我的“筑路梦”——一个铁道兵退伍战士的铁路情结

大李

参军入伍，保家卫国，是每一个应征入伍青年的梦想。可是我当的却是铁道兵，铁道兵也是兵，而我却又是铁十师的一个专业篮球运动员，离修筑“万里山河铺上铁路网”相去甚远，在部队的五年半除了到襄渝铁路的旬阳隧道进口和青藏铁路的关角隧道进口的两次体验生活、劳动锻炼外，基本就再没有干过与铁路建设有关的事了，军旅生涯中没有参与铁路建设，多少还是有些遗憾！　　 　　 　　退伍回家，忙忙碌碌，一晃二十多年过去了，终于有一天我在电脑上看见了按比例缩小的火车模型，以及配套的一应俱全的铁轨，桥梁，隧道口的拱门，房屋，车站等附件，于是一个萦绕内心多年的想法产生了，我何不自己动手做一个火车沙盘，圆了自己的筑路梦，也可弥补自己当年作为铁道兵战士没能亲手参加铁路建设的遗憾！ 　　说干就干，首先去家居商场买回了两块一米二乘二米四的九层板，把其中一块锯开，将其中八十厘米宽的一块与另一块整板拼成了一块二米四乘二米的底板，在底板上铺上了一层绿色的塑料毯，沙盘的基础就算有了。 然后将家里的书房完全腾空，将这块四点八平方米的底板放在其中，就成了家里的火车模型沙盘的专用房间。 在底板长的一边安好了操作台，就可以铺路了。我选择的是1：83的模型，轨道宽是正规铁路轨道143.5cm：1/83，即：1.728cm多一点。由于所有的火车机车都是电动的，驱动电动机的电力由铁轨输送，只要操作台为铁轨通了电，停放在铁轨上的火车就可以奔跑了。轨道的左右两条道分别是电流的正负极，在沙盘的设计和铁轨的安装中，最最需要注意的就是不能把正负极安装反了，一旦出错，不是火车不能动，就是电路短路。　　 　　首先我修建了一个火车站，由三条平行的铁轨筑就，在进站前后出站后由四个搬道机与主行车道连接，铁轨的主行车道在出站后拐了一个一百八十度的大弯，绕过一座小山（这座小山很重要，一会儿再说），沿着底板的另一边开始上坡，一直上到一座大山前，进入隧道，只见隧道口的拱顶上写着关角隧道四个大字，这座大山是山峦叠嶂，花树满山（山和隧道都是用硬塑料泡沫一层层铺垫然后用小刀刻出来的），轨道在大山尽头往右拐，直行出了隧道上了一座高架桥，继续右拐，约在二百六十度的地方驶过一座跨线桥到达上面说到的小山，这座小山是为了抬高路面而预先设计的。 沿着小山左转了二百六十度下坡，从跨线桥下穿过上一层的铁路又进入另一个隧道旬阳，这也是我亲自参与修建过的另一个在全国铁路网上有名字的隧道。进入隧道再拐一个一百八十度的弯出隧道，然后开回出发的地方火车站。实际上轨道是沿着底板绕了一圈并在一圈中绕了一个8字。　　 在这个沙盘上建有一个火车站，两个隧道，一座高架桥连接跨线桥，两座城市，无数的树木花草，还有一个停车场和七列火车。由于火车模型动不动就要几百元，仅一个蒸汽机车车头就要一千多，一个车厢也需要几十元，我是边买边建，前后用了三四万块钱，终于建成了我自己的火车沙盘，圆了自己多年的筑路梦。　　 在沙盘的边缘安装了一排操作键盘，每个按钮都有不同的功用，有的控制火车的启动行驶，有的控制转换道岔，有的控制灯光效果，有的控制车库车辆的调动......，各司其职。 沙盘建成了，火车满山跑，所有的房屋都安装了灯光，夜间的沙盘又是另一番的模样。沙盘建成，自然吸引了众战友的目光，参观的人们络绎不绝，也吸引了电视台的好奇，成都电视台还派出记者和摄影师，专门上门拍了一个《超级大玩家》的专题片。战友们也纷纷要求把沙盘搬到成都战友会的办公室去。　　 做完成型的沙盘是没法移动的，于是我答应在成都铁道兵战友会再为战友会修建一个铁路沙盘。由于成都战友会的办公室比家里大多了，所以我就开始了第二次的筑路工程。　　 　　战友会的沙盘我是按四米五乘二米五设计的，双层八字环绕，一共三层行车道，而且还有了动车模型，火车能鸣气笛，喇叭，而且在群山之上还修建了一个连队驻地，连队不仅有一个篮球场，连厕所和猪圈都配套成型。修建第二个沙盘时，我还在上班，就利用每天下班后的时间去做几个小时，每天做完回到家都是半夜了。一连用了两个多月的时间，一个完整的火车模型沙盘就展现在成都、四川乃至全国的铁道兵战友的面前。 铁十师退伍战友、成都铁路局设计院的工程师许铁生看了第二个沙盘后，非常感慨地说，这个设计真的了不起，真正修铁路，铁轨的长短是可以切的，而沙盘上的轨道是没法切割的，必须一丝不苟恰如其分地连接在一起，这是非常困难的！得到了铁路修建内行的表扬，我的内心还是很得意的。 就是中铁建的赵总看到后也是赞不绝口。还发出邀请，要成都战友到北京全国铁道兵战友会去制作一个能反映铁道兵所修建的所有铁路的沙盘，后因疫情而搁浅。 　　记得成都电视台的记者拍专题片采访时问我，为何要想到修一个铁路沙盘时，我的回答是：铁道兵是为国家架桥铺路的，为国家修筑铁路是每一个铁道兵战士的光荣职责，而我作为一名曾经的铁道兵战士则是我一生的骄傲与自豪！