美篇之家无人机航拍群刊第四期，航拍，意想不到的……＿＿航拍手经验谈

华戈飞飞（庆华）

编辑：张庆华

责编：冰城＿枫国

审稿：沈佳晔老师

本期主题：航拍操作安全

（注：此主题内容丰富，投稿踊跃，将分两期编辑发表，本期没上的投稿，将在下期安排）

航拍，给人一种新的视觉效果，同时，航拍也给人一种玩心跳的感觉。许多航拍手经历过各种各样意想不到的状况，积累了许多教训和经验，他们无私地奉献出来，让我们从中得到启发，得到不用交学费的宝贵实践操作经验。下面请看有经验的航拍手给我们的指导意见。



（一）

无人机航拍安全飞行经验谈

一剑平天下

（美篇号：32163393）

随着高科技日新月异的发展，我们从空中用无人机航拍俯瞰祖国大地，山川、城市、湖泊、蓝天白云，那些美丽的画卷尽入眼帘。

虽然美景是很好的，但很多无人机的宿命是炸机，我们在平时飞行时不要骄傲大意，保持敬畏之心必要的，无人机不是玩具，炸机事小，伤人事就大了，安全飞行是很重要的。

下面聊聊我的一些航拍经验，和大家切磋交流。

1.无人机起飞前，最好点击查看飞行地图，看看周围有没人飞过，别人拍照的图片如何，了解有哪些标志性建筑物、避让点、干扰区、禁飞区。不要盲目起飞。

2.熟悉无人机基本参数，设置好遇障碍避让绕行等。如御MaⅤic2飞行时间约30分钟，最高500米，限飞120米，最远控制距离10km（无遮挡物信号好）。一般建议用中速挡，快速挡没避障功能。也不要迷信无人机自动避碍功能，电线或玻璃是识别不了的。如信号不好也会失灵。



3.检查链接好飞机，启动飞机直线升空2米，试飞前进、后退、左右移动、旋转等操控是否正常，然后再上升高度几十米，飞机旋转一周，观察附近障碍物情况，测试周围最高建筑物高度，设定飞机降落高度和飞行高度必须高于建筑物。

4.规划好航线，观察地形，障碍物，风险点。按目前国家轻小无人机管理规定，飞行高度120米，视距范围平面距离500米。如果你在限高区飞几百米高，但一旦触发自动返航，可能无法返航回来，因为飞行高度高于返航高度，碰到限高区，无人机动弹不得，有可能在120限高区悬停，直到电量不足会强迫降落。

　



5.起飞和降落点最好在开阔地带，以飞机为中心直径10米无障碍物，尽量不超视距飞行，不要极限拉距。如果无人机在超视距飞行，要看信号和电池标志，如果信号弱立即退后或调整方向再飞，如电量有30％尽快回航，不必等语音报警才返航，如遇大风会加速耗电的。

6.学会看姿态球很重要，如超视距飞行，查看无人机位置、机头方向、是否风大等，遇到复杂环境下，自己手动及时调转机头沿直线返回。

最后祝大家开心平安航拍，绽放无人机大片精彩。



（二）

航拍如何避免失联和炸机

张庆华

（美篇号12820238）



这是一个很专业的话题，应该由专业的老师去讲解。既然美篇之家无人机群确定了群刋的主题，我这个业余飞手，根据自己的经验教训，以及与飞友们的交流总结，也来谈谈“航拍如何避免失联与炸机”。

高楼对无人机信号的影响

我从2019年拥有无人机，兴奋之下，初生之犊，毫无畏惧，在城市高楼之中飞行，结果买来无人机还没三个月，有一次由于高楼干扰大，中途断了几次信号，在自动返航途中，没能返到我起飞的位置，我在遥控器上看到无人机准备降落在一棵树上，树叶已被机桨打飞，我情急之下，急忙升高并往旁拨杆，结果操作失误，无人机撞到一幢大楼上，炸机！

后来与飞友交流，原来高楼大厦、楼顶上的信号接收锅、建筑工地、高压电站、无线电强磁场的地方等，都会影响无人机的信号。这次的教训是：高楼影响信号，不能飞远。

下面白天的一幅图，就是我炸机那天，在那些高楼上飞行拍下的。

信号干扰及时返

我们在操控无人机飞行时，有时会提示信号弱，这时需要调整天线位置，并降低高度或返回，如硬是继续飞，有可能会信号丢失并失联。这种情况我出现过好几次，担惊受怕。最近与影友去拍广州无限极广场，干扰很大，我在飞行过程中，紧密注视着信号提示，稍有不对劲，马上降低或回飞，总算有惊无险。而同去的飞友，一个是无人机失联，好在后来自动返航。一个是无人机失控，降落到几百米外的工地上，好在后来通过找飞机功能，找到无人机。所以，为避免失联，GPS信号弱时，不能强行飞行。

下图是信号干扰很大的无限极广场：

横飞的误区

最容易造成炸机的，是横飞移动碰到障碍物。我最近就发生了这样的事情。

我在楼顶上飞，环观四周，只有一座酒店比较高，我感觉无人机应该飞得过那座高楼，于是向右拨动遥控杆，向右侧飞。突然，屏幕出现了一个建筑物在镜头前，还没等我反应过来，遥控器就一片漆黑，信号中断。

我拼命调整天线，毫无反应，突然屏幕一亮，传来一幅图。

我看见好像是酒店上面的物体，看来我的无人机在酒店楼顶被干扰，自动降落在楼顶上了。我只好前往酒店，找大堂经理帮忙。还好，大堂经理叫了一个工程部的人员帮我把无人机拿了下来。我一看，无人机桨叶已经掉出，一个马达也坏了，莫非是炸机？我回家赶紧看视频：

果然是炸机！由于我的无人机两侧没有避障功能，横飞无法避障，造成撞机。横飞出事的现象屡见不鲜，这次经历又给了我一个教训，横向移动前，必须悬停转动，环视四周，确认没有高于无人机的障碍物，如高楼、高山、树等，同时尽可能不离开自己的视线。

其他情形

除了以上我经历的事，造成无人机失联或炸机的还有许多情况：如返航高度设置问题，电池电量不足问题，推杆太猛避障失效问题，空中与鸟或无人机互撞问题，避障功能起不到作用的碰撞电线、风筝线、树枝问题，以及天气问题等，在此不一一细说。



总之，航拍必须胆大心细，处事不惊，不可逞强，安全为上。

（三）

炸机？摔机？死里逃生的重启

会稽山翁

（美篇号：64811736）

第一次真正的“炸机”、“摔机”。

星期天（12月19日）清晨，冷空气南下，天空能见度极佳，但室外达零度，想抓拍个日出时分的金光大地照。定位，立马起飞，无人机快速爬升，然而尚未开拍，被警告并自行强制降落，操作失灵，犹如自由落体，看着它直接钻进了林子，只能干瞪眼，听到机叶树叶噼啪噼啪的打击声，完了完了，心里那个难受呀！操作不当造成严重后果。

首次启动“找飞机”功能，老远就听到飞机发出的脉冲“嘀嘀”，机位无偏差。老天，没掉到旁边的河里，而且竟然没碎，妥妥地躺在地上一样，看看无大碍，就当是对我的警告性“摔机”吧，可省好多米，待会再试试。

　　“炸机”、“摔机”是航模专业术语，一般来说，由于操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正常坠地是炸机，但坠地后航模无损伤叫做摔机。摔机后不影响航模内部结构仍可飞行。

等待气温上升，抓紧试拍了下新区的高楼大厦，色彩斑斓的美食街，光彩依旧，甚幸！

友情提醒，冷天要特别留意电池电量，悠着点，起飞前先悬停预热，否则遇到上述这样的情况炸机是必然，摔机是偶然，幸运！各位机友对冬天操控有什么好的建议吗？