包了，司乘人员又要收钱，每人10欧元，后来还价到三人20欧元。整个欧洲行程一共坐了23次汽车，4次被收费，看来是否要交行李费真的要碰运气了。

6月27日下午，我们开始了此次骑行欧洲最重要的二段骑行路程的第一段，从阿纳姆骑行到布鲁塞尔。骑行64千米，下午四点入住乌德勒支青旅。

28日沿着运河向阿姆斯特丹骑行。

荷兰是自行车王国，是世界人均拥有自行车数量最多和骑车出行比例世界第一的国家。全国境内都有自行车专用道和完善的自行车设施。我们在荷兰境内全程骑行，充分感受荷兰自行车王国的魅力。 荷兰的火车站和地铁站前的停车场和路边的停车点都停满了自行车。 还有立体停车架，充分利用空间。 荷兰在地图的路口用数字标示，路口指示牌会标出路口数字的方向，非常简单明了。 马路旁有自行车专用道，有时两侧都有，有时一侧有双向自行车道。有些自行车道经过树林，骑行非常惬意。
时逢周末，看见家长准备带着五个孩子骑自行车出游一家人。
在荷兰看见一辆折叠车，收起来之后，体积比大行车还要小，而且自带四个小轮，可以推行。 还有人在市区骑躺车。 从鹿特丹去看风车需要坐轮渡过江。 经过七天的骑行，7月4日下午，骑行到布鲁塞尔。 7月12日9点，在卢森堡汽车站遇到一对上海的老夫妇候车去巴黎，他俩70多岁了，还能自由行欧洲，真是不简单。他们是从法兰克福过来的，行程正好与我们相反。 在法兰克福，李志伟朋友梁工带我们去了他公司附近新建的自行车专用道，路边还有打气筒和修车工具。 在苏黎世我们遇到了重庆的三位骑友，二女一男，他们比我们晚出国几天，能够在外国相遇，实属不易。
我们在苏黎世报了旅行社的少女峰的一日游。团费244瑞士法郎，我们付了222欧元。 乘坐齿轨火车到达少女峰风景区。

骑行欧洲二个月，我们长距离交通都是坐大巴。这次我尝试一下坐火车。在米兰，李志伟朋友老赵让他的朋友帮我在网上订好了票。并把文件发给我，不需要打印。对于当地人来说，购票还有很方便的。
车站门口的显示屏上滚动播出各车次的站台位置。 欧洲火车站都是敞开式的，没有安检，没有检票，旅客可以随便进出。意大利前些时间发生了一些情况，米兰火车站设了进站查票，不过也是形同虚设，老赵没票也进去了。进站后很容易就能找到22站台，车已经停在站台了。
欧洲自行车可以整车推上火车，各种车型存放自行车的位置也不一样。我一开始也不知道，把车放在车门口的空地位置，后来列车员来告诉我，让把车放在车头位置，我把车推过去一看，在司机后面有一小部分可以放自行车，里面已经放了四辆。 原本8:30开车，也不知道什么原因一直到10:20才开，广播里发了通知，我也听不懂，想打开翻译软件问问别人，觉得也没必要，只要车坐对了，一车人都在等，早晚总能到。

后来在有些站也是停很长时间，甚至后面的一辆去尼斯的快车也停下来了，要求到热那亚的旅客换乘我们这趟车。

7月29日，吃了午饭后，我们开始了此次骑行欧洲最重要的二段骑行路程的第二段，从热那亚沿着地中海沿岸骑到戛纳。在市区骑行约10千米后，进入海滨公路。 在沿海公路靠近海的一侧，又有自行车专用道。有时在悬崖峭壁上骑行时，仿佛骑行在海里。这是地中海最美一段约100千米的海岸线。 第二天的后一半的路程开始在山腰中骑行了。
这是一条近3千米的隧道，专供行人和自行车通行。
路边的大路牌表示骑出意大利，进入法国。 8月1日，我们继续沿着海边骑行40千米来到戛纳。
从热那亚沿着地中海沿岸骑行250多千米骑到戛纳。一路上空气清新，阳光明媚。这是一条绝佳的骑行线路，如果你来骑行欧洲而没有骑过这段沿海公路，那将是终身遗憾！
8月2日，从戛纳到马赛我们开始准备坐汽车，找到了汽车站。戛纳是个小镇，所谓的汽车站只是班车的临时停靠点，没有买票的地方。我用翻译软件和一位乘车的当地年轻人了解情况，他说要网上订票，我让他在我手机里安装APP，最后要谷歌邮箱，我没有，只好作罢。我送他一个中国结感谢他，给他们拍了照。 再到火车站，火车售票厅门口有排号机，根据付款方式，有现金、卡和另一种没看懂的图标。然后看着屏幕坐着等待。买了最近的一班车。欧洲的火车根据车速和车厢价格差别很大，整体来说要比大巴贵。 我仅乘坐过两程火车，体验了直接推车上火车的便捷，其他长距离城市间都乘坐大巴，欧洲大巴舒适价廉。折叠车可以放入行李箱，非常方便。欧洲很多大巴后面还可以挂自行车，可能要另外收费，购票前要事先知道。 8月11日清晨，骑车17千米来到飞机场。当地时间7:30日出，快到机场时，东方露出朝霞，我将一路向东飞行，飞行，飞到东方明珠。 经阿布扎比转机，前一程机上大部分都是欧裔面孔，后一程全换成了亚裔面孔了。 8月12日早上7点到达上海浦东机场。骑行欧洲圆满结束！ 这次骑行欧洲总共行程81天，在欧洲总行程近1万千米。其中城市间骑行约1570千米，城市里骑行约1200千米。 由于带了自行车，在城市中的景点之间骑行高效方便，近郊几十千米的景点也能半天来回。骑行中使用手机导航，不用问路，不用排队，而且还节省了大量城市公交、地铁费用。

都说穷家富路，包括机票签证，我最初估计三个月骑行欧洲大约需要5万元，最后实际花费只有二万七千多些，真是穷游。

欧洲小偷猖獗，许多公共场所都有多种文字的告示牌。包括自行车王国荷兰自行车架上能看到锁着车身，少了车轮的车子，他们锁自行车也用粗大的链子，尽管这样，也看到链子被切割和剪开。据我所知，2018年和2019年，国内骑友在欧洲骑行有好几伙，都有自行车被盗的消息。我们三人还算小心，没有丟车，但一骑友丟失了手机，带来许多不便。
我们一路上基本做到了人不离车，车不离人。在进超市购物时，分批进去。只有在确保安全的情况下我们也一起进去过，驮包在车上也没事。
2019年，我在欧罗巴大地上留下了车辙。
原计划2020年骑行韩国、日本。年初全球发生疫情，一切都泡汤了。
三年后的今天重新翻看这些影像，回忆当时场景，真是值得庆幸！愿疫情早日过去，可以重新上路。