清光绪二十七年（1901年），美国合兴公司投资修建广三铁路。广三铁路从广州石围塘到三水河口，全长48.9公里，是广东第一条通车的铁路。铁路与西、北江航运连接，是当年通向粤西、粤北主要通道。当时有大量的客运、货运从广州运往三水中转，然后再用船运至沿江各地。这种“水铁联运”模式，一直持续到上世纪80年代。<div> 当年大名鼎鼎的健力宝和容声冰箱等产品，就是以这种方式行销全国各地；这里每日平均运送旅客超过一万人次，占了广东铁路客运人数的一半以上。</div> 交通不发达的年代，乘坐火车是一件时髦又奢侈的事情；早期车上只能站着，后来到了上世纪八十年代左右，火车才慢慢提供座位。广三铁路和沿线车站经过多次改造，位于三水河口的终点站却一直保持原貌。 现在，这个广东最古老的火车站已圆满完成历史使命，铁轨静静横卧着，当年熙熙攘攘的繁忙景象已不复存在。 新时代来临，这里建成主题公园、铁路博物馆，成为市民邂逅、打卡的网红地。 离火车站和海关大楼百米远处，有半江桥，为军阀余汉谋主粤时建造。春夏期间，北江水涨，河口圩场街道被淹；秋冬两季河水低落，水面距岸较远。因此，无论水涨或水落，船舶都无法泊岸，旅客和货物的上落，必须靠小艇驳载至河口客轮或货轮，非常不便。 桥为钢筋混凝土结构，长237米，宽3.8米，由江岸伸至江心。江心终端为三层，水涨水落皆可从桥面上落。 传闻余汉谋母亲常乘火车到河口，需再驳艇转搭轮船回肇庆。1936年，身为广东第四路军总司令余汉谋为免除其母驳搭之苦，借口建军用码头拨白银20万特建此桥，因此百姓也称之为“顺母桥”。 建成后，抗日战争的烽火已烧到华南，河口沦陷；此桥未作军用，反而成为位居要津的商旅交通码头，造福一方。 摄影：乐山乐水<br> 参考文献：<br>《三水县志》<br>《中国社会科学网》<br>《羊城晚报》<br>《澎湃新闻》<br>《南方新闻网》