<p class="ql-block">贵州榕江动车事故初探</p><p class="ql-block">2022.6.4.上午十时半，动车2809次在榕江站发生脱轨事故。</p><p class="ql-block">这是现场各地相对关系图。</p><p class="ql-block">事故看来损失不大，但影响很大。</p><p class="ql-block">根据公开报道，是自己的初步分析，不算数的。一切以官方调查结果为准。</p> <p class="ql-block">主要原因是隧道出口出北侧有泥石流涌入铁轨，估计有一米高。没能及时发现。图中可以看出泥石流流向。</p><p class="ql-block">产生泥石流原因：</p><p class="ql-block">一说是隧道上方高速公路施工堆土未固化，遇前一天晚上特大暴雨致使。若属实，高速公路要打屁股了。</p><p class="ql-block">也有可能是暴雨后山体滑坡，是设计防护不到位。高铁线路防护标准很高的。是这原因，设计院要倒霉了。</p><p class="ql-block">但不管哪种原因，未能及时发现报警，使最后一线希望破灭。不过，上一趟车能过，这一趟过不了，行车密度高的话，时间确实不多。</p><p class="ql-block">也有可能是车到流到，那简直是碰巧了，这种可能性很小。</p><p class="ql-block">人工路巡不到位，自动监控也失效了？</p><p class="ql-block">出隧道猛的一亮，司机不能及时调整眼睛瞳孔，也会影响反应时间。就这样，报道说他很尽责地采取一切措施。</p> <p class="ql-block">查了列车时刻表，这趟车榕江不停。</p><p class="ql-block">大家都能感受到动车掠过车站的呼啸，要在这短短的不到千米距离，让列车停下来的难度极大。</p> <p class="ql-block">车速很快地撞向土堆，尽管据报道司机紧急处理，摇摇晃晃行驶约一公里，在两个站台间停下，最头里两节脱轨，以一种奇特的方式停下，车头开上了一号站台。</p><p class="ql-block">司机估计在最后一瞬殉职。司机的最后一公里：瞬间发现险情，拼命采取措施，身边雷霆万钧，眼前险象环生，最后撞向站台……很是可叹！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">除了前面两节车厢，后面几节，停着看起来还正常。</p><p class="ql-block">设想下，高速子弹头车头猛地撞入泥石流（据报道泥石流里面没有石块）。泥浆瞬间灌满车头底部，遇阻力减速加上司机制动，列车震荡很大。</p> <p class="ql-block">从隧道口到车站约一公里，先碰到前面的道岔估计有六七百米。据报道是铁路挡墙和铁道保护措施，有效地防止了列车坠落（万幸）。</p><p class="ql-block">但经过道岔进入站台内，环境变了，有可能（这是我的猜想）列车形态发生变化，前两节就横着进站了，最后撞在一号站台上。</p><p class="ql-block">进站后应该有多重监控，很容易调出分析。</p><p class="ql-block">其实隧道口也应该有监控的啊！</p><p class="ql-block">早能发现该多好啊。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">看看修复了的隧道口。右侧有一个小亭子，该不是值班瞭望设施吧？</p><p class="ql-block">完</p>