<p class="ql-block">原创回眸五百翁：力所能及，想干啥，就干啥！</p><p class="ql-block"> •“玩车”•</p> <p class="ql-block">六、 七、八十年代，国家资源还未开发，没设备，缺资金，什么都靠自力更生，那时培养一大批创业人才。没有什么，就做什么，全待自己动脑子，动手干，老师傅教导：艺（技）多不压身！只要自己不怕苦，恳钻研，都会成为多才多艺的人。那时，工资39块7毛八分，买什么还都凭票、证。买辆自行车简直是非分之想，还待凭票！（70年）买不了，也买不起。凭手艺，不成就自己做，小菜一碟！先给我小妹做辆可伸缩26型，车把可折叠自行车。当时，“华侨”带回国内最耀眼的德国“汉巴”，英国“凤头”自行车。你外国有的，我也能做，那看部分顺眼，就做那个部位，合二为一，做完整体车架，喷完漆，入烤箱。出烤箱后，拿什锦锉刀把铝片，锉成汉语拼音字母：“爱好者”（牌），用胶粘在自行车前斜梁上。玩车吗，就待向那么回事！骑起来也挺风光。</p><p class="ql-block"> 到八十年代（1980年）自行设计、创意、制造出,全国首辆“前置踏板摩托车”出自北京，关氏。而且是前、后轮都是单臂支撑，设计者理念，整体结构简约安全、方便(换轮胎、维修)、新颖、实用。工艺上尽可能废物利用 (1980年图)。除农用小动力(内燃机外购)改造后加装自制的离合器，自行设计三档变速箱，前轮拖泥板及前挡风板和后护壳，都是手工“腾出的”(钣金工行业用语)，腾成“贝壳”凸起的流线状),全车很多是“废品利用”前轮单臂叉,是“废汽车活塞链杆”注：市运四场，前苏联产“玛斯牌”柴油车活塞链杆。H型不等径，麻钢铸造,抗扭力强，轻巧，美观(修理厂废料堆里很多)，由于踏板摩托(人是端坐式)和两跨式摩托(人两腿叉开，身体前倾)两者重心不一样，所以该车的“前叉减震”负重小，选用汽车废“汽门弹簧”设计做成下压式避震器，外观小巧灵活(一个小弹簧解决问题)既简单又美观(艺术角度给人视觉很新颖)，足以应付城市道路的颠坡。前车轮钢板，用的是汽车废离合器钢片，用在这儿那是一等一的好材料。后轮减震是用原“长城牌货摩”废弓子片改造的，弹力、扭力都很棒。车中段，设计成三个并排汽门弹簧，挤压式减震，负载，弹力效果很好。</p><p class="ql-block"> 亲手制作(当时只有高级轿车上才有)多角度(和尚头)转向的防雨宽边电镀后视镜，小巧新颖。当时买不到小车圈,用二八(英寸)自行车,车圈,改十六(英寸)的车圈等,自制刹车蹄,内置油箱。所有电、汽焊、钣金、钳工、工件上打眼、套扣(螺丝)、剔槽、卧键,摩托车虽小,事无巨细,环环相扣，都要</p><p class="ql-block">亲手为之。当时，（北京）西四北，缸瓦市(旧车行)有两摊人，玩家“飚车”扎堆的地方。一摊“飚”自行车，一摊“飚”自行车加装小内燃机。最时髦的是正规厂出的“济南轻骑”脚踏两用车。另一地界东城北新桥路口南“旧车行”也是一个玩家“飚车”扎堆点。这种“飚”，就是互相鉴赏自己动手，各自改造、装饰 “两用车”的模样。当这“车”往那一戳，就围上一群“车友”。就听有人说：嘿，这才叫“玩家”哪!</p>