N35的故事—-酷尔净水特约赞助

珠海越野车运动协会

优酷视频扫码观看 参加人员：奔腾，大四，凯爷，小松，梦建，布衣，老王参加车辆：普拉多、兰德酷路泽、坦途灰，坦途白时间：2018年2月23-3月1 最近几年越野圈很时尚，N35，N39，N40，这些代号开始在圈子里闻名，那么什么是N35呢？在越野圈的N35实际就是沿北纬35度横穿可可西里羌塘保护区路线的一个简称。以此类推，N39，N40就是沿着北纬39度/40度横穿塔克拉玛干沙漠路线的简称。岁月如梭，回想距离2018年3月穿越N35活动过去几年了，今天带着大家回忆一下N35的故事。 正月初二，是一个难忘的春节假期。每个人为了自己的无人区梦想，不得不忍着假期不能与与亲人团聚的不舍心情奔赴那段梦寐以求的旅程！经过数千公里的路程，大家在2月21日晚抵达格尔木休整。2月22日早上，我与老王开着普拉多在格尔木南山检查站西侧探路，由于单车探路格外小心，早上出发探到晚上十点多回到格尔木。这路探得很辛苦，细沙子掺和着土像面粉一样，软绵绵的地表陷车无数次，每下去一个深沟上来都是折磨汽车，发动机吼叫着却硬是冲不上去，只好来回做钟摆型动作压实车辙后勉强脱困。最终我们放弃了绕行这段路回归国道！为了尽可能实事求是，本文尽可能说些真实的故事供大家参考。绕行的原因是那个时期我们听说检查站不允许带油桶。当然现在不存在了。我们即将穿越的N35东西长约1600公里路程，每台车按照百公里30升油的消耗量准备，需要每车七八个60升的油桶，四台车就是28个油桶（有改装油桶和自带副油箱所以减少了油桶数量）。为了能保住着28个油桶，我们绕行了一天探路结果无功而返。最后只能碰碰运气。探路回到酒店约23点了，我们分开两组，霸道陆巡灰坦途先带着油桶走，大家顺利过了检查站后，大四跟上来，在翻过南山口几十公里处的加油站集结加油。加满这28个油桶并且搬运到车上绑好差不多凌晨三点半了。 2月23日凌晨3点半，加满油后马不停蹄夜行军，大约在109国道接近五道梁的位置，沿着北纬35度线向西进入了梦寐以求的可可西里无人区。黑夜不同白昼，开车在没有人类活动踪迹的无人区对车胎是极大的考验。因为某些原因，我们只能开着雾灯，进入无人区几公里后，就听到了对讲机呼叫爆胎，一个下马威让大家紧张了起来。这才仅仅是开始就爆掉了一个轮胎，ko2的轮胎算是加厚耐刺穿的好轮胎，无奈大四的皮卡背了13个60升的油桶，加上饮用水的重量，一个后胎碰巧被碎石直接报废。高原的黑夜风像刀子一样又冷又刺骨，准备好的羊绒军大衣还算勉强保暖。经过半小时的折腾换好了轮胎，大家继续开车天蒙蒙亮，大家熬了一夜原地休息一下。 可可西里保护区有部电影建议大家观看，向一直在高原保护护野生动物是工作人员致敬！ 海拔从昨天的3000米陡升到4600米以上 或许因为熬夜开车太辛苦，梦建开始喘气胸闷头疼，我们让他静坐保存体力，喝葡萄糖注射液吸氧吃高原安，在晚上的时候症状缓解。此时此刻队友们互为保障，团结互助共同克服困难。 每过一次河都要加倍小心，尽管河水已经冰冻，但是个别地点仍然会造成严重陷车，稍有不慎，在高原陷车救援起来很是辛苦，高原反应也会加重，大家尽可能稳妥的探路过河。 带着第一天的疲惫，经过藏羚羊的产糕地卓奶湖后我们选择一处山坳露营休整，山脊处一个孤单的野猫牛望着我们，为避免这个一吨多的大家伙骚扰攻击，我们把带来的鞭炮点燃示警，度过了一个难熬的夜晚。零下几十度的天气在背驮式房车里睡觉还是很不舒服，坐起来四周都是霜，一个晚上没睡好。没错，这一天我们仅仅走了200多公里！可想而知无人区里面行车的困难。碎石草甸坑坑洼洼，车的速度最多40km/小时，大部份时间是更慢的速度。 2月24日可可西里的地形广阔磅礴，一群群藏羚羊喜欢在车队前方呼啸穿插而过，一群群藏野驴喜欢跟车队保持距离，你快我快，你慢我慢，带有一种调戏的节奏边跑边回头看我们。这是一种很调皮的精灵。 又艰难的走了一天，来到了可可西里湖的冰面。这条东西长约几十公里的大湖冰冻的很结实。我们像走在高速公路一样舒适自在，当然队友老王和布衣已经不见了踪影，他们不喜欢走冰面。或者带有一点恐惧，对讲机不时的询问我们位置。这一晚露营在可可西里湖西边位置，我只记得喝了奶茶后恶心想吐，一个晚上没怎么睡好，被折腾的难受。应该是没用高压锅煮奶茶不够温度肠胃受不了。后半夜就跑到车里打着火开暖风熬到天光。海拔接近4900。 2月25日上午，9点战斗到下午13点，在地狱般的魔鬼峡谷仅仅走了30km，充满尖利碎石的峡谷仅能通过一台车的宽度，虽然尝试几次冲上山脊找寻好走的路况，奈何是无路可走，只好勉强小心翼翼的挣扎了一个上午安全到达布喀达坂峰脚下。没有爆胎是最大的幸运，感谢长生天保佑。 这是一台弃车，想必随着春暖花开湖水融化，它也会沉入湖底吧。 离开布咔达坂峰，下起了大雪。那天坦途的变速箱故障挂不上低速四驱，在无人区里，驮着接近四吨重的车重爬大坡也是难为toyota皮卡了，好在小松是丰田专家，通过卫星电话确定了变速箱保险丝故障后及时更换了保险丝。那个晚上，我印象最深的就是在大四车里开着暖风，我们两个大神经在海拔5200米的车里，穿着单衣，吃着海底捞火锅喝着他带的10年茅台酒。二两下肚一觉睡到天亮，完全没有了寒意。 2月26号，过上了难民的一天，大四的脸和手都肿了，吃头孢，貌似还有点低烧。 2月27，玩泥巴的一天，泥泞不堪的泥巴路给每台车换上了新衣服，凯爷遭遇雪窝子急刹车布衣追尾，前车尾灯和后车大灯皆化为破烂儿！吃腻了的自热米饭和牛肉干，看到就想吐，今天小松煮了一个清水煮泡面加大白菜让我爽爽的来了精气神，也让我对泡面印象深刻，自那以后，偶尔会干啃一下康师傅泡面过下牙瘾。 羌塘的天空湛蓝湛蓝的羌塘的野狼也鬼精鬼精的，早上起来，几只狼在我们营地周围几十米远的地方低头观望着我们，他是不是在衡量我们的战斗力，没有发起攻击的原因是它衡量的结果是打不过我们吧。 就是在这个冰面上，今天遭遇了恐怖的陷车，灰坦途压爆冰面，咔嚓一声车沉下去不少，凯爷踩着水面出去开情况，好在我们沿着湖边观察冰面情况前进，第一层冰压爆了还有一层，车随时可能压爆第二层冰，如果沉下去是很危险的。我脱掉大衣，一只脚踩在外面，一只脚控制油门，如果沉下去我就跳车，这个时候还是很大胆的想法。后面挂好绞盘，慢慢拉前车，我挂上低速四驱和倒档，慢慢踩油门，终于脱困了。人车安全，上天保佑。接着前进了大概一个小时。凯爷也被吓得够呛。缓过神来对老王的远离救援现场行为表达了批评，双方有些矛盾，关键是老王也不肯认错，多年以后我想或许是他害怕吧，谁又不怕呢？出现状况团队互助真的很重要。矛盾又引向了布衣和大四，最后又烧到了我身上，这是一段非常不堪的插曲，多年来一直不愿提起，今天写出来的目的，也是给大家个参考，心理素质和团队精神真的很重要，在进无人区之前大家一定要谨慎选择队友，为了每一个人的安全，慎重！ 3月1日，经过昨天的矛盾，三更半夜，布衣和老王不辞而别，在即将出无人区的最后一天，发生这样的矛盾真的很惭愧，一段完美的旅程结尾并不完美。多年以后回想，还是当时大家都太年轻气盛吧。他们走了，我们一路上很担心，一路在找他们的踪迹，最后接近219国道几十km的位置，我们放心了，他们应该安全上了国道，但是我们发现后面有车灯，于是我们一路狂跑。晚上八点多，月亮有些光，远处看半山要白色的雪，结果走近后车就失控了，下面全是冰，我们的车方向旋转了一下，然后车尾向下，车头看天，飕飕的往下坠，“点刹，打直方向，点刹，打直方向……”也不记得说了多少遍，坠了一会。我们的车在原地转了几圈停了下来。后车大四和小松看的目瞪口呆冒出冷汗。好在我们重量集中在后面，没有造成翻车的危险，这是提起来一直后怕的事情，如果翻几个跟头在高原。人受伤了，救援是很艰难的事情，极容易造成生命危险。有惊无险后，我们就狗血的踏上了回家的征程，那段回家的狗血故事就不说了。感谢大家看了我啰嗦的叙述，文采有限，多多包涵！ 珠海越野车运动协会 奔腾 2022-5-3