金秋十月川藏线

一山

我于09年9月25日，从成都出发，沿川藏线历时9天，于10月2日晚到到拉萨，行程2100公里。其间翻越十八座大山的垭口，过六条大的山脉（邛崃山、大雪山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、唐古拉山），跨六条大江（岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江）。川藏线好似一条起伏有致的正弦曲线，一会儿是波谷，一会儿是波峰，波谷是峡谷，波峰是山脊的垭口。看这些大山不仅看天地之大之美，还会看到天地之不同。单从气温来说，经常是从汗流浃背的干热河谷，到寒风凌厉的山顶垭口，一天中这样的温差要反复几次。G318从成都到樟木不到3000公里，几乎囊括了从地球赤道到北极一万多公里的所有地理特征。川藏线不仅是一条令人望而生畏的险途，更是一条风景绝佳的画廊。让你始终在一连串惊叹中走完全程。第一天清晨，从成都（512米海拔）加州花园酒店出发。24人分乘6辆越野车（四驱丰田4500型），每车一部对讲机。 当天过雅安翻二郎山。现在方便了，有隧道（4公里），但少了美景。二郎山东西二侧气侯截然不同，給人留下深刻印象。东侧雅安细雨蒙蒙，凉风习习，而一出隧道到了西侧艳阳高照，热浪滚滚。大自然真作弄人！ 大渡河蜿蜒曲折 干热河谷中生长的仙人掌我还第一次吃到仙人掌结的果实，又甜又糯！ 地质专家給大家讲解二郎山二侧的地理构造与气侯植被，我们都听得津津有味。 夜宿海螺沟冰川下“贡嘎神汤宾馆”生平第一次泡摄氏78度（出水口）的露天温泉。 第二天晨，从“神汤宾馆”出发，沿G318进泸定。踏在摇晃的大渡河铁索桥上，耳边却少了阵阵机枪声…… 滚滚向前的大渡河水 翻上折多山（4200米海拔）垭口，山上山下白茫茫一片，巧遇牧民赶着一群牦牛转场。这时起有点高原反应，午饭在新都桥吃，一种冷水野生雪鱼很好吃，需预订。（现在已吃不到了） 午饭后出发，翻高尔寺山（4412米海拔）我们全程都有严格的要求，车辆编号行驶，不能超车，不能擅自停车，绝对听从领队（头车）。 川藏线是由武警工程兵管辖，所以军车有优先通行权，我们常会碰上长长的军车车队，路况不太好，军车排队通行，走的又慢，我们只能跟在后面。 昨夜宿雅江，8:00从雅江大酒店出发。一路雪峰伴行，海拔也一路抬升。 直上剪子弯山（4659米海拔） 川藏线穿行于巍峨壮观的天与山的夹持下 一辆车违规超车，酿成车祸，滚下坡。 军车也受损严重，我们也被堵二个多小时。川藏线上车祸一般都很严重。 一群可爱的小学生围着要我给他们拍照，我要了他们学校地址及老师的姓名，回上海后印出些照片给寄去。（当时还没智能手机呢） 车祸现场撤离后，跟着军车继续前行。据司机说，不熟息川藏线路况的司机很容易发生事故。 远处即是理塘县城 过理塘不久，即在路边的草甸子上露餐，不远处的格聂雪山（6240米海拔）很美。 以每辆车为单位午餐露餐丰盛，天气又好，景色怡人，就如在天堂用餐！ 给大家有足够的时间，休息，拍照，漫步云端 下午过海子山（4675米海拔），山下的二个姐妹冰碛糊（也有称眼镜湖）景色把我们震住了，湖水湛蓝，冰川雪峰倒影在湖面，云聚云散，光线变幻，倒霉的又是相机内存。 昨夜宿巴塘。为赶在路面施工前通过，5:00起床，6:00出发。天还漆黑时通过金沙江大桥，进入西藏境内。领队一再强调，过桥前后不准拍照！有同伴刚举起相机即被武警喝叱。确实过桥后在关卡查验证件很严。 路边一藏寨 过芒康山（3690米海拔），在澜沧江边的如美镇用午餐，江涛声助餐别有风味。 远处是澜沧江桥，只是30-40米长的单孔水泥桥。 澜沧江桥上留个影 下午过觉巴山（3900米海拔），这段路很烂，不是越野车很难通过。车颠的厉害，二手只能紧紧拉着把手。 过东达山（5008米海拔），这是川藏线上最高垭口。 入藏后景观有些变化，山势更雄伟，峡谷更深，山体更高大！ 经过一个天然的“高尔夫球场”，真美！真是看不完的景，听不够的地球故事。 看着这天堂美景，人生足亦！夜宿左贡大炮宾馆 晨起，出发不久即遇磕长头的，我第一次真实地看到，心中充满敬意和震憾！ 然乌河上游的来古冰川很美，走近冰川湖看漂浮在湖面上的浮冰，正象到了北极。 浮冰晶莹剔透，泛着蓝光。 湖边的来古村静静地享受着大自然的温暖，（来古冰川因山下的来古村而得名） 下午跨过怒江，继续行进在上上下下的山路上。 过业拉山（4500米海拔）垭口 翻过垭口就是著名的“108”拐，相对高差1500米。司机叫我们四位乘坐人，各自数数究竟有多少个“拐”，最后四人四个答案，哈哈…… 过安久拉山（4618米海拔）夜宿然乌 上午来到米堆冰川，这里被评为中国最美冰川之一，从停车场走进去来回，再加观景拍照约三小时。 米堆冰川融水湖 来古冰川湖与米堆冰川湖相比较，我更喜欢来古冰川湖，特别它冰川断裂，掉落在湖中大小行状不一的浮冰，更有魅力。 这棵大树的树形独特，也算米堆冰川景点的标致性广告。 走出很远，回望雪峰，依依不舍。到波密是下午2:00，这天不走了，给大家休整。波密雨雪充沛，气侯湿润，植被很好，单位面积木材蓄积量全国第一。去墨脱，走雅鲁藏布江大峡谷这里是起点。夜宿波密 然乌湖 晨起先上一小山坡，宁静而美丽的然乌湖尽收眼帘。 然乌湖向下的出水口 今天是国庆60周年，大家都想中午前赶到餐馆，看阅兵式直播。公路被山水冲刷，是常有的状态，不到万不得已，车辆都会加足油门通过，老司机了然于心。 雪峰一路伴我同行 接下来的路是整个行程中最险的“盘隆天险”，时速不得超过10公里，路宽不能二车交汇，左侧是喘急的帕龙藏布江，右侧紧贴山崖，老司机都会凭感觉，确定前方是否有来车，都会自觉选地方避让，如果有一辆大车，那就麻烦了。 著名的“102”塌方处即在此，（因此段由武警102道班负责维护，所以该处名为“102”塌方处）每年雨季都会塌几次，车辆人员葬送于此已不计其数。（现已修了隧道） 路过一条悬索桥，停车让大家在桥上走了个来回。 中午在鲁郎吃着石锅鸡，看阅兵式重播。下午过色季拉山（4515米海拔）。观景台上只能看加拉白垒峰，很遗憾南迦巴瓦峰被云雾遮绕。 昨夜宿林芝八一镇重庆小天鹅宾馆。今天的路况极好。上午去山水绝佳的世外桃园—巴松措。（不知啥原因，巴松措的图片一张都没留下）林芝地区号称西藏之江南，气候温润，每年3月底4月初的桃花节享誉国内外。 翻过米拉山（5013米海拔），它是尼洋河与拉萨河的分水岭，也是林芝与拉萨的分界线。尼洋河一路伴行，河谷美景如画。 晚7:30到拉萨天域交通宾馆 天还未亮，先赶到布达拉宫西南面的药王山上（离酒店很近），拍旭日初照的布达拉宫。 上午参观色拉寺。中午12:30参观布达拉宫（它的门票是定时限时的） 布达拉宫内部不准摄影，而且灯光暗淡，一般游客都只是走马观花而已。 布达拉宫广场（南侧） 布达拉宫北侧宗角禄康公园，及广大的新城区。 布达拉宫西侧的佛塔 下午参观大昭寺 从大昭寺楼顶，拍到全付武装的特警，在街面巡逻。 从大昭寺屋顶，向西北方向远望布达拉宫。我晚饭前先去火车站买回沪的车票，实际根本买不到，最后联系上海铁路局的同学，才解决。晚饭后开总结会，团队就此解散。 今天是10月4日，不急着离藏的就分头约伴外出，我们6位相约去纳木错。6:00出发，沿青藏线往北，半道得知由于昨晚大雪，上那根拉山（5190米海拔）道封路。经商议往南去羊卓雍措。 过拉萨河桥 我们的心情和天气一样阴沉，到了岗巴拉山（4978米海拔）垭口，看山下羊湖能见度很低。 想不到下山3–5分钟，豁然云开雾散，阳光明媚，湖面湛蓝，山坡黄绿色草甸，山顶白雪，蓝天白云，真是一个美啊！要求司机走走停停，不断谋杀相机内存，直到与湖水来个亲密接触。 十月初的西藏，秋色已浓。 今天只剩我一人留在拉萨，到小昭寺，罗布林卡，西藏博物馆。 金瓶掣签的瓶 再到八廓街有名的“玛吉阿米”茶餐厅用晚餐，据说这里是六世达赖与情人幽会的地方。可惜我已过浪漫的年龄。人很多，还好去得早，总算等到一个位置。 街角的“玛吉阿米”正对着八廓街 大昭寺广场永不间断磕长头的信徒。 10月6日上午8:00离开天域交通宾馆。乘10:00沪萨列车回沪，尽赏青藏高原铁路沿途美景。 青藏线似乎有些平淡，，甚至说青藏线有些地段令人昏昏欲睡，窗外缓缓起伏的低山和丘岭（实际海拔很高，一般都在4000–5000米之间），稀疏的荒草，裸露的山地，比起激动人心的川藏线，要略为逊色。但只有走过青藏线的人，才有资格说，我去过世界屋脊—青藏高原，因为青藏线穿越青藏高原的核心地带。 经51个小时，我于10月8日下午抵沪。有人说一辈子必去一次川藏线，人生才完美。川藏线之美，美在高原山川草原的雄伟、壮阔，美在蓝天雪域云海的洁白、纯净。那一年，我行走在川藏线上……一个来了不想走，走了还想来的地方。西藏就像是块巨大的磁场，这么多年来，一直被它的魅力深深吸引，不能自拔……至今我已去过三次西藏，还会去第四次吗？