广州铁路博物馆等你来

老林

　　2022年5月18日，华南地区最大的铁路博物馆——广州铁路博物馆正式对外开放！

一百年前，这里曾是粵汉铁路南端起始点的黄沙车站。一百年后，这里是新建成的广州铁路博物馆。

　　博物馆在百年老站黄沙站（原广州南站）的原址上修建，保留了铁路车站老建筑的基本风貌。

　　博物馆占地面积近3万平方米，分两个室内展馆和一个露天展区，集陈列、收藏、展示、科普、教育于一体，展现广州铁路的百年历史。

　　目前已建成的有两个新馆。5月18日率先开放的一号馆有五个展厅。

　　如果没时间浏览，可点看我同事制作的88秒视频，先睹为快。

　　下面，分别从先后五个展厅来逐一讲解。篇幅是有点长，但内容丰富，值得了解。

　　广州铁路博物馆大堂。大型浮雕，气势磅礴。

第一展厅    艰辛历程

　　第一展厅“艰辛历程”就像一个巨大的时光机，将我们带回铁路的旧时光，让我们深刻感受到每一件展品背后的历史厚重，真切体会到铁路先驱们的艰辛不易。

图为KF1型蒸汽机车模型。这辆蒸汽机车的原型是粤汉线上的第一代机车。随着京汉铁路的成功通车，人民大众逐渐体会到铁路便捷，连接华中与华南的粤汉铁路成为时代必需。

　　上图大厅左右展示的青苔石碑是粤汉铁路史上发现最早的两块碑。它们分别在广东的韶关和湖南的郴州境内发现，它们见证了粤汉铁路的历史。

上图为粤汉铁路界碑（广韶段）。下图为粤汉铁路界碑（衡韶段）。

　　1896年，湖广总督张之洞和四品京堂候补盛宣怀联名上书清政府，议筑粤汉铁路，拉开了南粤铁路历史序幕。粤汉铁路南起广州黄沙，北至武昌徐家棚，全长1095.6公里，于1901年12月动工先修广佛支线，1936年9月全线通车。

　　随着粤汉铁路的议筑，铁路建设在南粤大地轰轰烈烈展开。随后，中国第一条复线铁路——广三铁路、中国历史上第一条商办铁路——潮汕铁路、中国第一条民办铁路——新宁铁路、最早连接内地与香港的铁路——广九铁路应运而生，构成中国南方铁路脉络的雏形。

　　每条铁路的修筑都意义非凡：广三铁路成为清末运输效益颇佳之路，潮汕铁路是海外华侨实业家在“实业救国”浪潮下回国兴办企业的成果结晶，新宁铁路为民国时期江门五邑社会经济发展提供了巨大助力，广九铁路更是被誉为粤港“亲情线”，成为香港与中国内地之间经济互动、密切交往的桥梁和纽带。

　　镇馆之宝引你见证觉醒年代。穿越南粤铁路，一枚银质徽章在展柜里熠熠生辉。这就是镇馆之宝——飞轮。一个机车动轮两侧插上飞翼，象征我们铁路的飞速发展及恢宏气势。飞轮于1919年设计制作，它诞生的年代正是中国民主主义革命的发起之年。

　　1922年8月1日，中共粤汉铁路新河站党支部成立，这是中国铁路最早成立的党支部之一，也是广铁史上第一个党支部。

　　20世纪上半叶，粤汉、株萍、广九、广三等铁路工人多次举行罢工和参加革命活动，著名的有广州起义、安源路矿工人大罢工、省港大罢工、衡阳保卫战等，为中国的革命事业作出了巨大的贡献。

战时铁路更是成为关键资源。抗战初期，各国输华物资主要由香港经广九、粤汉铁路输入。1938年10月，粤汉铁路被日军阻断，湘桂铁路成为连接西南大后方与抗日前线的重要运输通道。

第二展厅    新生之路

　　第二展厅主要介绍从新中国成立至改革开放前广铁的发展经历，分为“路局诞生”“路局变迁”和“整顿发展”3个单元。

　　展厅展出图片84幅、各类实物265件，还有东风4型机车模型、衡阳红楼模型，及抢修梓河大桥的场景布置。

　　走进第二展厅，映入眼帘的是“东风4型2190”机车。1969年，为庆祝新中国成立20周年，大连机车车辆厂试制出第一台东风4型2001号机车。随后，生产B型、C型、D型、E型等。东风4B型内燃机车生产超过4500台，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的内燃机车车型之一，可谓是铁路运输的第一功臣。

　　第二展厅的3个单元所展出的内容各有侧重。

　　第一单元主要内容是路局诞生。

广州局集团公司前身是广州铁路集团公司、广州铁路管理局，而它们的前身则是衡阳铁路管理局、粤汉铁路管理局。衡阳铁路管理局1949年8月在株洲机厂（现在的株洲电力机车厂）组建，10月迁到衡阳红楼（现为衡阳铁路博物馆）。当时，全局所辖营业里程2500多公里，职工4.5万人。衡阳铁路管理局成立后，确定以抢修为中心，恢复生产及建立健全各项规章制度的工作方针。

　　为恢复华中、华南运输大动脉，支援解放大军，铁路工人与铁道兵团战士克服重重困难，短短4个月抢通粤汉铁路、湘桂铁路，粉碎国民党反动派“3年内休想修复通车”的狂言。有一张照片讲述了“功在人民”的故事。

　　在广州铁路博物馆一号馆第二展厅，矗立着一座新中国成立之初抢修粤汉铁路的大型场景还原模型，正前方墙上悬挂着一块长2.32米、宽0.82米的牌匾，上书“功在人民”四个鎏金大字。

　　落款是“中国人民革命军事委员会铁道部衡阳铁路管理局敬赠”。

　　当时，为抢通粤汉铁路，湖南郴县廖家湾村村民把风水林中的3000多棵古树砍倒，自愿捐献到铁路，并积极参加修筑铁路桥梁。为了表彰廖家湾人的奉献精神，郭维城局长亲笔题词“功在人民”牌匾一方。

　　这块牌匾现在还悬挂在廖家祠堂，“爱国爱路”精神代代传承。

　　3年多时间里，衡阳铁路管理局经历的大事件是抗美援朝。在“抗美援朝，保家卫国”的伟大斗争中，衡阳铁路管理局先后有33批、5264名职工自愿到朝鲜前线担任铁路运输工作，同时还组织2.3万人的抗美援朝预备队和7400人的家属服务队。博物馆里面的这些勋章和实物，都是抗美援朝的职工家属捐赠。抗美援朝期间，全局援朝职工荣立个人功172人，荣立集体功634人，有82人献出宝贵生命。

　　第二单元的主要内容为路局变迁。这部分又分为南迁羊城统管粤湘铁路、管理体制实行“一省一局”两个部分。在这个单元中，介绍京广铁路正式诞生。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车。11月11日，铁道部将京汉铁路和粤汉铁路两条铁路合称为京广铁路。这就是京广铁路称呼的来历。至今，京广铁路这个称呼已经使用了65年。

　　1958年11月1日，铁路管理体制实行“一省一局”，广州局划分为广州、长沙两个铁路局。1963年4月1日，“一省一局”建制撤销，恢复分局。广州铁路局管辖广州、衡阳、长沙3个铁路分局和海南铁路办事处。

　　第三单元主要介绍铁路在整顿中发展，有负重前行、三线建设、打通干线构建基础路网等内容。

“文革”时期，铁路负重前行。广州铁路局先后建成韶山铁路、湘黔铁路、广州新客站、长沙新客站等新线新站。展柜中有份红色文件，是当年毛泽东主席对韶山铁路通车的批示。

　　三线建设拉开了湘黔、枝柳铁路建设大会战的帷幕，呈现出“百万民工战三线”的壮观场面。1973年6月，湘黔铁路竣工。1978年，枝柳铁路贯通。现在张家界站对面山坡上还建有一座枝柳铁路建设的纪念亭，亭中立着一块石碑，上面刻有“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”诗句。

　　展厅有一台1953年制造的大型设备——空气锤，由广州铁路管理局原衡阳铁路装卸机械厂的职工自己设计与制造。这台空气锤使用了65年，一直到2018年才停止使用。这台空气锤为工务部门制造工机具出了大力、立了大功。

　　展厅中一个木柱子上安装一个铁框，铁框上悬着一个铁环。它有一个专业的名字：路签授受器。

　　这是一套20世纪50年代使用的路签授受器，是通信技术落后时代，车站与火车司机间传递信息的老物件。

第三展厅  开拓先行

　　步入第三展厅。从1979年到1988年，这正是打破陈规、开拓先行的初期。1978年，党的十一届三中全会作出将工作重点转移到以经济建设为中心上，实行改革开放的战略决策。

　　1979年，广东作为改革开放的试验区，在全国先行一步，实行“特殊政策，灵活措施”。大量人口流入广东，展馆墙面上宣传画具有鲜明的时代感，将观众带到那个“时间就是金钱，效率就是生命”的改革开放年代。勇闯新路。

　　广铁人解放思想，搭上改革的“头班车”。在机构体制、铁路建设、运输组织、经营管理、多元开发等方面，广铁都走在前列，争当铁路改革的“排头兵”，先行的“试验田”，创造多项全路“第一”，为中国铁路改革不断探索新路的历程。

　　继续步行至转角处，有一个大瑶山隧道复原场景，结合声光电等多媒体技术，让参观者能沉浸式了解复线大扩能。

　　复线贯衡广工程于1978年5月开工，历经停建、缓建、三年决战，于1988年12月全线建成通车，列车时速从50公里提高到100公里以上。

改革开放以来，为适应经济社会发展，广铁管内新建普速铁路、改造既有铁路同时展开，三茂铁路、广梅汕、京九铁路广东段等大批新线建设和扩能改造项目相继竣工，铁路运输生产能力得到不断提高，实现全线大扩能。

　　在博物馆内复刻的大瑶山隧道外部，用投影仪滚动播放展现大瑶山隧道建设及“守隧人”精神传承的短片，参观者可以了解大瑶山隧道建设过程的攻坚克难、建成后的创举和历史意义，以及一代代守隧人拼搏敬业、践行初心的精神。

　　1993年2月8日，广州铁路局率先改制为全国第一家铁路运输企业集团——广州铁路（集团）公司，开启了中国铁路改革发展的新时期。

广铁集团成立后，羊城、长沙、怀化铁路总公司、广铁客运公司相继挂牌成立，形成了核心层企业、紧密层企业、半紧密层企业和松散层企业的组成形式。其中，核心层企业主要有羊城、长沙、怀化、广深铁路总公司和工务工程总公司。

1997年，铁道部正式批复广铁集团公司资产经营责任书，在全路运输系统第一家实行资产经营责任制。

　　2005年3月18日，铁道部撤销所有铁路分局（总公司），实行铁路局（集团）直管站段。广铁集团积极推行政企分开，主辅分离，铁路公安局、检察院、运输法院统一纳入国家司法体系。学校、幼儿园等辅业向地方政府移交。非运输业企业改组改制。

　　进入展厅合资探索部分，博物馆顶部的7个大“印章”格外引人注目，分别是广铁集团7家合资公司名称。

　　这一区域的墙面设计取自凹凸结合的榫卯结构。作为7家公司的区域划分，榫卯咬合构成巧妙的空间，7个公司的图文介绍与相关实物展出在同一区域，整体色调为橙红色，象征着收获，也象征着7家公司之间相互合作，在铁路发展的道路上不断前进。

　　1983年12月15日，经国务院批准，全国铁路运输行业第一个独立经济实体——广深铁路公司在深圳成立，由此催生了中国铁路投资的多种形式，开创了中国铁路改革多项第一，被誉为中国铁路改革“第一号种子”。

　　展厅还详细介绍了平南铁路有限公司、三茂铁路股份有限公司、广梅汕铁路责任有限公司、海南铁路有限公司、石长铁路有限责任公司、广东铁路有限公司的历史沿革和发展情况。

　　第三展厅3个单元时空切换信息量大，让人意犹未尽。博物馆展览的图文视听过半，观众将进入共享区域，放松身心，整合思路，还可游览黄沙车站复原景和历年开行的旅客列车方向牌，拍照打卡。

第四展厅  高铁时代

　　走进第四展厅“高铁时代”，人们可以看到和感受广铁速度之变、路网之变、装备之变、管理之变、服务之变。

　　中国高铁从引进吸收到自主创新，从零的突破到领跑世界，成为中国装备制造的一张亮丽名片。逐步建成的“八纵八横”路网布局，展现了中国速度、中国智慧、中国创造和中国标准。

　　至2020年底，广铁管内已运营京广、海南环岛、广深港、厦深、沪昆等高铁和城际干线21条，时速200公里及以上铁路营业里程4764公里，约占中国高铁12.5%，成为高铁大局、客运大局。铁路提速，改善的是铁路运输运力，革新的是铁路技术装备，改变的是人们出行方式，提升的是国民生活品质。

经过1997—2007年实施的6次大提速，列车最高时速提升至160公里。1997年4月1日，实施第一次提速调图，广铁推出“夕发朝至”客车、“五定班列”货车。2007年4月18日，实施第六次大提速，“和谐号”动车组首次运营。其中广深线实现“公交化”。广深准高速铁路是自行设计、自行施工建造的我国第一条时速160公里的准高速铁路，是我国发展高速铁路的“试验田”。

1994年12月22日，“春光号”列车以首列时速160公里开行，标志着中国进入准高铁时代。

　　广铁路网始于粤汉铁路，1953年，衡阳铁路管理局改组为广州、柳州两个铁路管理局，当时营业里程1493.2公里，到2020年底营业里程达到了10654公里，居全路第二。管内车站673个，客运站288个。最初规划的是“四纵四横”，由于经济社会效益越来越明显，从而开始规划“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图。

2009年12月，世界上运行速度最快、一次建成运营里程最长的武（昌）广（州）高铁开通运营，标志我国率先在长大高铁建设上取得重大突破。

　　2018年9月23日，广深港高铁深港段开通，香港并入全国高铁网。

　　2010年12月30日海南东环铁路开通运营。

2015年12月30日海南西环铁路开通运营，环岛铁路形成闭环。海南环岛铁路是全球第一条环岛高速铁路，成为海南一张靓丽的名片。

　　广深铁路率先实现城际列车“公交化”后，广珠城际、惠莞深城际、莞惠城际、佛肇城际、长株潭城际铁路相继开通，“1-2小时”经济圈形成。中国铁路装备从蒸汽机车时代、内燃机车时代、电力机车时代，发展到高铁时代。

2018年，中国高铁运营里程已占全球近70%，技术遍布四大洲20余个国家。2017年6月26日，“复兴号”在京沪高铁飞驰。9月，在广铁集团投入运营。2021年1月31日，“复兴号”正式登陆海南岛。

2019年12月，广深港高铁成为我国首条实现5G覆盖的高速铁路。2008年8月1日，“和谐号”动车组投入京津城际高铁运营，全长120公里，设计时速350公里，是中国第一条具有自主知识产权的高速铁路。

　　2020年上半年，广铁率先完成公司制改革，在本级建立专职外部董事占多数的董事会。 铁路客运的核心就是服务质量，从“排长龙”到“在线购”，“互联网+铁路”让旅客出行更为方便、快捷。货运组织运用“互联网+”助力铁路进入现代化物流，货运服务由“站到站”升级至“门到门”。

　　2019年四季度，广铁管内高铁和城际铁路全面推广实施铁路电子客票。2020年6月，广铁普速铁路全面推广实施铁路电子客票。广铁集团全面落实党中央、国务院关于打赢精准脱贫攻坚战的战略决策，集中抓好14个集中连片区及交通扶贫骨干项目，2020年累计开行“慢火车”2112列，发送73.7万人。

第五展厅  继往开来

　　第五展厅名为“继往开来”，展示面积453平方米，展线长度60米，分为“铁路之父”“各路主管”“先进模范”“历任领导”“展望未来”5个单元，展示铁路先贤和历代铁路人奋进的印记。

　　进入第五展厅，要穿过一个通道。通道充满科幻色彩，两边张贴着管内各高铁站及助力扶贫攻坚照片，下方铺设的无砟轨道是高铁线上两种不同类型的整体道床。

　　穿过通道，就来到第一单元“铁路之父”。墙上，一幅幅老照片和文字资料展示着“中国铁路之父”詹天佑的生平。

　　1861年，詹天佑生于广东省广州府南海县。1905—1909年，他主持修建的京张铁路，是中国自主设计、建造的第一条铁路。詹天佑曾两次在广东铁路工作。第一次是1903年，为潮汕铁路勘察设计。另一次是1911年初至次年7月，出任商办广东粤汉铁路总公司总经理兼总工程师，在原黄沙站工作生活了一年半。

展厅里还展出1903年、1928年、1929年由德国、英国制造的钢枕，上面铺设的铁轨是中国汉阳铁厂1914年生产。

　　作为交通运输大动脉，铁路主要官员的任命权大多由政府专属管理机构掌握，在清末、民初“商督商办”“商督民办”管理时期也有民间股东推选。

　　展厅第二单元“各路主管”，墙上列出了清末、民国时期各铁路主要负责人名单。粤汉、广九、广三、株萍铁路工人，是我国最早登上政治舞台的工人群体之一。中国共产党成立后领导的第一个工人大罢工，就是在粤汉铁路长沙至武昌段发动和组织的。1921年后，中国工人运动许多重大事件发生在湘、粤、鄂、赣各路。展厅第二单元放置的电子屏幕上，可以查询《工运先驱传略》。

　　展厅第三单元“先进模范”，墙上列出广铁历年全国劳动模范名单。娄底车务段调车长杨卫华参加新中国成立七十周年庆祝大会的请柬、嘉宾证等资料，也放置在展柜中。

这里还有广铁人受到毛主席和周总理接见的照片。1964年6月29日，广州客运段广深二组团支部书记刘秋容出席共青团第九次全国代表大会，当选团中央候补委员，受到毛主席亲切接见。1968年9月14日，为抢救在铁路上玩耍的3名儿童，株洲铁路小学四年级学生、年仅11岁的戴碧蓉被火车压断左臂和左腿，其事迹编入小学课本。戴碧蓉先后3次受到毛主席接见，5次受到周总理接见。

广铁1945年8月15日前参加革命工作的老战士有283人。电子屏幕上可以查询广铁25名老红军传略，展柜里展出了老红军方福钦在战争年代获得的各种纪念奖章及革命文物。

展厅第四单元“历任领导”，墙上列出广铁历任领导人员名单，以及广铁1978年以来获得全国荣誉详情。

　　展厅第五单元“展望未来”，墙上一幅幅铁路规划图，展示着广铁更加辉煌的未来。到2025年，广铁管内铁路营业里程将达到1.33万公里，其中时速200公里以上铁路7200公里，高速铁路基本覆盖除海南三沙市外的所有地级市和50万人口以上城市。

　　到2035年，广铁路网规模预计达到1.9万公里以上，其中高铁占比近65%。

　　第五单元还展出铁路最新的制服、帽子和徽章等，展示新时代铁路人崭新的精神面貌。

　　展厅出口旁的墙上，印着习近平总书记的重要讲话：“搞历史博物展览，为的是见证历史、以史鉴今、启迪后人。要在展览的同时高度重视修史修志，让文物说话、把历史智慧告诉人们，激发我们的民族自豪感和自信心，坚定全体人民振兴中华、实现中国梦的信心和决心。”

　　2022年5月18日广州铁路博物馆的对外开放，引起了各大央媒和地方媒体的高度关注，市民踊跃前来参观。

　　历经千帆，看尽繁华，115年后，在原黄沙车站旧址上新建成的广州铁路博物馆，如同少年般归来！

　　关注“广州铁路”公众号——“发消息”或“服务”，在右下角“服务大厅”点击“铁博预约”即可预约参观（周一闭馆）。

　　广州铁路博物馆，已逐渐成为广州市新晋网红打卡地、铁路历史文化传播地。

　　大家可以提前预约7天的门票。每天分8个时间段共开放1600个预约名额，10人以上的团体还能预约导游讲解。

　　广州铁路博物馆地址，详见下图提示。2号展厅的开馆，敬请关注！

感谢同事李周、李慧、陈涛的视频！感谢同事高霞、郭鑫、新飞、可悦、严冬和谭烨的文字素材！部分图片来自谭亮、莉娅、晓进等同事，一并致谢🌹🌹🌹

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