老木B型房车改装-回忆篇（2 - 选车）

木匠谭

有了目标，接下来的任务得选车，只有车型定了，才能开始设计。B型房车实际上就是高屋顶中型面包货车（high roof cargo van）改装而成，其中高屋顶很重要，人是直立动物，在车子里生活，高度不够，很难说是一个移动之家。

能够符合要求的车型实际上不多，基本上三选一，

1. 奔驰 Sprinter
2. 福特 Transit
3. 公羊 Ram Promaster

福特应该是面包车的开山鼻祖，从上世纪60年代就有了第一代，但是作为用面包车当货车应该算奔驰是最早打开这种市场，福特当仁不让，这几年渐渐迎头赶上。

公羊原来和道奇(Dodge)是一家的，后来分开，公羊主打皮卡货车，道奇现在只生产轿车。实际上二家现在都併入克莱斯勒（chrysler）旗下。

公羊一直和福特在皮卡上竞争多年，肯定不甘寂寞，是进入面包货车最晚的，算是小弟，只好借助外来势力，联合意大利菲亚特杜卡托（Fiat Ducato)，形成三大马车共驱之势。

嗨，管它这些干什么，原来老木也不知道这些背后的故事，为了写圈，才自行研究普及自己，现学现卖哈🤭

奔驰品牌，人人皆知，国人对它宠爱有加。德国车的工艺确实比美国车精良，外观上和福特差不多，仔细观察还是能够看得出差异，特别是车内，工艺粗细一看便知道哪是福特哪是奔驰。

奔驰的引擎是它质量标签，特别是奔驰面包货车大多是柴油引擎，据说开到20万英里是常态。从外观上，奔驰面包货车比较窄，车底空间高，车内的空间也非常高，奔驰做四轮驱动有很多年的经验，也是它很大的卖点。对4驱要求高的玩家，几乎是锁定了奔驰。

福特面包货车的外形和奔驰很像，常常弄混，但是怎么看就是比奔驰差点什么，老木算是福特F150皮卡铁粉，但是不知道怎么弄的，就是不喜欢这个福特面包。

不管怎么说福特占的市场份额最大，4S点几乎每个大大小小城市都有，也是许多人考虑它的重要原因之一，房车出门多是长途，出问题能够当地及时修理是一个很大优势。

福特面包货车可能是选择配置最多的，高度都分三种，虽然4驱比奔驰晚，能够有这个选项让喜欢福特车的人毫不犹豫选择它。

下面要介绍三架马车的小弟，公羊Promaster，是进入北美市场最晚的，实际上是意大利的Fiat Ducato和公羊合作的结果。Ducato的平台几乎占了欧洲房车3/2市场份额，所以也不算是小弟。

熟悉皮卡车的人一定知道公羊皮卡，和福特皮卡竞争激烈，不少评论指公羊有超过福特的态势。

从外观上，老木一开始就喜欢公羊Promaster，流线型的设计让这个移动的方盒子看起来更生动。不过让老木最看中的是它后舱的宽度，1米85左右横向可以睡下，这个优势可以让设计空间大了许多。公羊的4S店虽然没有福特那么多，但也片布北美。

要说公羊promaster最大问题是没有4驱，这个对野外要求比较高的发烧友是个死穴。

从车价来比，奔驰一如既往的最贵，福特次之，公羊排最后，差别并不离谱。

三架马车，不能说谁优谁劣，只能说你想要什么，得和方向盘后面的人匹配。

老木比较了许多数据和自己的需求，几个车也试驾过，最后锁定公羊promaster。

最后发现车行里根本没车（注意，时间回到2020年10月份）。有一天老木电话到30多公里以外的车行说有车，那天天气好，老木还是骑车过去看车，结果扑了空，让他们很难堪，结果留下电话号码，说有车会立刻告诉我。

功夫不负有心人，果然一天车行来电话，刚刚到车，晚上老木立刻过去看车，车体银色是老木最喜欢的，当时没还价，就按M S R P取车。

没想到这一年之后，在个车的价钱还涨了不少，买车居然还能增值，前所未闻，疫情下的世界真是难以预料。

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