2022年4月加拿大回国之旅—登机前

王波

准备回国

　 我自2015年7月到加拿大近七年了，来来回回走了很多次，包括2021年4月回国，每次都觉得不易，但2022年的这次回国经历确实超出了我的想象和预期，有必要为这一段神奇之旅做个详实的记录。

2月初我买好了多伦多上海的加航AC027往返，4月14日多伦多飞上海，9月30日上海返回多伦多。赶上商务舱特价，我买了多伦多到上海段的商务舱，一共花费16800元，一时的冲动消费让我逃过了后面的惊心动魄。

加航AC027航班本是2006年就开通的多伦多直飞上海的老航线，深受中国南部中部旅客的青睐，单程飞行时间13-14小时。

但是疫情以来，中国采取了严格的隔离政策，而加航无法将入境的机组人员留在中国进行两周隔离，只好增加了在首尔的落地，在首尔更换机组人员，并不上下旅客，这样对于中国口岸来说，这个航班还能算直飞航班。旅客不用在首尔进行核酸检测。整个飞行时间拉长到了17个小时。

2月12日经朋友提醒我在小红书上找到了4/14航班群的群主Jessica，我加入了这个抱团取暖的大家庭。航班群从几十个人逐步增加到上百人，每天热热闹闹，大家都在为回国做着准备，交换各种检测预约和回国的资讯。大部分人是居住在多伦多的。

背景介绍

　 自2020年初疫情以来，中国民航局对国际航班进行了多次压缩性调整，2020年3月29日开始实行五个一：一个航司一个国家一条航线每周一个航班。

2020年6月开始中国民航局对入境的国际航班实施熔断和奖励政策，经过几次调整，目前的熔断政策是：入境航班确诊新冠达到5人，第4周开始熔断2周；达到10人，第4周开始熔断4周；连续两个航班达到10人，启动超级熔断，没有缓冲期，立刻停飞，熔断4周。

2021年随着疫情得到了控制，中国民航局稍微增加了一些航班，往返加拿大的航班一度达到14个航班: 中国6个航司的12个航班和加航2个航班。但是2021年5月加拿大航空提出来两国间航权对等，要求减少中国航司的航班，增多加航的航班。最终两国达成了协议，中国航司压缩到6个航班，每个航司一个航班，加航增加到4个航班，温哥华和多伦多各二。总航班数降到了10个。

2022年上半年海航一直没有恢复，往返于加拿大和中国的航班，有国航温哥华北京（目前落地郑州），厦航温哥华厦门，川航温哥华成都，南航多伦多广州，东航多伦多上海（目前落地杭州），加航温哥华上海每周2班，加航多伦多上海每周2班，这样温哥华每周5个航班，多伦多4个航班，每周共9个航班。

被熔断的风险

　 就在我刚进航班群没几天的2月16日中国民航总局的熔断令上出现了AC027周五航班的字样，2月4日入境（2月3日起飞）的航班上有6例确诊，触发了熔断，自2月21日起停飞两周，意味着2月24日和3月3日的AC027停飞。

我聪明的小伙伴们马上计算出来，如果3月17日和3月24日起飞的航班没有超过5例确诊，我们的航班就能躲过熔断这一劫。

而因为2月24日和3月3日被熔断，积压的旅客会消化到后续的10日、17日、24日的航班上，一定是满员登机，这样确诊人数增加的风险也随之增加。

经过这番计算和推理，大家心头都压了一块大石头，能做的只有默默祈祷前面这几个航班平安。

3月15日《新型冠状病毒肺炎诊疗方案（试行第九版）》发布，中国将确诊新冠的标准CT值从40降至35，和大部分国家的标准统一，这样就能减少登机阴性，下飞机变阳的人数。这无疑对我们是个好消息。

战争造成绕行

　 2月20日北京冬奥会在一片欢呼声中结束了。紧接着2月24日俄罗斯对乌克兰发动军事行动。

我在俄罗斯久居十年，曾踏遍了克里米亚及乌克兰，现在有隔岸观火的热闹，我正起劲地和朋友们分析战争的起因及预测，却没想到三天后2月27日加拿大紧随一批西方国家对俄罗斯关闭领空，进行制裁，第二天俄罗斯把加拿大也拉上黑名单，对等关闭了俄罗斯领空，受影响的就是北美到亚洲的航线。

本来飙升的油价已经让疫情重创后的航空业雪上加霜，现在亚洲航线又受到了战争的影响。航空公司要做出艰难的抉择：停飞还是绕行？这是一个问题。

我在flightaware等航空发烧友的网站上找到了AC027航班在3月份的航班轨迹，确认加航最终还是决定继续飞，不再经北极走最短航程，而是绕行从美国阿拉斯加，擦着俄罗斯的领空直飞日本、韩国。

3月12号以后我们陆续收到了加航更改起飞时间的通知，起飞时间提早一个小时，整个航程从17小时，增加到18小时。

加航不得不在这个时候玩命提高票价，减少损失。单程经济舱票价3万起，商务舱8万起，我们都为手上的便宜票高兴，但是这个高兴劲没能持续很久。

回国检测政策升级

　就在我还没完全从熔断的阴影和战争造成的绕行里放松下来，3月27日中午中国驻加拿大大使馆发出通知，回国检测程序又一次升级。

我是个喜欢写攻略，提前做准备的人。每个细节都做好研究，以免临时慌乱。3月27日前我在美篇里的预约检测攻略已经出炉，并发到各个回国群。一方面帮助到一些朋友去理解政策，了解预约流程，另一方面也是希望大家帮我核查一下是否有遗漏。20220414蒙特利尔回国预约检测篇（旧政）

现在我需要更改攻略，重新做调整。

新政和老政的区别是：

1、增加了起飞前12小时内的抗原检测，这个检测结果不用于申请绿码。

2、不同的疫苗接种者（国内国外疫苗）有不同的检测程序。

3、康复者的健康监测时间（报体温等）从2周增加到3周。

在细节上加拿大各领区的要求还有所不同：

1、蒙特利尔领区对第一次核酸检测的诊所有指定，必须在CDL，而这个诊所在此之前被领馆认定是核酸不合格的诊所。

2、蒙特利尔领区要求康复者有预审的环节，温哥华和多伦多领区没有。

我只能赶快根据领事馆的要求重新修改检测的预约，因为3月27日新政公布到4月7日第一次我的核酸时间已经没有几天了。

我的预约是：

1、4月7日在CDL做核酸检测。

2、4月11日在Biron做核酸和抗体检测。

3、4月13日在机场的Biron做抗原检测。

2022年4月14日蒙特利尔回国检测（新政）更新版

临门踢人 拼运气

　 离出发还有一周，4月6号中午航班群里有人爆料，因为上海疫情，中国民航局提出飞往上海的国际航班上座率从75%锐减到40%，4月11号开始执行。没人相信这个传言是真的，或者说没人希望它是真的，可是北美票帝的消息好像还没有失手过。

　7号上午北美票帝的公众号终于官宣了这个爆炸性新闻，预计我们航班要踢掉上百人，群里的信息开始进入跑屏的状态。每个人都像待宰的羔羊瑟瑟发抖，又不知所措。谁也不知道什么时候开始踢人，按照什么标准踢人。

有人发了欧洲某航班开始踢人的截图，是携程的退票通知，但大家还不太相信，怀疑这是P的图。毕竟国内官媒没有提到这个政策，打电话给加航客服，说没有收到通知。

　 4月7号是我的第一次核酸检测时间，我一大早冒着小雨到CDL做了采样，去年也在这里，今年轻车熟路，没导航就到了。吃惊的是就我一个人做检测，前后都没人来。

我还没有完全进入回国的状态，好像那是很久以后的事情，行李也没开始准备。最近过山车一样的坏消息太多了，我一面看着群里恐慌的消息，一面安慰自己听天由命。

　 从4月7日起我们航班群里海量的何种消息蜂拥而至，谁也说不准，4月11号开始执行的政策是起飞时间？还是落地时间？踢人从什么时候开始？按什么原则踢？

4月10号凌晨有一班加航顺利满员起飞了，大家还在惴惴不安中希望奇迹出现。但是10号上午有4月12日航班开始踢人的准确消息，并且传言是从机票价格较低的下手。我们这些买优惠票的人立马觉得手里拿的不是机票，是随时引爆的炸弹。

4月10日中午离出发还有3天，航班群里有人在加航官网上发现自己的预定没有了，打电话到携程，到加航都没有准确的答复，也没有电话和邮件的通知。越来越多的人在加航官网用六位数字字母混合的预定码查机票订单，发现预定信息消失。大家一遍遍刷屏，一起摸索到底是什么踢人规律，被踢的人报票价和订票时间。

最后的基本结论是：商务舱超级经济舱不动，主踢经济舱。和票价没关系，一起买票的两口子，老公被踢，老婆留下。未成年不踢。带猫的照样踢。连我们的群主Jessica也被踢。为了保证整个飞机的40%，经济舱被踢的人就要过半。

　 不知道是哪位小伙伴发现可以从飞机的座位图上发现变化，打叉的座位就是被预订过的，如果几分钟后发现叉没有了，变成了方块，就说明原来这个座位上的人被踢掉了。这样航班上的人就能一目了然被踢掉了多少。于是群里面的座位图在每分钟更新。

　 4月11号上午还陆续有人被踢。同时，之前被踢的人收到了加航的邮件。

而我终于因为是商务舱躲过了一劫，保住了飞机上的位置。

迟到的检测结果

　 因为上海疫情日益严重，各种封城信息让人窒息。最终本来相约和我同行的上海小伙伴不得不放弃了，我将一个人赴多伦多赶飞机。

4月11日和12日是我们该做第二第三次检测时间。我们在航班群里互相安慰着，那些被踢的人只能看着我们在交换检测结果的信息。

4月12日8点我到家附近的Biron采样点做第二次核酸和静脉抽血的抗体检测。我在Biron做过好几次检测了。因为之前担心自己被无症状感染过，就提前做过两次抗体检测。第一次是晚上7点多拿到结果，第二次是晚上8点多。

这次我很耐心地等到晚上8点多，结果还没有来，群里大部分人都已经拿到检测结果，并且上传到领事馆得到了绿码。我和一位康复者互相安慰，他是下午就提交了，迟迟没有绿码，而我连结果都没拿到。

我的焦躁情绪随着时间的过去开始增加，如果晚上10点前拿到结果，我还来得及当天拿到绿码，否则就只能等到第二天，第二天13日是我的出发日。

我想尝试催促诊所，但所有的客服电话都下班了。我只能静等，一遍遍看邮件，看垃圾箱。越着急越不来，这次比前两次的结果时间都晚，我一度怀疑是不是有阳性的结果。

终于到晚上9:24，两个结果一起发过来，都是阴性，我几乎是用颤抖的手赶快用小程序发到领事馆。2022年4月14日蒙特利尔回国健康码（绿码）申请篇

快到10点的时候，领事馆回复我绿码没通过，我研究攻略那么透彻的，怎么会绿码悲剧了呢。原来是我漏发了两个自己填写的疫苗接种声明和7天健康检测表。真是越渴越吃盐。

等我补上文件，已经过了10点钟，善良又敬业的领馆工作人员还是受理了我的补料，过了十几分钟，我终于看到了绿油油的二维码。这颗心才算落了地，可以睡个踏实觉了。

自驾到多伦多机场

　 终于到了出发的日子4月13日。上午我在家里收尾，毕竟这次要离开半年的时间。

因为回国检测新政增加了起飞前12小时的抗原检测，所以我只能等中午在蒙特利尔机场做完检测再出发。

中午12点多朋友送我到了机场，在Biron顺利做完检测，我不准备等结果了，我们直接出发。十多分钟后，我接到了阴性的报告。至此，登机前的所有结果和文件都准备齐全了。

50公里后我们就进入安省，加满了油，换了我开车。考虑到朋友送完我，要独自开夜车返回，我就多开一些。经过近6个小时，450公里，我终于到了多伦多机场。

第一次坐商务舱，到了专门的商务舱值机柜台，看到一张亚洲中年妇女的脸，我还挺高兴，结果发现人家是韩国人。她一项项检查我的文件：护照、绿码、抗原、7天健康监测表、疫苗接种声明，她突然问我要个什么declaration，我说不是有绿码？我们互相都很疑惑，她找来一个同事，捣鼓半天，也没弄清楚。她说她要去咨询一下。

我周围也没有别的中国旅客，我想起万能的航班群，趁她离开这会儿，我赶快求助，这是要什么？原来我漏了黑码！我完全忘记了这个程序，我赶快打开中国海关的指尖服务小程序填报。等韩国女人回来时，我刚好填完，我给她看这个黑码，她说就是这个。2022年4月14日蒙特利尔回国值机篇

主要是这段时间精神压力太大，慌乱中的我确实漏了这个我自己写到攻略里的环节。

　 终于托运完行李，拿好登机牌，我大摇大摆去找商务舱候机室了。

惊魂未定的我安顿下来，发现我把保温水瓶忘在车上了。我准备给手机充电，只有30%的电量，现在刚7点多，扛不到晚上11点半登机。我找不到充电线了！！周围都是坐得远远的老外。又是万能的航班群帮了我，我再次求助，有好几个人愿意借给我，我看有个商务舱的，以为就在附近，问了两个看似中国人的，都不是。原来他在另外一个商务舱候机室。这回我才知道，多伦多的商务舱候机室也有区别，像我这样商务舱折扣票的和全价商务舱的在档次不一样的两个候机室。

我去拿充电线时，门口的工作人员是个中年妇女，很和善地说，既然你朋友在这里，你就在这里吧。我说有什么区别吗？她说这里的环境餐食都比另外那个好，还有不错的葡萄酒。我真的挺感动，这真是对我这一路奔忙的安慰。沾了同航班朋友的光，不仅借到了充电线，还蹭了更好的候机室。

舒适的好时光就是过得快，我一个人也一点不觉得难熬，很快就到了登机时间，我整理一下登机箱，发现我的充电线和电脑线缠在一起了。原来我带了充电线！！

　 4月13日深夜11:20开始登机，等我坐到座椅上，看着窗外机场的夜色，我才觉得离中国近了，我就要回国了。

4月14日周四，农历三月十四，凌晨0:10，座位号4A，AC027航班准时从多伦多起飞。