<p class="ql-block">豪哥说港</p> <p class="ql-block"> 青龙港位于南通市海门区南部的长江边，由青龙河而得名。青龙河是清乾隆三十三年（1756年）由涨沙形成的自然河道，是日盛沙和永埠沙之间的一条天然泓沟。两侧长满了芦苇，蜿蜒数十里一片青色，好似一条青龙而得名。嘉庆十一年（1806年）青龙港成为海门境内长江第一渡。光绪十四年（1888年）与上海通航到十六铺，航程103公里。抗战前夕，上海轮船公司在往来青龙港的客轮有11艏。</p><p class="ql-block"> 20世纪70~90年代，长江航线有青申（上海）线、青吴（吴淞）线、青崇（崇明）线、青浏（浏河）线和青申高轮线等5条航线；另有内河航线5条：即青龙至茅家镇、青龙至三阳镇、青龙至四甲镇、青龙至三星镇和青龙到二甲镇。</p><p class="ql-block"> 日均旅客流量8000多人次，年旅客流量300万人次，货运60万吨。是通、如、启、海四地通往上海的重要门户。1999年清明节最后一班航程，宣告在船运史上画了个圆满的句号，百年老港最终停业闭港。</p><p class="ql-block"> 2021年，南通市政府对沿江沿海400多公里的江海岸线实施生态景观带特色改造。青龙港建设生态缘地项目，沿江长1.3公里，总面积30万平米。同年4月开工建设，至2022年2月己初见雏形，现在继续完善工程建设的同时并向游人开放。</p> <p class="ql-block"> 青龙港曾有一段漫长而繁荣的历史，是我们启海人走向外部世界的一块跳板，多少人从青龙港起步，奔赴上海，走向全国，融入世界。她就成了数代人的人生梦、发展梦。我们这些七十年代的老兵就是这一批批成员中的一员。1969年2月12日夜晚，大家冒着飘佛的朦朦雪花登上了“东方红”轮船，开始了从军的生涯，数年、数十年后，我们分别又乘坐轮船重新回到青龙港，踏上家乡的热土，走向人生的又一个转折点。我们现已都年己古稀，曾到青龙港不知多少回，今天回到久违的百年老港，欣赏经过改造保持绿色生态，旧貌变新颜的青龙港，寻找我们过去的回忆。</p> <p class="ql-block">等候出发</p> <p class="ql-block">港区施工</p> <p class="ql-block">树丛房屋</p> <p class="ql-block">江岸大堤</p> <p class="ql-block">江边码头</p> <p class="ql-block">江堤一角</p> <p class="ql-block">江楼外景</p> <p class="ql-block">码头花丛</p> <p class="ql-block">堤内建筑</p> <p class="ql-block">江边绿化</p> <p class="ql-block">眺望长江</p> <p class="ql-block">大堤相会</p> <p class="ql-block">互打招呼</p> <p class="ql-block">回顾军营</p> <p class="ql-block">交流友情</p> <p class="ql-block">回眸往事</p> <p class="ql-block">叙述友情</p> <p class="ql-block">交头接耳</p> <p class="ql-block">亲切交谈</p> <p class="ql-block">喜笑颜开</p> <p class="ql-block">倾诉感受</p> <p class="ql-block">欣赏美境</p> <p class="ql-block">眺望崇明</p> <p class="ql-block">大堤相逢视频</p> <p class="ql-block">走向望江楼</p> <p class="ql-block">江边视频</p> <p class="ql-block">楼前合影</p> <p class="ql-block">楼前视频</p> <p class="ql-block">一连战友</p> <p class="ql-block">二连战友</p> <p class="ql-block">三连战友</p> <p class="ql-block">四连战友</p> <p class="ql-block">一机连战友</p> <p class="ql-block">雪平战友</p> <p class="ql-block">营部八強</p> <p class="ql-block">余东战友</p> <p class="ql-block">瑞祥战友</p> <p class="ql-block">平山战友</p> <p class="ql-block">平山战友</p> <p class="ql-block">三厂战友</p> <p class="ql-block">八桥战友</p> <p class="ql-block">青龙港西门</p> <p class="ql-block">全员合影</p><p class="ql-block">前排左起：陆炳生、张祖祥、陆沛平、黄思章、石香飞、沈忠伟、季达峰。</p><p class="ql-block">后排左起：黄锡斌、何兰标、朱立冲、施培新、张学辉、徐雪平、黄维昌。</p> <p class="ql-block">侯船厅前视频</p> <p class="ql-block">学辉战友</p> <p class="ql-block">香飞战友</p> <p class="ql-block">余东战友</p> <p class="ql-block">瑞祥战友</p> <p class="ql-block">准备留影</p> <p class="ql-block">平山战友</p> <p class="ql-block">营部八员</p> <p class="ql-block"> 青龙港船闸，原名“会云闸”，是清未状元张謇创办的大生三厂出资建造。当时聘请荷兰水利专家特莱克设计，耗银42342两。于民国8年（1919年）施工，历时一年竣工。上下闸首均为钢筋混泥土结构，锅底形钢筋混泥土消力池，浆砌块石立式闸室，闸底高0.5米，闸室长108米，叠梁式木闸门，绞关启开，在当时实属先进。打通了长江通道，便于和江南及上海的交流。解放后地方政府接管，先后三次大修，通过能力不断增加，成为省的重点船闸。对苏南、苏中特别是海门经济发展的贡献永远不可磨灭。</p> <p class="ql-block">青龙老闸</p> <p class="ql-block">在建新闸</p> <p class="ql-block">东布州</p><p class="ql-block">长滩公园</p> <p class="ql-block">就餐饭店</p> <p class="ql-block">就餐视频</p> <p class="ql-block">握手再见视频</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">历史上的纪念品</p> <p class="ql-block">三张 五等舱老船票。</p> <p class="ql-block">东四0二 022次 83年1月12日23点开。</p><p class="ql-block">伍等客票：1.00元。</p><p class="ql-block">江申113轮 85年3月22日12点30分开。</p><p class="ql-block">伍等客票：1.50元。</p><p class="ql-block">江申113轮 89年11月27日10点开</p><p class="ql-block">五等散席船票：4.2元。</p> <p class="ql-block">二张 四等舱老船票。</p> <p class="ql-block">江申115轮 87年1月27日12点30分开。</p><p class="ql-block">四等客票：2.10元。</p><p class="ql-block">江中113轮 94年8月18日9点30分开。</p><p class="ql-block">四等船票：13.00元。</p>