重庆人走过的桥，比你走过的路还多

润章

下面这个立，交，桥，是不是看了之后有点晕？ 它是世界上最复杂的立交桥，没有之一。修了足足7年才通车，上下总高37米，总共5层，8个方向，前后左右有20多条纵横交错的车道。看起来就像纠缠在一起的耳机线。不仅看起来魔鬼，车辆行驶在这上面也是惊心动魄：一走错……那就是郊区半日游啦。就连熟路的司机开到这里，也要提前做好心理准备。 这座立交桥位于重庆，名字叫黄桷湾立交桥。 拥有如此魔幻8D立交桥的地方，就是重庆。当所有人的关注点……都在重庆美食，并被美食征服时，重庆倒也没闲着，背地里一直在努力造桥。并且，还低调地拿了许多世界第一。我们常听到一句话：“我吃的盐，比你吃的米还多。”在重庆人民面前这句话就会变成：“我走过的桥，比你走过的路还多！” 01重庆的江和桥重庆被称为“山城”，山即是城，城即是山。依山临水而建起的重庆，地势高低不一，错落有致。在重庆，出门前就得做好要上坡的准备。为此，还曾出现了闻名全国的“山城棒棒军”这一职业。有阶梯，有上坡，就会有“棒棒军”出现。即便是交通十分发达的今天，也依然会有用到“棒棒军”的时候。 在重庆两江旁，随处可见一座座拔地而起的钢筋建筑，层叠耸起，风貌奇特，却一脉相承了吊脚楼的神意。想漫游立体的重庆，仅靠地图是不行的，你需要的是一副8D眼镜。 你能数得清重庆有多少层吗？重庆，同时也是一座“江城”。嘉陵江和长江环抱着山城，把主城区一分为三，又分别流经在朝天门附近的流域汇合交杂。这两江的江水，一面偏黄浊，一面偏清灰。汇合处一清一浊的景象，就像一锅“鸳鸯火锅”。 城在山中建，水在城中穿，这是很多城市求之不得的。山水之间，保持了最原始的山的样貌，也因此形成了一城、两江、三地、四岸的城市格局。一般坐飞机去重庆，降落前在飞机的左舷窗就能看到这神奇的一幕。 作为一座有江水穿过的城市。最初三岸间的交通往来，还是靠坐船的方式来实现的，坐的是那种最基础的木船，只能靠人工划船。在1966年以前，重庆本地的造桥技术并不精湛。坐船，也曾是近一个世纪重庆人出行的主要交通工具。 当年过江，只能靠船。有港口就会有码头，在当时的重庆，你会看见成群结队的搬运夫肩挑背扛，喊着响亮的号子。这种独特的环境和生活历程，让重庆人塑造了属于自己的“码头文化” 重庆地处两江交汇处，水流湍急，水下常有暗涌，坐这种木船非常危险。到了夏天洪水期，更是会直接封渡。后来国家科技发展起来，才有了带马达的机动船过江，才算方便了些。 2020年，重庆码头。同时，但又遇到了另一个问题：起雾。重庆“雾都”称号并非浪得虚名，一年365天，十有八九出现大雾。清晨起雾，起码中午才能散去。让船只过江难上加难，还使得重庆人民怨声载道。 清晨，被烟雾环绕的天子窖大桥后来的重庆，也只有两条大桥，依然没办法让三岸连接起来。一条是苏联援华时建造的白沙沱长江大桥，由大渡口通向江津珞璜地区。另一条，则是尚在修造渝中区连通江北区的牛角沱嘉陵江大桥。 　　清晨，被烟雾环绕的天子窖大桥 后来的重庆，也只有两条大桥，依然没办法让三岸连接起来。一条是苏联援华时建造的白沙沱长江大桥，由大渡口通向江津珞璜地区。另一条，则是尚在修造渝中区连通江北区的牛角沱嘉陵江大桥。 　　渝澳大桥所以，重庆人民做梦都想拥有一座跨长江大桥。有了之前的造桥经历，那不如试试自己造一座桥吧？1977年11月26日，重庆第一座跨长江大桥开建，名为石板坡长江大桥。 迎着“人民大桥人民建，我为大桥做贡献。”的口号，全民都参加到了这场建桥项目中，建造工人中包括了工人、军人、学生、妇女……大桥于1980年完工，同年7月1日通车。比当时预定的工期短了整整6个月，可见重庆人民对大桥的极度渴望 左边为石板坡旧桥，右边是新建的石板坡新桥。虽然叫石板坡大桥，你可别看它就像个石板一样平铺在江面上。在它的北桥头两侧，有叶剑英的题词；渝中区、南岸区桥头两侧，设有《春夏秋冬》四座雕塑。春，是拿着花的少女，代表万物复苏；夏，是水中博浪的男子，代表意气风发；秋，是捧着麦穗的妇女，象征丰收；冬，是步入老年的老人，身体依旧健壮。四座雕塑，寓意重庆在之后的四季里，会充满生机和活力。 无论是桥本身，还是四座雕塑的含义，对当时的重庆人民来说，意义都十分重大。后来，这四座雕塑还入选了重庆第三批市级文物，受到政府保护。 山水之间，就是重庆。吃到甜头的重庆人民，后来在建桥方面就直接开了挂，每天都在造桥。保守估计，目前重庆现存约有13000座桥，包括了拱桥、梁桥、悬索桥和斜拉桥等多种桥的类型。 　　重庆马桑溪长江大桥如果去重庆旅游，那么你一定会看到建造到一半的桥梁。重庆建桥，其建设密度和施工难度都是世所罕见的。以至于你问本地人，他们应该也不会知道今年又多了几座桥。 02重庆，中国唯一的“桥都”茅以升桥梁委员会在2005年时认定：重庆，是中国唯一的“桥都”。评定中国桥都，得从桥梁数量、桥梁规模、桥梁技术水平、桥梁多样化和桥梁影响力这5项指标里择优选出。最后，重庆市以其中3项胜出夺得“桥都”称号。重庆的桥，是根据不同地貌来建造的，不仅样式和材质不同，作用也会不一样。千厮门嘉陵江大桥 千厮门嘉陵江大桥，就在近年很火的洪崖洞旁。建造者似乎多年前便知，洪崖洞会火起来吧。它于2009年底动工，2015年通车，主跨长达312米。是跨江公路和轨道交通的两用桥，也是世界最大跨径单塔单索面斜拉桥。上面是车辆通行的路面，下面是交通轨道。 　　傍晚时分的大桥伴随着江景和洪崖洞，成为了重庆的标志性新建筑。天梭形的造型，线条流畅，加上活力的白色和橙色主调。见过之后才会发现，原来桥也可以这么美。 　　“重庆，勒是桥都”！有意思的是，当地人会称它为“步行街大桥”。因为它的人行道很宽，约有2.47米，适合一家三口吃了饭并排散步，还能沿着阶梯下到洪崖洞走上两圈。 　　朝天门长江大桥 朝天门长江大桥，是世界上拱桥跨度之最大的拱桥。2004年12月29日开工，于2009年4月29日正式通车。全场1741米，主跨长达552米，若含前后引桥段则长达4881米。 重庆的“江上门户”是朝天门长江大桥。1998年4月19日，当时葡萄牙总理来重庆访华。这次访华，签署了中、葡、澳三方合作共建经营重庆长江王家沱大桥等桥梁的最后协议。这就是建造朝天门长江大桥的开端。 　　清晨的朝天门大桥这座大桥建设之初，就使用了世界领先的公轨两用设计，建成后还获得了多项世界第一。主跨度世界最长、承载支座世界最重、公轨两用难度世界第一、交通荷载量世界第一、凯旋门式主墩世界第一。 　　傍晚的桥，是另一种样貌。 万州长江大桥 位于万州区的这座万州长江大桥，全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面140米。属于钢筋混凝土劲性骨架拱桥，是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥。在中国土木工程学会2004年第16届年会上，还入选了首届的《全国十佳桥梁》 巫山长江大桥 位于长江三峡段的巫峡入口处的巫山长江大桥，是一座钢管中承式拱桥。2001年12月28日开工，2005年1月8日通车。大桥桥面净宽19米，双向4车道，主跨492米。被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。体量上创造了世界最大跨径钢管混凝土拱桥的纪录。 菜园坝长江大桥 夜晚的菜园坝长江大桥菜园坝长江大桥，位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上。2004年11月动工，2007年12月30日通车，主跨420米，建桥所用的钢结构总重超过了18000吨。是世界最大跨径公轨两用结构拱桥，在同类桥型中体量也是位居世界首位的 在这里，你可以最近距离看到路面车辆和桥下轨道交通共行的奇妙现象。重庆三大奇观之一的皇冠大扶梯也在附近。菜园坝长江大桥，非常值得打卡，出片率很高！ 右图，皇冠大扶梯，颇有《重庆森林》的味道。黄桷湾立交桥 如果说最魔幻的立交桥，那么城城开头说到的黄桷湾立交桥必须要有姓名。它是重庆，乃至世界上最大、最复杂的立交桥。重庆之所以被人称为8D魔幻城市，很大一部分原因还要归功于它。如果真的要去这里，最好先找个熟路的当地人。 在重庆不仅仅只有这些桥，市区内外各式各样的桥也藏着很多“之最”，比如……万县长江公路大桥：世界最大跨度钢筋混凝土拱桥；长江大桥复线桥：世界最大跨径连续钢构桥；鱼洞长江大桥：公轨共桥同面世界最大跨径连续刚构桥；嘉华大桥：亚洲最宽混凝土连续刚构桥；北碚嘉陵江朝阳桥：中国第一座双链悬索桥…… 在鹅公岩大桥，能看到8D的重庆。 而且，这些桥还颇受电视和电影导演们的青睐。在电影《少年的你》里，小北和陈念居住的地方，就在菜园坝长江大桥南桥头附近的苏家坝立交下面。 苏家坝立交下，小北的家电影海报中，小北走过临江门，画面上方还出现了两座新建的悬空桥。 下图，小北的背景是黄桷坪附近的铁路村。电影《火锅英雄》和《从你的全世界路过》也是在重庆拍摄的。就曾经在重庆铜元局地铁站拍过这座结构独特的人行天桥。 去年，是电影《重庆森林》上映25周年。导演王家卫因为《重庆森林》到重庆探索了一番。据说，这不是他第一次来重庆了。 王家卫在微博上表示：“我不说，你不问，这就是默契。感恩所有遇见。” 你觉得……他会不会来重庆拍一部真正的《重庆森林》呢？ 03重庆，从北宋开始就建桥了在四川地区，自古就有”蜀道之难，难于上青天”之说。重庆自古以来就是山城，城区被大部分的山给分割掉了，交通一直十分不方便。于是，这里从北宋起就在造各种桥了，利用这些物理外挂，抹去地理上的隔阂。 重庆有记载的古桥，有近800座。其中有17座因为桥梁和历史极其悠久，以及建造技术复杂、规模宏大的原因，被列为市级文保单位，加以重点保护。这些桥，从古到今陪了重庆人民几百年甚至几千年。有着更重庆的独特历史文化韵味。荣昌施济古桥 上为施济新桥，下为施济旧桥。在重庆的古桥中，年代最为久远的要数北宋仁宗年代（约1050年）所建造的荣昌施济古桥，位于荣昌县城内。长100.5米，桥墩下有七孔，每孔不多不少同样间跨11米的距离。当年，宋朝宰相彦博把它命名为“思济桥”。到了清朝，太平天国川盐济楚，古桥是当时的保障通道，被慈禧太后誉为“川东保障”。 因为年代久远，施济桥桥面在民国时被洪水冲毁。历经多次改建修复，但桥基依然是北宋时期所建造的。如今，县城内主要的交通桥是老桥旁边1997年建成通车的施济新桥。 巫山“三无桥” 三无桥，指的是三座桥：无夺桥、无伐桥、无暴桥。在清朝光绪十五年（约1890年）建造完成，位于原培石乡衫木瀼、上阳溪、乡政府东两里处。“三无”，细细考究，其实里头内蕴颇深。它意思是，不夺农时、少征劳役；有功不显耀；有德行不自夸，均是当时用来警示世人要重视民生，还要多为民做好事的廉政风格。云阳述先桥 述先桥原名“兴隆桥”，始建于清朝同治年间。不过，这座桥有些神秘，不是什么时候来都能看到的。由于当年建造技术的不过关，发生了地基不稳导致坍塌的状况。在民国时期，曾先后两次对它进行修葺，完工之后改为“述先桥”，有承先的意思。不过，和其他桥不一样的是，在桥墩中间还悬挂着一把“斩龙剑”。 自古以来，在桥下悬剑，说明了此地是洪水的多发地。“斩龙剑”，顾名思义便是斩去“水”属性的飞龙，保护这里风调雨顺。 岩溪桥 岩溪桥，建于南宋庆元乙卯年（1195年），是目前重庆境内发现的两座宋代古桥之一。原来位于重庆市嘉陵江西岸的岩溪河上，后来为了保护岩溪桥，往岩溪河上游上移了40米进行搬迁保护。 岩溪桥全长24.3米，宽2.5米，高6.2米，为单孔石拱桥，桥孔跨径5.6米。建造者据记载是一名当时居住于此的居民，名叫张彦远。到了清道光丁亥年（1827年），一名叫朱汝惠的人对它进行了加固修复。 万州陆安桥 陆安桥，始建于清同治十年(1871年)。整座桥以单孔石拱桥的形式建造的，总高16.65米，全长59.8米，跨度为31.7米，宽9.6米。陆安桥，在中国桥梁史及万州的交通史上具有十分重要的位置，其建造工艺和造型上都堪称一绝。 被茅以升编入《中国桥梁技术史》、英国李约瑟编入《中国科学技术史》供后人参考。 陆安桥原址04桥，是山城独特的美重庆建城，至今约有3000年历史。从古桥到工业桥，这城中一万多座桥是重庆人一天一夜，一座一座慢慢建起的。你可以在这些桥里看到山城的进步与发展，也可以看到万座桥梁跨山越水的场景。 朝天门长江大桥的日与夜。从出门即是上坡、新摩登大厦背后的旧小破摊，再到二路汽车停在8楼的魔幻主义……这是重庆。 从一望无际的跨江大桥、高低错落的建筑、万家灯火的辉煌，再到波光粼粼的江水……这也是重庆。 从划船、机动船，到最后的修建大桥，重庆的一切发展似乎都与江水、大桥相关。它们有着历史发展的痕迹，既承载了历史，也连接了发展。这一座座桥，和这座城市以及居民融为一体。没有它们，也就没有今天的重庆。或车水马龙，或行人寥寥，或跨江穿楼，或眺望两江，这里的每一座桥，都长得不一样，也有着不同的故事。 清晨的大桥当我们不经意间接触并体验着一座城市的生活时，它也在不知不觉中向我们传递着自身独有的气质与文化。如果说桥代表着重庆的千张面孔。那么，重庆就会向你展示它的万种风情，把山城独特的美传递到你的心里。你对这座山城，又是什么印象的呢？