川藏之行（三）雪中然乌湖 来古冰川

雪

　　

芒康县是进入西藏后的第一个县城，海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。

到西藏需要严格的核酸报告， 在芒康安检站等待核酸结果，道路旁遇见很多猴子，这里猴子叫起很好听，像小猫和婴儿的声言，让等待不再枯燥。

　　离开芒康沿海通沟前行，翻过落差巨大的觉巴山（海拔3910米），其中觉巴山区域318国道在悬崖峭壁中穿行，峡谷下面是奔腾的澜沧江。据说目前正在修建觉巴山隧道，隧道与高架桥已经打通，不久的将来，天堑将变通途。

　　在三江流域穿行，金沙江、澜沧江、怒江构成了“两壁夹三江”的地势，傍晚到达东达山垭口。

东达山位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5008米，而它的实际海拔达到5130米。作为川藏线上第一高垭口，这里常年积雪。经过此处时太阳已经落山，傍晚的垭口温度骤降，狂风劲吹，让人见识了“生命禁区”的真实面目。

　　从左贡出发翻越海拔4600米的业拉山。

　　路迢迢雪茫茫，雪花纷飞中撒龙达，撒龙达是为自己祈福、为家人朋友祈福的意思。是藏族的一种祈祷形式，龙达是印满经文的小纸片。抛撤的各色“龙达”在空中飞舞，再被清风带着飞向远方。因此，人们也称“龙达”为乘风飞腾的骏马，简称“风马”，撤龙达也被叫做放风马。

　　怒江72拐是指川藏线上业拉山盘山公路的邦达镇至八宿县城间（16公里），坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、“业拉山108拐”、“川藏99道弯”，有人统计有130多个，这段山路是中国公路的奇迹，如果把川藏线看作一曲优美雅致的天籁之音，那么怒江72拐，就是回旋期间的最美旋律，而每个拐弯就是建设者谱写的音节，足以令人感到“荡气回肠”！

　　川藏公路东起成都西至拉萨，全长2400多公里。沿途穿越横断山脉和高原腹地，平均海拔4000多米。位于八宿县境内的天路72拐和怒江天堑，充分展示了七十多年前，十八军筑路的艰辛和英雄壮举。至今在怒江的石崖上还留着““怒江两岸出英雄”的题词，1950年的青藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。当时部队进藏的最佳路线就是沿着千百年来古人踏出来的茶马古道行进。半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的进军途中出师未捷酒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。行驶在七十二道拐上，我们感受到的不仅是七十二道拐的壮丽，更能感受到修筑这条路的先辈们的大无畏精神，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。

　　川藏线怒江大桥是进入藏区的咽喉要道，第一代，第二代怒江大桥随着第三代大桥的开通已经遗弃不用，但昔日官兵驻扎的建筑、站岗的岗亭，都是川藏线怒江大桥历史的见证，尤其是新大桥旁边耸立的老桥墩，更是筑桥英雄为大桥做出的贡献和牺牲的标志，所以现在经过第三代怒江大桥的来往车辆都会鸣笛，向耸立在怒江大桥旁边的这座老桥墩致敬，向当年牺牲的筑桥英雄致敬。

　　有人说：川藏线就像一条人生之路，虽然艰险，但一路翻过的山，淌过的水，都会成为心中永恒难忘的记忆。

然乌湖在藏语中意为“山羊奶一样的湖”， 位于318国道线八宿境内，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江主要源头，长约25公里。整个湖呈狭长河谷状，湖宽12公里，由3个上下相连的湖泊组成，海拔3800多米，风光旖旎，然乌湖北面是有名的来古冰川，冰川延伸到湖边。每当冰雪融化时，雪水便注入湖中，四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。由于天空降雪气温低，目前呈现的然乌中湖湖面仍然由冰雪覆盖，一片洁白，周围融化的湖水就像镶了一圈青绿色的翡翠。

　　然乌上湖

　　来古冰川位于西藏昌都地区八宿县然乌镇境内，一眼万年的耀眼蓝冰，恍如隔世。穿梭于巨大的冰石之间，就像是进入了远古的冰河世界，一切看起来，犹如神话般纯洁。

来古冰川在1、2月间，冰蚀湖会结出厚厚的冰层，可以直接从湖面走进冰川，幸运的是虽然已经到了3月，春天的高原气候依旧冷凉，湖面的冰仍然坚固，我们得以零踞离的靠近冰川，欣赏这片寂静的蓝色的冰雪奇观。

　　冰是水冷却后的固态，冰川冰和普通冰的形成有所不同，其前身并非液态水而是固态的雪。在极寒的温度里天空不会下雨，取而代之的是下雪。也由于严寒气候状态使得落到地面的雪粒极难融化。如此一来随着时间推移地面积雪越来越厚，而且压力越来越大，底部的雪非常严实硬度紧密，从粒雪到冰块再到后来的冰川冰就这样形成了。

　　清晨经过漫天飞雪中的然乌下湖，当银装素裹的然乌湖呈现我们面前时那份素雅的美把我们都惊艳到了，雪中的湖面，像一块碧绿的翡翠，静谧如诗，宛如一幅水墨画卷，美得让人无法自拔，面对此情此景已然词穷。