青春向党 不负人民 <p class="ql-block"> “下行货车已经接近了，大家赶紧下道，列队站整齐，面迎列车、目送通过后再上道。”唐古拉线路车间团支部书记冶如喘着粗气说，由于缺氧，这几个字几乎是两三个一停顿地从他嘴里蹦出来。此时的他正在海拔4823米的布强格站3道处理病害。</p> <p class="ql-block"> 唐古拉线路车间团支部位于世界铁路海拔最高点5072m的唐古拉地区，这里平均海拔5000米，含氧量仅为平原地区的45%，年平均气温零下5摄氏度,极端气温零下40摄氏度，四季大风。</p><p class="ql-block"> 唐古拉“意为雄鹰飞不过的高山”，2006年当《天路》传遍祖国大地时，随着青藏铁路格拉段的开通，热血青年们相应号召，进驻了“生命禁区”的唐古拉，肩负起海拔最高、条件最差、灾害最多的冻土路基线路养护维修工作，他们克服高寒缺氧的自然环境，继续前进，在人类难以生存的条件下，创造了4700多天的安全记录，硬是将轨道质量系数TQI值控制在7以内，16年来他们在两根钢轨上工作，也在两根钢轨上生活，他们每天想的都是如何确保“天路”畅通，如何提高旅客舒适度。在父母眼中，他们是还未长大的孩子，在妻子眼中他们是顶天立地的汉子，在孩子眼中，他们是奋战“天路”的英雄。</p> <p class="ql-block"> 35岁的青年职工马涛，是唐古拉线路车间设备检查组的工长，负责着管内125km线路设备和5个站场所有设备的检查工作，在世界铁路海拔最高的唐古拉车站（海拔5068m）外，他正操作着轨道检查仪，边擦掉落在眉毛上的雪花，边用冻得通红的手指指着电脑屏幕说：“戴着手套操作电脑太慢，今天“天窗”时间90分钟，我得跟时间赛跑了，不然就芭比Q了！”这是他的口头禅，也是他惯用的句式。今天他的工作任务是：“天窗”内将400米轨距精改地段的轨距逐枕写在700多根轨枕上（这是个考验腰的过程），然后推6km的线路（这个过程考验腿），作为检查小组的工长，他所秉持的信念就是“检查是线路养护维修的眼睛，一点都不能马虎”。检查完线路后，他还要利用点外计划测量唐古拉站的站线坡度，由于水准测量受天气影响后干扰较大，而高原上天气变化难以预测，因此他每天早晨第一件事就是看天气预报，“今天下午4点半起有6级大风，我们要马上赶往唐古拉站，要赶在起风之前把股道测量完，麻烦大家辛苦一下，等测量完了再吃午饭”，马涛愧疚的对大伙说，“没事，工长，我们懂！”这是他和工友们长期以来建立的奇怪的默契。</p> <p class="ql-block"> 青年干部马宝青，34岁，是唐古拉线路车间的助理工程师，此时的他帮着向海拔4955m的唐古拉北站抬机具，内燃软轴高频捣固机整机重量175kg，我们这边路基高，高海拔和缺氧气使人走着都难受，抬的时候最少六个人一起抬，多一个人大家就轻松点马宝青喘着气说道；今天他要和35岁的唐古拉线路工区青年工长张延林处理唐古拉北站的晃车。每天作业时，都要跪在钢轨上俯身看钢轨高低，膝盖都磨出了老茧，张延林边看边笑着说道，此时，捣固机的轰鸣声，号子声响彻在唐古拉北站上空。</p> <p class="ql-block"> 伟大的时代召唤青年，宏伟的事业造就群英，筑梦天路，梦想的脚步踏实且坚定，在“天路”上，到处都能看到当代青年奋斗的身影。在瓢泼的大雨中瑟瑟发抖的进行防洪检查，在漫天盖地的白毛风中开展设备攻坚，在零下三十多度的气温下艰难的取下被冻成冰棍的口罩；当列车平稳行驶在雪域“天路”上，旅客被窗外的旖旎风光震撼时，也会被这些活跃在“生命禁区”的青年吸引，看着列车窗户内疯狂挥手的人们，他们眼中流露出的是满满的自信和激动。</p><p class="ql-block"> 牢记党的教诲，立志民族复兴，不负韶华，不负时代，不负人民，在青春的赛道上奋力奔跑，争取跑出当代青年的最好成绩，唐古拉线路车间团员青年牢记总书记的教诲嘱托，在党旗的指引下，继承和发扬“五四”精神和共青团的光荣传统，在世界铁路海拔最高点让青春淬火成钢，在高寒缺氧的唐古拉，让青春的力量激扬。</p>