从新中国邮票上看中国邮政事业的发展(四)

东庆

1995年8月17日，我国发行志号1995-13《古代驿站(T)》特种邮票1套2枚。分别是(1)<盂城驿>，面值20分；(2)<鸡鸣山驿>，面值50分。此套邮票是1996---中国第九届亚洲国际集邮展览的系列邮票之一，这次邮展的展徽也是首次在此套邮票上亮相。

【驿站】是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一。在尧舜时代，便设有管理通信的官。到夏王朝，设有车正官吏，管理民间通信。周代就已在交通要道上设置馆舍，为过往官员和驿使提供食宿，更换车马；传送官府文书、信扎、军事情报；运送各类物资等等。秦王朝时期不但建立了以国都咸阳为中心的全国驿站网，而且制定形成了一套邮驿管理的法令和制度，具体又明确地规定了那时文书的呈送传递、邮传机构管理、人员条件、时间要求、奖惩、驿马饲养等事宜。汉代汉武帝为了加强国际经济文化交流，开始建立国际邮路，从首都长安西行，经过甘肃、新疆，直通波斯和罗马帝国，这就是著名的丝绸之路。沿途修筑驿站，设置邮亭，传递公文的驿骑日夜奔驰。东汉起，“驿传”在中国历史上出现。魏晋时期成为“邮驿”。同时制定了我国历史上第一个《邮驿令》。唐代把“驿”称作“馆”，建驿馆制度。宋代分别组织步递、马递和“急递铺”传送。急递铺为元、明、清三代沿袭，成为传递公文的常设机构。光绪三十二年（公元1906年）十一月邮传部成立。1911年辛亥革命推翻了清王朝，为封建王朝服务的邮驿也随之消亡。至此，我国3000多年的驿运史宣告结束。我国邮驿历史虽长达3000多年，但留存的遗址、文物并不多。

(一)邮票<盂城驿>，1995-13《古代驿站(T)》特种邮票中第1枚，面值20分。该邮票画面描绘了“盂城驿”的外景。邮票的左上角印有1996中国---第九届亚洲国际集邮展览的展徽，展徽的主图为一只展翅飞翔的鸿雁。表明此邮票为1996中国---第九届亚洲国际集邮展的系列邮品之一。

盂城驿位于江苏省高邮市南门外馆驿巷内，是一处水马驿站。巷口紧靠古运河东堤，沿堤的街巷，则是石板铺路。路两旁，店堂古朴，较好地保留了明清的风格，从中不难看出当年市井繁华的景象。

盂城驿建于明洪武八年（公元375年），名“高邮驿”，第二年改为“盂城驿”，为知州黄克明开设。到嘉靖年间已有相当规模，计有厅房、廊房、神祠、马房、前鼓楼等50多间。驿站备马夫、水夫、旱夫200多人，马骡100多匹，另有车船并供应膳食，供驿使及过往官员之用。嘉靖三十六年（公元1557年），被倭寇焚毁。嘉靖四十二年（公元1563年）重建。清嘉庆十四年（公元1809年）加以修缮和扩建。现存的房屋修建于清道光年间，故址占地10余亩，主体建筑遗存约2000平方米，计有门厅、宅厅、东宅门厅、前厅、后厅、驿丞宅等80多间，屋里的柁梁、檩柱、檐板等处均雕刻着荷花、云、鱼、古钱、蝙蝠、灵芝等图案，虽经几百年风雨，仍清晰可见，体现出古代匠人高超的技艺。高邮市1993年11月开始修复盂城驿，并规划将其扩建为邮驿博物馆。

(二)邮票<鸡鸣山驿>，1995-13《古代驿站(T)》特种邮票中第2枚，面值50分。该邮票画面描绘了在鸡鸣山村托下的“鸡鸣山驿”城墙和城楼。邮票的右上角印有1996中国---第九届亚洲国际集邮展览的展徽，展徽的主图为一只展翅飞翔的鸿雁。表明此邮票为1996中国---第九届亚洲国际集邮展的系列邮品之一。

鸡鸣山驿位于河北省怀来县鸡鸣山南，并由此而得名，简称“鸡鸣驿”。

鸡鸣山驿始置于明永乐十八年（公元1420年），成化十七年（公元1480年）筑堡卫之。隆庆五年（公元1571年）筑成砖墙。清乾隆三年（公元1738年）对城垣全面维修。现驿城东西城墙南段各有一门，门额皆书“鸡鸣山驿”。驿城平面呈方形，总面积20余万平方米，周长1891.8米，城墙表层是砖砌的，里层是夯土。墙体底宽8-11米，上宽3-5米，高11米，城墙四周均匀分布着4个角台。建有城楼，城外有烟墩。城内的五条道路纵横交错，将城区分成大小不等的十二个区域。城内建筑分布有序，城内设有驿丞署、把总署、驿馆、驿仓、草场、校场等。驿馆位于城西北，建筑为明式砖木结构，三进院落，保存较完整。驿馆后为存养驿马之处。驿丞署座落在城中心，其院落结构与驿馆相似。清慈禧太后庚子西逃时，曾与光绪皇帝住过此院。驿城中最主要的街道，街面两侧店铺林立。有车马店、货栈、杠轿房、面食店、碾房，杂货店等，还有前店后坊式的作坊与商号，有些现在仍保留着原貌。城南的傍城有驿道东西向通过。驿城所处的这条干路是中蒙俄民间贸易的通衢，昔日曾繁华一时，也不乏茶楼酒馆。鸡鸣山驿地处南北孔道之要冲，距京师仅130多公里，自古便是由燕蓟出居庸、经上谷、西通朔方的干路要塞，也是明代屯兵以御北患的重要城堡。明、清在此另设军递站，专驰军机情报。鸡鸣驿城是中国邮传、军驿的宝贵遗存，具有很高的文物价值。现在是全国现存最大、功能最齐全的古驿站，全国重点文物保护单位，入选世界百个濒危文化遗址。

1990年8月1日，我国发行志号J169《中国人民革命战争时期邮票发行六十周年》纪念邮票1套2枚。分别是(1)<闽西交通总局赤色邮花>，面值8分；(2)<中华苏维埃邮政邮票战士图>，面值20分。这套邮票均用“票中票”的形式展现。

“中国人民革命战争时期邮票”又称中国解放区邮票，简称区票。中国人民革命战争时期，由中国共产党创建的革命根据地、抗日民主根据地和解放区的交通邮政机构所发行的邮票。由于战争时期经济匮乏，物价上涨需节约开支，及技术落后等因素，特别是还在敌人的封锁和包围之中，所以，中国人民革命战争时期邮票印制水平不高，色彩单一，但其设计、印刷及邮票本身的要素却具有别具一格的特点。

(四)邮票<闽西交通总局赤色邮花>，J169《中国人民革命战争时期邮票发行六十周年》纪念邮票中第1枚，面值8分。邮票主图是《闽西交通总局赤色邮花》邮票，该邮票主图为一个绘有斧头镰刀图案的五角星，其上端从右至左印有“闽西交通总局”六个字，下端从右至左印有“赤色邮花”四个字，在上端两角从右至左刻有“肆片”两字，下端两角印有两个“4”字，此票的颜色为绿色。整个邮票背景是由浅缘、绿和黑色组合的山形图。

约成立于1930年的闽西赤色邮政先后两次发行的邮票。赤色邮票第一次发行于1930年10月，以“闽西交通总局赤色邮政”为铭记，全套2枚，以苏维埃徽内有镰刀、铁锤的五角星为主图(镰刀倒置)，面值铜元2片(黄棕)、4片(棕色)，石印子版，改良毛边纸印制，元齿孔，由张庭竹设计。约于1930年底或1931年初，赤色邮票第二次发行，以“闽西交通局赤色邮花”为铭记，全套1枚，主图仍为苏维埃徽志(镰刀正置)，面值铜元4片(深绿)，石印子版，改良毛边纸印制，无齿。该票是最早发行的解放区邮票之一，为区票中的珍品。

(五)邮票<中华苏维埃邮政邮票战士图>，J169《中国人民革命战争时期邮票发行六十周年》纪念邮票中第2枚，面值20分。邮票主图为《中华苏维埃邮票战士图》邮票，票的颜色是红色，一名红军战土持抢站立其中，上方从右至左刻有“苏维埃邮政”五个大字，两旁从右至左是邮资“壹分”字样，战士左后方是五星闪烁，右后方有旗帜和斧头镰刀图。背景是由浅红、大红、黑等三色组成的连绵的山形图。

1931年11月，中华苏维埃共和国临时政府在江西瑞金成立。1932年成立了“中华苏维埃共和国邮政总局”并发行一系列邮票。

首次发行4种，面值半分、1分、3分邮票和1枚1分欠资票，以后又陆续发行了数种。旗球图半发有棕、紫2种。1分旗球图（棕）、战士图（红），战士图面值圆圈内有斜线和无斜线两种。3分党旗图有绿和红棕2种。5分只有1种，为战士冲锋图。8分的1种为宣传图。1角的为工农团结图（红），“壹角”有横读和竖读2种。3角1种为行军图（深蓝）。除此之外还有2种欠资票，面值为1分（褐）、2分（蓝绿）。币制均为中华苏维埃银币券。由瑞金财政部印刷厂印制。以上这几种邮票均由黄亚光设计。邮票图案具有鲜明的时代特点，都是当时工农兵群众喜闻乐见的。中华苏维埃邮政总局发行的邮票，在各苏区流通使用，但使用时间不长，到1934年红军开始长征时就不使用了。如今这些邮票保留下来的极为稀少，特别是面值3角票更为罕见。这几种邮票已成为革命历史文物。其价格十分昂贵。

1950年11月1日，我国发行志号纪7《第一届全国邮政会议纪念》纪念邮票(原版票)1套2枚，分别为(1)<邮筒，交通工具及地图①@>，面值400圆(旧币)；(2)<邮筒，交通工具及地图2>，面值(旧币)800圆。在同曰发行同志号、同题材、同画面的东北贴用原版票，面值分别是第1枚2500圆(旧币)；第2枚5000圆(旧币)。1955年1月10日，又分别发行了再版票和东北贴用再版票，票面值与原版票相同。

(六)邮票<邮筒，交通工具及地图①>，纪7《第一届全国邮政会议纪念》纪念邮票中第1枚，面值①原版票和再版票:400圆(旧币)；②东北贴用原版票和东北贴用再版票:2500圆(旧币)。该邮票分为旧人民币值和东北币值两组，其图案均相同。邮票画面中，背景为中国地图，上面分布着从首都北京联系全国各地的干线邮路网，象征着千千万万的邮件，日夜不息地利用各种各样的邮政工具，及时送到千家万户。中景是火车和轮船，当时都以蒸汽为动力，即用媒作燃料，将水汽化，驱动牵引动力设备，使之前进，故喷吐着一股股浓重的白烟。图案上方标有“第一届全国邮政会议纪念”字样。前景是邮筒，下方标有“1949”字样，点明了票名和会议召开的年份。图案四周用古体“邮”字组成边饰，既表明中国邮政源远流长，也意味着全国邮政统一，并迅猛发展的美好前景。这枚邮票的主图为橙红色，边框为绿色。

(七)邮票<邮筒，交通工具及地图②>，纪7《第一届全国邮政会议纪念》纪念邮票中第2枚，面值①原版票和再版票:800圆(旧币)；②东北贴用原版票和东北贴用再版票:5000圆(旧币)。该邮票分为旧人民币值和东北币值两组，其图案均相同。邮票画面中，背景为中国地图，上面分布着从首都北京联系全国各地的干线邮路网，象征着千千万万的邮件，日夜不息地利用各种各样的邮政工具，及时送到千家万户。中景是火车和轮船，当时都以蒸汽为动力，即用媒作燃料，将水汽化，驱动牵引动力设备，使之前进，故喷吐着一股股浓重的白烟。图案上方标有“第一届全国邮政会议纪念”字样。前景是邮筒，下方标有“1949”字样，点明了票名和会议召开的年份。图案四周用古体“邮”字组成边饰，既表明中国邮政源远流长，也意味着全国邮政统一，并迅猛发展的美好前景。这枚邮票的主图为绿色，边框为橙红色。

1980年3月20日，我国发行志号T49《邮政运输》特种邮票1套4枚，分别是(1)<水路邮运>，面值2分；(2)<汽车邮运>，面值4分；(3)<火车邮运>，面值8分；(4)<航空邮运>，面值10分。本套邮票都是以不同的交通工具表现不同的邮运方式。其中轮船、汽车和火车上的绿色及飞机上的蓝色均象征邮政。

　　这套邮票是我国发行的首套磷光邮票。在日光下观察与普通邮票一样；但在暗室用紫外线照射，便显示出红、橙、黄、绿、蓝等色。该种邮票的使用可以加速信件的分拣，并自动盖戳。投资分析：在电话和电脑还没有广泛流行以前，寄信是我们最常用的沟通方式。而中国邮政则是中国最为有名的邮政机构。为了纪念中国邮政近几年为中国所做的贡献，中国发行了T49 邮政运输邮票。这枚邮票十分的特别，在制作的时候特殊的添加了磷光条杠，它是中国第一套磷光邮票，其意义非凡。　　

磷光和荧光邮票统称发光邮票，即在邮票表面上印上一层磷光或荧光物质，或在造纸时加入发光物质，用来印制邮票，便称为磷光或荧光邮票。印制方法把有机磷光粉制成影写版油墨，采用照像凹版印刷，磷光条杠印在邮票图案表面。当贴有磷光邮票的信件，进入信函自动分拣机时，在机器内部的紫外灯照射下，发出的磷光被探测器识别，随即控制机器装置，把杂乱颠倒的信件分理整齐，文字地址方向一致，然后根据条杠区分出本市、外埠、航空类别，并自动盖上戳记。用机器自动分拣，快速、准确，代替了繁琐的手工劳动，是邮政机械化的发展方向。

(八)邮票<水路邮运>，T49《邮政运输》特种邮票中第1枚，面值2分。该邮票画面是我国“鸿雁”号邮轮在水上航行的情景。

水上邮运是利用专用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送邮件等物品的一种运输方式。它是我国邮政运输体系中的重要组成部分。

(九)邮票<汽车邮运>，T49《邮政运输》特种邮票中第2枚，面值4分。邮票上的图案是一辆印有“人民邮政”的专用汽车正行驶在运送邮件物品的公路上。

汽车邮运，是利用汽车运送邮件的邮运方式。速度快，机动性和灵活性高，最适合于短途和中程邮运的需要。有自办和委办两种方式。

自办汽车邮运是邮运部门自备汽车并配备司、押人员运送邮件。委办汽车邮运是利用交通运输部门的汽车运送邮件。凡委托交通运输部门客运或货运汽车运送邮件的，位于公路线上的起点局，除了邮件交接和保证质量而派员随车押运外，一般不派员押运。1985年全国汽车邮路全长65.8万公里，其中自办汽车邮路约占40%。省内和省际干线和市内邮路，由于运量大，邮路里程长或交接点多，多数均为自办汽车邮路。1954年和1957年中国先后开通的康藏、青藏两条自办汽车邮路，分别长达1181公里和1105公里，是中国最长也是最艰苦的干线汽车邮路，这两条邮路的开辟，使中国干线邮路全部现代化。

(十)邮票<火车邮运>，T49《邮政运输》特种邮票中第3枚，面值8分。邮票图案是一列向前行驶的列车后部的邮政车。

铁路中在大多数绿皮车上，都有邮政车，或行李车与邮政车合二而一，是合造车的一种。另外，在列车编组时，它们通常各挂一头，把旅客乘坐的车厢夹在中间，担负起保护重任，还便利到站时行包和邮件的装卸作业，不和旅客乘降互相干扰。

(十一)邮票<航空邮运>，T49《邮政运输》特种邮票中第4枚，面值10分。邮票图案是一架凌空而起的中国航空飞机载着航空邮件正在飞向蓝天。

航空邮运提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短邮件的送达时间。

(十一)邮票<乡村邮递员>，特75《服务行业中的妇女》(1966年5月10日发行的)特种邮票中第10枚(全套10枚)，面值8分。邮票图案是一名身穿邮递员工作服、肩挎印有“中国人民邮政”专用挎包、骑着自行车(车筐里放着《人民日报》和《红旗》杂志)的女邮递员正行驶在投递邮件的道路上。