18挥斥方遒再少年 中东铁路架设东北老工业基地振兴大动脉

金瑶

中东铁路的星星之火第十八章

　　又是芳菲四月天，萧瑟长达半年的东北春意盎然。中东铁路在白山黑水之间默默延伸，诉说着沧海桑田。

走过120年的中东铁路，目睹了列强的战火纷争，经历了新中国建设的轰轰烈烈，听到了改革开放时春天的故事。站在新的世纪，中东铁路在崛起的中国大地重放异彩！

(一)

奔驰在＂一带一路＂倡议推进上的

中欧班列

　 东北突出的地缘优势，在对外开放、振兴经济上厚积薄发。特别是在“一带一路”倡议推进下，具有百年历史的“T”字铁路走上新丝路。

“一带一路”（The Belt and Road，缩写B&R）是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。

巍巍国门下，一列列货箱坐上中欧班列，经满洲里、绥芬河铁路口岸出境，沿着新丝绸之路直达欧洲，走向世界。

　　围绕＂一带一路＂倡议推进，2013年9月，经满洲里口岸出境的首列“苏满欧”国际集装箱班列顺利开行。目前，经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列通达欧洲13个国家28个城市，

春华秋实，满洲里铁路口岸2021年出入境的中欧班列达4235列，同比上一年增加650列，增幅达到18%。

俄罗斯卫星通讯社莫斯科1月24日电， 俄罗斯后贝加尔铁路局新闻处发布消息称，2021年，经俄中边境后贝加尔斯克-满洲里口岸的货物运输量为1720万吨。

　　2022年1至4月绥芬河铁路口岸开行中欧班列增速居全国第一。经绥芬河口岸进出境的中欧班列开行218列、20358标箱，同比分别提升88.6%、97.3%，实现双增长，口岸开行中欧班列增速居全国首位。

　　绥芬河站是我国中欧班列重要的进出境口岸站之一，自2018年8月开行首趟中欧班列以来，开行数量逐年快速递增。班列开行频次由初期的月均6列增长至月均46列，2022年3月份单月开行67列创历史新高。

中欧班列经绥芬河口岸去返程线路各1条，入境班列主要到达上海、成都、郑州、西安等国内城市，出境班列到达波兰、德国、比利时等欧洲国家，运输货物已拓展至日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等品类。

时光荏苒，沧海横流。在东北这片黑土地上的中东铁路重绽新颜，踏上新征程，肩负新使命。

(二)

百年中东路蜕变高铁网

架设振兴东北老工业基地大动脉

　　新中国成立时，东北铁路总里程已经超全国里程一半，是当时我国铁路网最为密集的区域。

因此，中东铁路是新中国建设东北工业基地的重要基础。凭借着地缘优势、工业基础和对苏铁路的通达，苏联对新中国援建的156个项目超过三分之一（57 项）布局在东北。

　　历史的发展规律必然。2001年，东北地区的经济总量从1980 年占全国的七分之一滑落到九分之一。

东北大型工矿企业的消失，大量工人下岗，伴随着南方经济的大潮刺激与吸引，人口流失，发展迟滞。虽然铁路网密度依然处于全国前列，电气化改造也紧锣密鼓推进，极大提升了东北铁路综合运输能力，然而百年前横空出世的中东大铁路也不堪重负，举步维艰。

新的世纪，旭日东升。东北迎来了发展的新契机。2002年，党的十六大提出支持东北地区等老工业基地加快调整和改造。振兴东北，中东铁路步入升级快车道。

2004年，经国务院审议通过的《中长期铁路网规划》提出拟建北京-沈阳-哈尔滨（大连）客运专线，也就是京哈高铁。

　　中东铁路的改造升级紧锣密鼓、持续进行中。绥芬河口岸电气化复线铁路于2015年12月28日投入使用。牡丹江至绥芬河间开行动车组。

　　春意正浓，风和日丽。吉图珲高铁因其沿途风光独特、景点众多，被誉为“东北最美高铁”。窗外的一幅幅画面，犹如精美的明信片，令人沉浸其中。这条高铁线路自2015年正式开通以来，有力拉动了吉林的旅游业发展。

　　哈牡高铁2014年12月15日开工建设，线路全长293.204公里，总投资359.356亿元，设计时速250公里，共设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江等11座车站。

哈尔滨到牡丹江列车的最快运行时间，由原来4小时17分缩短至2小时以内。哈牡高铁是中国“八横八纵”高速铁路网绥满通道的组成部分，于2018年12月25日全线正式通车。

　　2021年，东北高速铁路网建设进入高光时刻。

茫茫的天际，飘飘洒洒的瑞雪在风中翩翩起舞。2021年1月 22日8时40分，由哈尔滨西站开往北京朝阳站的G902次列车缓缓驶出站台，标志着北京至哈尔滨高速铁路(以下简称京哈高铁) 全线贯通后的首趟列车顺利开行。18个春夏秋冬，风华正茂的京哈高速如翩翩少年挥斥方遒。

至此，哈尔滨至北京的高速动车组列车最短运行时间将由目前的6小时32分压缩至4小时52分，旅行时间压缩1小时40分。北京至沈阳、长春最快缩至2小时45分、3小时54分，实现“半日可达、当日往返”。

京哈高铁全线贯通，时速350公里的CR400AF-G型复兴号高寒动车组也将在京哈高铁线路上正式投入使用，黑龙江省首次迎来新型复兴号高寒动车组列车。

　　京哈高铁全线分三段建设，于2012年12月1日开通运营的沈阳至哈尔滨段，是世界首条高寒高铁。

沈阳至承德段已于2018年12月29日开通，承德至北京段于2021年1月22日正式通车，京哈高铁至此实现全线贯通。

京哈高铁全线开通，意味着东北有了一条融入京津冀的新动脉。与京津冀协同的大市场融通、东北省际都市圈市场贯通辐射、三省省内骨干城市集聚带动的新型市场体系，未来可期。

　　2021年8月3日，锦州北站站台上沉浸在一片喜悦之中。

10时26分，随着辽宁省副省长王明玉一声令下，G9147次复兴号高铁高亢地鸣笛出发！

辽宁朝阳至凌海南高速铁路（以下简称朝凌高铁）正式开通运营！

朝凌高铁开通运营后，京哈高铁北京至沈阳北站段与京哈铁路秦皇岛至沈阳段实现互联互通。

　 2021年12月6日早8时58分，牡丹江开往佳木斯D8857次列车和佳木斯开往牡丹江D8858次列车同时对向发车，标志着我国最东端高铁——牡佳高铁，正式开通运营。

黑龙江省高铁网实现互联互通，牡丹江至佳木斯由原来的7个多小时缩短至最快2小时10分钟可达，哈尔滨至双鸭山、七台河、鸡西等城市3小时可达，我国东北地区高速铁路网进一步完善。

　　沈白客运专线即沈佳高速铁路沈白段，简称沈白高铁，位于中国东北地区辽宁省东部和吉林省东南部，是一条连接辽宁省沈阳市与吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线。总长436千米，设计方案车速350千米，总投资621亿人民币。

2021年6月，沈白高速铁路辽宁段全线开工建设。

2022年5月20日，沈白高速铁路吉林段TJ-6标段湾沟大桥5号墩施工顺利完成。

施工在辽宁、吉林两省紧张有序的同步推进中。

　　吉林正在建设的长吉珲大通道，囊括高速公路、高速铁路和机场建设，向东的终点是与俄朝接壤的小城珲春。那里是吉黑两省物流出海日本海的关键，距珲春不到100公里就是朝鲜罗津港，货物从罗津港出发，十几个小时可达日本新潟港。

目前东北所建成的高铁主要线路，以“哈大”为轴，联通省会都市圈，再由省会联通省内重点发展区，其带来的贯通辐射作用，可北达俄罗斯和蒙古，南至环渤海经济圈，辐射朝鲜半岛和日本。

　　2021年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，要将哈尔滨、沈阳、大连建设成国际性综合交通枢纽城市，并列出国家综合立体交通网主骨架的6大主轴、7条走廊、8条通道，其中包括京哈走廊（北京至哈尔滨）和绥满通道（绥芬河至满洲里）。

这正与中东铁路所塑造的东北交通格局遥相呼应。

在构建国内国际双循环格局的时代背景下，高铁的作用不仅是带活东北城市群和各省内“一小时经济圈”的发展，更重要是助力东北融入国家市场经济体系、在东北架设亚太陆海联运通道、进一步推动“一带一路”倡议。

从百年前列强虎视眈眈，再到如今迅如闪电的铁路大变局，东北亚地缘关系不断重组。国际局势依旧是各方现实利益冲突不时凸显，但是打造命运共同体，谋求和平、稳定、合作、发展仍是各国人民的共同期盼。

交织的东北铁路网，在对外开放的新格局中，发挥无限潜能。

回眸间，在东北广袤的黑土地上，开往春天的列车疾驰而过。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。

百年中东铁路，作为交通强国，铁路先行的大动脉，在汽笛声中，为振兴东北勇往直前！

致敬！高铁建设者！

致敬！铁路人！

说明：1.资料和图片收索自网络，敬请作者谅解，需署名或删除在下方留言。

2.绥芬站中欧班列内容系曲艺伟原创。