也说滨绥铁路消失的高岭子线

嘉铸

2016年11月中旬，跟随雨中行领队的风雨兼程户外团队从横道河子出发徒步滨绥铁路废弃线——高岭子线。这是一条承载着百年历史退色铅华的线路，近年吸引了众多户外爱好者。 中东铁路始建于1897年，1903年建成通车，是中国第一条与国际接轨的铁路，在世界近代铁路工业史上具有重要地位。

　　中东铁路东部线1898年6月由哈尔滨，绥芬河两端开始对向分段的铺轨，1899年12月至石头河子，1900年3月至高岭子并在此设站。横道河子至石头河子段命名为“高岭子线”。

高岭子车站建在最高点。往东至治山是大慢坡；往西到冷山山岭陡峭，修建两个盘山“S”形弯道。并在亚布力、横道河子预备了补给，供火车爬岭时使用。 1993年，为提高铁路运力，改线到治山至亚布力的“开道线”运行，“高岭子线”全线停运。 铁路员工、家属、学校医院全部搬迁，到1996年，铁路线路陆续拆除，从此后高岭子线变成了记忆。 昔日的站房已经断壁残垣 高岭子车站附近空地由亚布力林业局植树造林 新建设的观光栈道 新建的山神亭 关于山神传说石碑 分岭河站址在哈尔滨市尚志市高岭子村，离哈尔滨站253公里，离绥芬河站295公里，1994年线路及车站一并拆除，现址已无痕迹可寻。 高岭子线上遗留的铁轨。 牡丹江市海林市界 哈尔滨市尚志市界 三孔石拱桥 2016年10月上旬，中东铁路原线海林段改建公路项目进入桥梁桥面铺装、安装护栏等施工阶段。该工程是在“高岭子线”废弃路基上建设沙石路，修建涵洞11道、桥梁4座。 高岭子—冷山线原始路基，现在成了公路。 新改建的亚布力火车站

菩萨蛮

游徒高岭子线

2022年5月

巍巍山脉开新路，

长长滨铁接俄土。

黑夜漫无边，

红阳光照天。

游徒遗线姹，

高岭垂名华。

昔日写沧桑，

今朝显炜煌。