这些年来我的自驾路

宗鸣(静悟)

　　在好友多次催促和帮助下，我终于去考了驾照，2009年还买了第一辆车。我买车的目的很简单，就是陪家人去各处走走，欣赏祖国的山山水水与人文景观。

这些年来，我们的足迹几乎遍布江浙皖闽四省，还多次自驾去了贵州、广西、广东、江西、湖南、湖北、山东、山西、陕西与河南等地。

虽然自驾游前期做路书规划线路很费事，但还乐此不疲。我特别关注各种名堂的“天路”什么的公路通道。每当行驶在崇山峻岭中，迎着扑面而来的植物芳香，总有精神气爽的感觉。每当行驶在蜿蜒曲折的山道上，总会找一个安全之处驻车，去欣赏道路曲线、线条，及路边自然美景。每当行驶一条险路，就会有小心翼翼地战胜自我的冲动，以及到达目的地后的喜悦。

当然，每一次与家人，与朋友远行，途中难免会有意料之外的小麻烦，这就需要用理智去克服。毕竟，安全是自驾旅行前提。

此专辑大多记录了各条公路、路曲及路况，以及自驾途中遇见的趣闻轶事，与大家分享。

　　皖南川藏线宁国市青龙乡入口。前几年假借川藏线之名，红火了一阵子，我们就先后去过三次。

　　皖南川藏线最险峻的一段，桃岭公路，上下坡各10公里，皖南川藏线因此而得名。

　　浙江绍兴市上虞区、嵊州市、宁波市余姚市三市(区)交界地带的上虞区岭南乡的覆卮山盘山道。

安吉深溪镇龙王山发卡弯。

　　穿越四明山腹地的四明山盘山公路四明路，号称“浙江省最美的盘山公路”。（浒溪线，S33）

　　雪中四明路。2020年冬，我们幸运地遇上了四明山初冬第一场雪。欣赏四明山雪景的同时，雪中山路行驶难度更大。为了确保安全，我们放弃了几处观景点，在道路还没结冰之前，就匆匆下山了。安全促使我们作出了正确选择。

　　广西大化县七百弄著名的八里九弯路。

　　广西大化县莲花山路曲。在前往七百弄途中，我们在路边红水河观景平台休息，偶遇当地一小伙带朋友游玩，得知我们要去七百弄，相邀我们跟他们一起去莲花山（寺）看看，那里有一条当地人也很少知道的新建的山道，山顶是观看七百弄群山的最佳角度。于是，欣然一同前往。途中还与他们一起在山下小镇上吃了餐当地的土菜。

上山道路十分陡峭曲折，好在全是宽阔的水泥路。原来山顶建有一莲花禅寺，据说这条路就是信众捐资修建的。

急弯险道，路曲好看却难行。

　　体验了行驶莲花山山路十八弯美景。感到，得益于我们在旅行途中，经常找机会与当地人闲聊，在略知各地风土人情的同时，不时会有意外的收获。

　　龙泉市峡谷险道豫章公路。（104县道），是进入浙江第一高峰龙泉山的唯一通道。近百公里的山路却要行驶三小时。

　　浙江最美风车公路---鄞州白岩山风车公路，一条风电公司修建的专用道。风电公司在，在十多公里的公路两侧种上了金鸡菊。每年五月金鸡菊盛开，漫山之间，黄绿相间，非赏耀眼。

　　江西武宁县石门楼镇九岭山大湖塘盘山道。这是一条通往山顶钨矿的简易土石“路”。途中，差点把队友一辆手动挡车子离合器烧坏。幸亏没有蛮干，嘎然而止了。尽管没有开到山顶，但得以全身而退。自驾路上，有时需要放弃一些东西，未必不是最佳选择。人生路上何尝不是如此呢。

　　我们在九岭山脚下务农十年，许多伙伴却没有登临过九岭山巅。此行算是了却我们的心愿吧。

　　宁波朱家尖大青山战备公路，一条海边的环山路。

　　皖浙天路，又称山云岭公路。位于安徽省绩溪县，起始于家朋乡，贯穿整个荆州乡，与浙江省临安市倒上线互通。这条公路呈“S”型盘山而建，共351个弯道，21个回曲。海拔最高处达1158米，是华东海拔最高的盘山公路，是一条名副其实的“皖浙天路”。

　　海拔1158米的垭口。那里有个著名景点饭甑岩。

　　那座尖峰当地人叫豺狗狼尖。名字的由来却无从考证。

　　公路骑行队，都是一些年长者，厉害了。

行车道上逼仄的崖壁。

　　与浙江临安交界的皖浙天路S346省道0公里处。

　　安徽金寨马丁公路。一条大别山腹地的景观灯公路，号称中国500里红岭公路。我们在金寨住了三天，走完了大部分路段。当然没有去尝试那27公里长，最好是四驱车，极具挑战性的越野道。

　　这是一条春赏野生杜鹃，秋看色叶。串联起天堂寨、燕子河大峡谷、马鬃岭等著名景点的环山路。是一条新铺装的道路，极其开阔视野的，具有非常棒驾驶体验的景观路。

　　穿越安徽大别山腹地的318国道。

　　安徽岳西县鹞落坪自然保护区与湖北英山县交界的318省道。

　　中国最长的公路，全长10065公里的G219国道，云南广西段的交汇点。G219广西段又称沿边公路（与S325省道共线），起始于北仑河口的竹山村，终于白色那坡县的弄陇村，与云南富宁县相连。途径东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西等县市，全长725公里。是紧贴着中越边境线行驶的一条公路，著名的鹅泉、爱布瀑布、通灵大峡谷、德天大瀑布、名仕田园、友谊关，北仑河口等景观就在这条线上。走完全程，起码三天。

北仑河口到此725公里。

路基下方就是中越边境线。

龙邦国家一类口岸。

　　鬼哭坳垭口。据说以前没修公路时，村民外出要翻越几座大山，连鬼见了都哭，故叫“鬼哭坳"

　　车辆在边境公里上行驶很长时间，也见不到一个人。

　　好不容易见到一位壮族大娘放牛路过。

在甘蔗地里穿行。

　　记得汽车行驶到这里，只见厚厚的云层压境。突然车辆轮胎报警黄灯亮起，说是有故障。急忙在这前不巴村，后不着店的地方靠边停车。许久，一辆摩托过来，打听修轮胎之处，老乡说需后退十多公里去小镇上才有。自驾最怕就是在这种地方车子出现问题。冷静了一下，熄火查看，轮胎刹车没问题。过了一会，再发动车子试试，故障灯可以消除了，继续小心翼翼前行，此后故障灯一直没有再亮。回沪后去修理厂检查，原来是ABS传感器故障，估计与当地潮湿的气候环境有关。

　　有名的顺风坳垭口，又称“北风口”因这里高山峡谷风大而得名。附近有一块南宁公路局修筑沿边公路的记事碑。

　　在垭口与修路工人师傅打招呼，师傅提示我们，沿顺风坳附近这条边境巡逻道过去不远就是中越 1308号界碑，可以去看看，当然，前提是不能越界。

　　离沿边公路终点58公里的马鞍坳。

　　疾风骤雨，行路难。我们又遇上了恶劣天气，只得在垭口稍候等待。遗憾的是，雨雾使我们没能欣赏到连续下坡8公里长道路上的28道拐。

　　进入东兴市界，行驶沿边公路胜利在望。

　　前方东兴市沿边公路的零公里到了。

东兴市北仑河口的零公里纪念碑。

　　贵州安顺晴隆二十四道拐抗战公路，是"史迪威公路"的形象标识。古称"鸦关"，集雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。

　　事先查询攻略，在观景平台可一览二十四道拐全貌。汽车行至晴隆县，却无法找到平台入口，只得询问交警。几个交警倒也热心，一句:“跟着我们走”就开车在前面带路，一直把我们带到了二十四道拐游客中心，让我们享受了一次警车开道的待遇，贵州人的好客可见一斑。

　　二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经"二十四道拐"的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。当时受命保障滇缅公路畅通的，就是美国准将约瑟夫·史迪威将军。其派遣一个工兵营进驻，确保每月一万五千吨物资在此经过。

1945年，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为"史迪威公路"，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。

　　由于是全国文保单位，这段公路还是保留了当初没有铺装的砂石路。

　　青田县小舟山梯田大尖山温黄线乡道。

大回转。

大尖山巅。

　　前往温州乐清黄檀硐古村的里山线乡道。寻找一个山旮旯里藏着的隐世古村黄檀硐

通天公路。

　　从村东面进村的必经之路八道拐。一条在几乎垂直的崖壁上凿出的狭路。

　　黄檀硐前往乐清市乐北路上的饭甑尖。

　　临海安基山滑翔伞基地，黄坦梯田的赤白线乡道。

安基山巅滑翔基地专用道。。

　　临海市黄坦乡乌岩寺观景台俯瞰西山村田园村道。我驾车从那里转过25个急弯，才来到山上的乌岩寺。

上山前，向村民打探路况。热心的村民得知我们还没有吃午饭，特地为我们架锅烧饭。饭菜虽然简单，但心却是暖暖的。

　　近年来，车友们发现浙江遂昌有三大热门自驾公路。它们分别是华东天路、江南丙察察（浙西川藏线）和姚岭公路。为了体验这些路段，我们专门去走了一趟。其中江南丙察察是我自驾经历中难度最大，路况最差的一条路。

　　牛头山盘山公路（坊间称之为“华东天路”）是从门阵村经墩头村通往遂昌县城的公路。其中门阵村到墩头村29公里，海拔从400多米到1100米，全是蜿蜒曲折，直上直下的临崖窄路，驾驶车辆的难度绝对不亚于皖南川藏线。当地政府为解决村民出行问题，于2015年修建了这条公路。近年来，这里在自驾圈子里广为传递，许多人在节假日会结伴而来，体验山地驾驶的乐趣。

这里就是牛头山盘山公路的门阵村入口。

　　终身难忘的经历。从山下门阵村出发时有点云开雾散。没想到，行驶到海拔1109米垭口时，突然狂风怒号，瓢泼大雨倾盆而下，大有把汽车掀翻到路外的态势。此时，如果急速通过，肯定会出问题。冷静之余，我急忙找个避风之处停车等待，才躲过了危险。

谷底山道。

雨后盘山道。

　　终于有惊无险下到遂昌云峰街道墩头村，踏实了。此时，门阵村旅店老板周阿姨也来电，询问我们是否出山。可见当地人也害怕这种天气。

　　“江南丙察察”它的起点是湖山的桐梗寺村，终点是蔡源乡，全长58公里。这条路沿着乌溪江源头周公源，曲折迂回，沿途风光自然原始，是一条神秘的路，是如今难以寻觅的秘境。近年来一群越野爱好者发现此路后，把它炒得火热。丽水旅游部门还把这里称作“浙西川藏线”“江南丙察察”。

整个路段自驾最大的难点，是8公里长临崖临水狭窄的，没有铺装土石毛路，行驶车辆要面临路面的炮弹坑、粗砾石，窄路会车，崖壁落石的多重考验。轿车、本本族建议慎入。

　　这条路是当地村民为了前往湖山水库摆渡口开辟的便道。

　　说实在的，行驶在这种路上，最怕的就是落石塌方。

　　窄路会车难，幸亏不是双休日，再加是雨天，这一路过去竟然没有会车机会。

　　姚岭盘山路。起点在焦滩乡焦石娄村，沿乌溪江边上的三际线向被，转入姚岭村左肩村的通村公路，一路上行15公里就是海拔760米的姚岭村。过垭口，从姚岭村下行11公里，即到达江南丙察察的起点桐梗寺村。

　　山石美景，需牢记开车不看景，看景不开车。停车看景拍照一定要找避免落石，方便会车的安全地方。

　　遂昌深山老林里车前村的通村公路。

　　宁海王干山沧海桑田景观沿海南线岭王段村道。

王干山油盐寺外公路大迂回。

　　松阳701县道。前往“江南布达拉宫”杨家堂村的必经之路。

广西东兰县红水河第一湾盘山道。

遂昌大柯古村村道。

　　珠海市情侣路野狸岛通岛公路桥

浙江最美省道S210桐义县浦江段。

湖南常德水心寨158乡道穿洞。

　　贵州兴义市玉皇山顶。由于上山前错过了一条坡度相对小一点的铺装路。走了一条陡峭的老路。路上车子喘着粗气爬坡，机油温度快达110度，不得不多次停下来歇歇。千辛万苦开到了山顶，才体验到一览众山小的感觉。

　　自驾是一种开放的旅行模式，人们往往乐此不疲。当然，唯一必须约束自己的是安全。俗话说：小心驶得万年船。除了车辆准备外，我的体会是：严格遵守交规；山路行驶一定要走自己的道，急弯减速鸣笛；要知所进退，该放弃的就要放弃。要根据车况、路况作出正确选择。