寻找那条最苦的运输线

老城

今年的五一劳动节因为疫情只能在区内活动一下，劳动节是个纪念的日子，我约两位原单位开卡车的老友早上开车到汝箕沟煤运专线去看看。在路途中共同回忆起了四十多年前在运输公司最辉煌的和最辛苦的运输线路“汝箕沟…西大滩”火车站。全长39公里，驻扎在山里的黄草滩基地，每年每个车队就驻扎三个月或半年，到汝矿装上煤后下山运到西大滩火车站，因有任务指标每辆车只要车况好就不停的转运。当时是石子磋板路又山大沟深弯急路还不宽，运一趟带拖车正常的话得三个多小时，如赶上矿上出煤不正常一等得几小时，没吃没休息地就是自代干粮在车上休息一下，很是辛苦。那个年代开车是个好职业但在汝箕沟一线运煤真是煅练技术能力的苦活啊，起早贪黑，没日没夜只要矿上出煤就得去拉运，因为有任务在身真得加油干。就这还完不成任务？因为路况差，坡大弯多，老解放车还带个挂车能完成任务就得拼命干，因为是多拉快跑才能挣个五十多块钱啊，因为那时一个实习司机一月工资是37元钱。所以说最难忘的劳动就是汝箕沟运煤了。

这里是老哥仨燧道，当时弯急坡陡好多车要不提前收车靠边就容易刮擦，那就整个路就堵了要等交通监理来处理又得等一两个小时了，在这个地方从六十年代到八十年代巳有几位司机因刹不住车而出事命断老哥仨了。

这山面上有一佛像。这是花石洞路段，当时旁边有个养路道班养护这段石子弯路，条件也很艰苦，但这条线路畅通全靠他们，职工风雨无阻的奋战在汝西线上，唯能作伴的就是这石崖佛像，过往的车辆都要在这里行个注目礼得佛保佑能上山装上煤顺利运出山门。

到了羊刺沟口就分叉了，往右走是大峰矿和白芨芨沟矿，往左是走汝箕沟矿和内蒙古的古拉本矿。那时主要是太西煤属汝矿最好，这座千余年历史的老矿从2013年退出宁夏银川人取暖生活用太西煤的历史，改制后转往宁东矿区了，到这里只有这个大门能诉说汝箕沟的过去了。

汝箕沟矿的太西优质煤在旧社会就很有名，在没有正式公路时都是用骆驼运输给宁夏大官家府进贡，解放后银川地区尽管有碴子炭，烟炭，但还是愿烧太西煤，因为这种煤烟少，耐烧，含硫低煤质量好。因此都是喜用此煤，在七十年代还是凭证供应的。过去在银川市平房时代谁家门口堆放的块煤多肯定有开车的，因为可以给公家拉煤时自己也能代回便宜煤回来。

这就是运输公司黄草滩招待所共有四排，在当时是管理人员住的，其他的司机们都住在面东的山坡上的平房区，前面就是停车场，白天站在山坡上就能听见车声轰鸣和一条土黑色长龙由下到上从眼前滚过，再加杂着喇叭声就是一种特殊的交响曲。

这里太使人难忘，从十几岁学开车到这里每年都磨炼几个月，炼就了驾驶技术，修车本事，当上了劳摸入了党，更能掌握了吃苦耐劳的精神，过去的行业不管党政机关还是企事业单位只要驾驶员从运输公司出来的个个都是技能过硬的，因为这条汝西线路就是煅练司机的青藏高原运输线。

在沟口的农村里寻找到了当年在汝箕沟峡谷里羊圈放羊老人杨富，今年已八十八岁了，七十年代他就在沟里给生产队放羊，因为我们每年都在汝西线运输，生活条件很差，没有肉吃更没有羊奶喝，认识老杨是每天几遍路过见面他在沟里放羊就扬杨手打个喇叭时间长了就认识了，看到我们很辛苦就把羊奶和风干羊肉汤热后下些面条给我们吃很香很香。我们呢也没什么给他就是每月到西大滩火车站商店给他带些酱油醋及煤油火柴之类的日用品。那个年代人与人的交往就是很平凡的生活，但人们感情就是在艰苦环境下建立的，条件差不怨天地，不唯高低，就是一个理多学技术多提高技能，多拉快跑，身体好安全驾驶就能多挣钱。要不那时候四大吃的开行业“听诊器，方向盘，人事干部，营业员”驾驶员排行第二，也不差呀。

如今这条线路清静了，因环保煤矿停了，人员搬迁了，矿区不存在了，烧火的煤山灭了，山上的植被也渐渐的变绿了，过去的车水马龙没有了，你走在这条道上几公里见不上一辆车，这路弯子也转的大了路宽的可并排走三辆小车。留下的就是回忆……。我们在记忆中报着从山上往下走的每个地名和路口：阴坡装煤开始：大地磅～羊刺沟口～老电厂～断魂桥～山峡子～老哥仨～洪水谷～老魏羊圈～六道弯～花石洞～老虎嘴～黄草滩～土坑子～辟山口～水紋站～沟口监理站～农场新村～十三连～七连～铁路道口～站台。每个站点都有故事，每段路都翻过车，出过事，共有二十多名驾驶员把性命留在了这条线上，宁夏交通运输史在这条线最有辉煌也最有故事。