向北航建校70周年献礼的“老龄飞机修复工程”拉开帷幕

儒子

飞机

修复

雅克

米格

型飞机

立川

预想

歼击机

教练机

丙型

峥嵘航路70载 逐梦空天创辉煌

向北京航空航天大学建校70周年献礼的

“老龄飞机修复工程”项目拉开帷幕

今年10月25日，是北京航空航天大学建校70周年纪念日。

北京华戎冠兴航空科技有限公司承揽向北京航空航天大学建校70周年献礼的“老龄飞机修复工程”项目：“北京1号、立川、雅克18、米格17、安2、歼8飞机和1套歼6厂家生产模具”修复工作拉开帷幕。

日前，所有展品（教具）均已移位到专门的老龄飞机修复场所。并举行了开工典礼仪式。

这里记述的是：搬运飞机的一个个精彩瞬间。
　　

室内修复场所

室外修复场

室外修复场

室外修复场 室外修复场

下面展示的是各型飞机简介、现状与修复预想效果参考图片

北京1号轻型旅客机
北京1号是北航人的骄傲。
北京1号，是新中国生产的第一架飞机，它于1958年2月经周恩来总理批准，交由当时的北京航空学院（现北京航空航天大学）设计和试制，施工方式为边设计边生产。1958年9月20日试制成功，9月23日在首都机场首次试飞，次日由北京市委命名为北京一号，并且完成了北京--天津、北京--上海的航线试飞。 北京一号采用2台苏制АИ-14Р活塞发动机，下单翼，乘员2人，载客8人。翼展：16.4米；机长：12.4米；机高：4.6米；起飞重量：3000公斤；机身直径（宽）1.5米；前起落架高1.5米；主起落架高1.6米；两个平尾翼尖之间的距离5.6米。
　　这架飞机是当时制造未完工的飞机，有着极其重要的收藏价值。

立川丙型1式飞机
立川丙型1式飞机，是由日本立川飞机工厂于1939年4月开始设计，1940年夏完成首飞，1941年7月投入批量生产。该机采用了双发、可收放起落架、变距螺旋桨等当时较为先进的技术，飞行性能比当时功率相当的其它双发运输机更胜一筹。该机有甲、乙、丙、丁多种改型。“立川”丙型1式在二次大战后期还曾被改造为进行自杀式攻击特攻机。该机在日本的“立川”、冈山两家工厂生产，一直持续到二战结束前夕，累计生产约13610架。
该飞机的机长11.94米；翼展17.90米；机高3.58米；机翼面积40平方米；自重2954千克；载重943千克；正常起飞重量3897千克；最大速度376千米／小时（高度2000米）；实用升限7800米；爬升到3000米所需时间8分47秒；航程960―1300千米；发动机采用两台日立公司Ha-13a九缸星型活塞发动机，每台功率380千瓦，驱动直径2.5米的2叶变距螺旋桨。

据考证，我军共获得过三架类似的飞机：

一架是当年人民军队缴获的日军飞机。1945年9月初，民兵在山东根据地缴获一架日军因发动机故障迫降的该型机，修复后飞往解放区；
另一架是1946年6月，东北民主联军在哈尔滨平房附近的孙家机场又缴获了一架该型飞机。
还有一架是侵华日军曾于1943年8月至1944年间向南京汪伪政权提供了3架“立川”丙型1式飞机作为政要专机。抗战胜利后的1945年8月20日，其中的“建国”号由周致和等6人驾驶从扬州起飞，飞往延安，被八路军命名为“820”号。
据考证，这架飞机很有可能是八路军在抗日战争胜利后得到的第一架飞机，即当年的“820”号飞机。机号820是朱德总司令在延安命名的，机微是由任弼时同志亲自为东北老航校设计的，也是我军使用最早的飞机机微。

　　据传，日本侵华头子岗村宁次曾经乘座过这架飞机。它还是日军侵华的活证据。收藏价值极大。

雅克18型初级教练机
雅克-18飞机是前苏联雅克福列夫设计局设计的初级教练机。1945年末首次试飞，1947年完成试飞后，投入批量生产。北约组织为它起别名是“麦克斯”（Max）。雅克-18是在乌特-24M型教练机的基础上，经过多方面的改进设计而成的，具有良好的飞行性能。在1949-1954年间，曾8次创造该类型飞机的速度、高度和续航距离等飞行纪录。 雅克-18型飞机除原型外还有7种改型。其中包括增装了大功率发动机并采用前三点式起落架的雅克-18A和专供特技飞行使用的单座舱型雅克-18П。后者在国际航空比赛中曾多次赢得冠军的荣誉。该型飞机到1967年止，共生产8000架，内含1240架可载乘客3人的运输机改型——雅克-18T。
　　雅克-18型教练机在前苏联和前华沙条约国家中曾大量用于航校和航空体育部门的训练和表演。我国从1950年开始引进雅克-18型飞机276架。1954年，我国仿制该型飞机成功后就停止进口，而在飞行训练中改用国产教练机。新中国在20世纪50年代中培养的飞行员，都是从学习雅克-18飞机开始，走上通往蓝天道路的。雅克-18飞机操纵简便，飞行安全可靠，具有初级教练机应有的特性。在我国空军飞行员的训练中，曾发生过这样的事：一架雅克-18飞机在飞行中，发动机因振动而脱落；失去机头的飞机居然在飞行员操纵下安全降落，其可靠性由此可见，飞行员亲切地称它为“空中课桌”。

雅克-18教练机的技术数据：翼展 ：10.3米； 最大平飞速度 248千米/小时；机长 ：8.07米； 实用升限：4000米；机高：11米；最大航程：1050千米；起飞重量：1120千克；动力装置：1台M-11ΦP气冷单排星形5缸活塞发动机；发动机 160马力。
这架飞机，于1985年从空军六航校调拨到北京航空学院 ，同年收藏于北京航空馆。

米格17型歼击机
米格-17战斗机（俄语：Микоян МиГ-17，英语：Mikoyan MiG-17，北约代号“壁画”，Frescoes），是苏联米高扬设计局设计制造的单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的。该机1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格-17约有5～6个型号，主要型别是米格-17C型和米格-17D型，C型是昼间战斗型，D型具备一定的全天候作战能力。除前苏联生产外，波兰和捷克等国也进行了仿制。米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9,000架。其基本型号只有一名飞行员，中单翼。此外它还有可伸缩的起落架和加压座舱。此款战机除了苏联以外还授权大量社会主义国家进行量产，因此有众多不同的衍生型。
我国生产的歼5型飞机就是由它仿制而来的。它的历史价值在于由它过度到超音速飞机。目前国内留存的极少。

　　该机的主要数据：长度：11.26米；翼展：9.63米；高度：3.80米；机翼面积：22.60米；空重：3.798千克；起飞重量：一般5202千克，最高5932千克；翼负荷：230.18kg/㎡一般飞行质量；262.48kg/㎡最大飞行质量保证；发动机：VK-1A，2,648 kp。

安2型运输机
安-2型运输机（绰号：马驹，英文：An-2，俄文：Ан-2，通称：安东诺夫安-2），是苏联安东诺夫设计局研制的一型单发双翼螺旋桨运输机。安-2具备制造简易、成本低廉等特点，该机采用的双翼结构让飞机机翼载荷很小，升力很大，有利于提升飞行性能。安-2运输机舱内能搭乘12人，运载能力适中；富有特色的向两侧突出的驾驶舱设计让飞机向下视界良好。
安-2的用途非常广泛，除了农业用途外，它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低，因此能使用跑道较短及设备较差的机场。此外，部分特制型号更能适应严寒或其他恶劣环境。
安-2于1947年投产，主生产线于1991年停产，总产量超过18,000台。其近45年的投产期曾经是吉尼斯世界纪录。
我国后来生产的运-5型飞机就是从安-2仿造而来。
　　安2的主要数据：翼展：（上翼） 18.2米，（下翼 ）11.2米；机长: 12.7米；机高: 6.1米；最大起飞重量：5250千克；空重：3367千克；最大商务载荷：1500千克；最大载油量：900千克；动力装置:(波兰)ASZ—62IR—16发动机(1000马力）；最大平飞速度：256千米/小时；最大巡航速度：220千米/小时；作业速度：160千米/小时；实用升限：1500米；起飞滑跑距离： 150米；航程：845千米。

歼8E型歼击机
歼-8，是一个时代的标志。
歼-8E，是歼8家族中的一个型号。
歼-8(中国代号:J-8，英文:Shenyang J-8或F-8，北约代号:Finback，译文:长须鲸)战斗机，是中国沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称:沈飞)在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机(歼击机)，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机之一。
歼8飞机的主要数据：机长：21.52米；机高：5.41米；翼展：9.34米

　　这架歼8E型飞机，是2012年7月从遵化机场分解之后运回北航学院路校区入馆收藏，后于2017年9月从学院路校区的博物馆运到沙河校区的临时大棚停放。
。

歼6厂家生产模具
歼6生产模具，是生产厂家专门用于生产歼击6型飞机而设计制做的。这套模具代表了当时国内最为先进的设计工艺和生产工艺水平。它的制做，有效地提高了歼6飞机的生产质量和生产速度，为20世纪40多年的国土防空作出了杰出的贡献。
　　它的机长14.64米；翼展9米；高度3.89米；重量为5.5吨。

下面是搬运飞机时的一个个瞬间

北京1号轻型旅客机的搬运镜头

北京1号修复效果预想图

下面是立川丙型1式飞机搬运的镜头

立川丙型1式飞机修复效果预想图

下面是雅克18型初级教练机的搬运镜头

雅克18型初级教练机修复效果预想图

下面是米格17型歼击机搬运的镜头

米格17歼击机修复预想效果参考图之一

米格17歼击机修复预想效果参考图之二

米格17歼击机修复预想效果参考图之三

米格17歼击机修复预想效果参考图之四

下面是安2型运输机搬运中的镜头

安2型运输机修复效果预想图之一

安2型运输机修复效果预想图之二

下面是歼8E型歼击机搬运中的镜头

歼8型飞机修复效果预想图

下面是歼6型飞机厂家生产模具搬运中的镜头

下面是修复飞机中的几个镜头

谢 谢 收 看
摄影：生宝、恩旭、小洪

制作：儒子

欢迎登陆《中国老龄飞机网》查看更多老龄飞机服务
网址：http://www.zgllfjw.com/
北京华戎冠兴航空科技有限公司
地址：北京市房山区琉璃河镇南洛东街8号院
邮编：102403
E-mail : [e-mail]
电话：[phone]//81311478
手机：

18511933435//13911251532
联 系人：张先生 郭先生