<p class="ql-block"> 2022年4月27日，我们到四川大渡河大峡谷和铁道兵博物馆游览参观，以此篇作为纪念。</p> <p class="ql-block"> 一、大渡河金口大峡谷</p> <p class="ql-block"> 大渡河金口大峡谷是大渡河大峡谷的主要景区段，全长约26公里，整个峡谷地跨四川省雅安市、汉源县、凉山州 甘洛县、乐山市金口河区。两岸本已是山峦起伏，但逼近峡口时，却明显有一种异样的气势。在峡谷上口左岸，有一个突出的崖台—苏古坪，在峡口形成一个天然的石门，使峡谷至此骤然收窄，远望峡口内的云雾与峭壁，更显得深邃莫测；在峡谷下口的大沙坝附近，正当大渡河的陡然转弯处，眺望峡口，高差达一千多米的悬崖与尖峭的山峰迎面耸立，似乎河谷中断、江流无路，雄险壮美。</p><p class="ql-block"> 金口大峡谷的河谷海拔约600米左右，峡谷两岸山脊的平均高度约2600米，最高点是峡谷北岸海拔3236米的大瓦山，峡谷的平均谷深约2000米，最大谷深约2600米。由于谷底宽度仅70～200米，局部小于50米，因此人行峡中，极感幽深雄奇。谷坡直立、谷地深窄、谷底几乎全为河槽占据，河滩不发育。而两侧的众多支沟，更是呈现深不见底、窄如刀缝、绝壁深涧一线天的奇观。</p><p class="ql-block"> 大渡河金口大峡谷是四川境内最长、最险、最窄、最深、最雄、最齐、最幽的大峡谷，比世界著名以2133米的美国科罗拉大峡谷深542米，最窄处两岸仅为10米，比原来公布的世界最窄的大峡谷——虎跳峡窄20米，是不可多得的探险旅游胜地。</p><p class="ql-block"> 金口大峡谷有罕见的立体通道可供进入：沿河有金-乌公路和成昆铁路并行，山上有二战时修建的乐西公路盘旋于惊险万状之中。</p><p class="ql-block"> 在大峡谷的北岸，矗立着海拔3236米的大瓦山。这是一座M叠纪玄武岩构成的平顶山，地质结构与峨眉山、瓦屋山相同，但与二者截然下同的是，大瓦山为四面均是绝壁的孤山，高差可达800米～1000米。山顶平台面积约1石平方公里、古木参天，雄浑开阔，远望如突兀的空巾楼台，其景象壮观，这次没去，留待下次专门去。</p><p class="ql-block"> 大渡河金口大峡谷被评为中国最美十大峡谷之一。</p><p class="ql-block"> 由于特殊原因，大渡河大峡谷是中国唯一对中国人免费参观，对外国人禁止进入的峡谷景区。</p> <p class="ql-block">1、大峡谷景观</p> <p class="ql-block">大峡谷景区段入口。</p> <p class="ql-block">在大峡谷看到的一条变色龙（蜥蜴）。</p> <p class="ql-block">这个视频是位于关村坝火车站和铁道兵博物馆所在地的大峡谷第一村，很漂亮。视频后半段是上大峡谷最佳观景点—玻璃观景平台的一段路，道路狭窄，无法错车，而且坡非常陡，弯道非常急，建议最好不要开车上去。</p> <p class="ql-block">2、水上公路</p> <p class="ql-block"> 大峡谷中有多处因河岸条件限制，将公路建在河流之上，形成水上公路的景观。</p> <p class="ql-block">此照片右下方，水上公路左边的山边的钢筋水泥棚架就是一段一半在山里，一半可看山外的成昆铁路，与乐山至汉源公路并行。。</p> <p class="ql-block">3、大渡河上吊桥，连接乐山市金口河和凉山州甘洛县，左边是甘洛县，右边是金口河区。</p> <p class="ql-block">4、中国第一个山洞中的火车站——成昆铁路关村坝火车站</p> <p class="ql-block"> 成昆铁路以雄险著名，由于当时国家实力和工程装备和技术限制，铁路弯道多，坡度大。在大渡河大峡谷这一段，与江流并行时而在江边，时而在隧道里，时而一半在外一半在山，十分险峻。</p><p class="ql-block"> 关村坝火车站这段是大峡谷景观最美的一段。铁道兵博物馆也建在这里。</p> <p class="ql-block">一个网站直播</p> <p class="ql-block">5、成昆铁路天堑——一线天大桥</p> <p class="ql-block"> 一线天是成昆铁路著名的一段，铁路在两个大山之间隧道，只有几十米桥梁相连，火车通过时，真的就是一线天际的感觉。</p> <p class="ql-block">6、大峡谷景观视频</p> <p class="ql-block">车行视频</p> <p class="ql-block"> 二、铁道兵博物馆</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 铁道兵博物馆，位于四川乐山市金口河区、大渡河金口大峡谷腹地，坐落在我国唯一的洞中火车站关村坝火车站旁。是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。博物馆占地60余亩，主馆建筑面积近1000平方米，珍藏历史文物1100余件。主展馆以“梦幻的记忆”作主题，在建筑型体上采用具有动感的螺旋型形体设计，并在入口处引导弧形墙上插入无数个钢钎，使参观者在进入博物馆前就在其心灵上带来巨大的震撼；主展馆在内部空间设计上采用梦境虚幻时空来体现历史的痕迹，参观者进入铁道兵博物馆后就进入历史的当年，在过去的艰辛岁月中参观和了解这些英烈及在世的铁道兵勇士。</p><p class="ql-block"> 铁道兵博物馆的建设受到了各界广泛关注，特别是全国铁道兵战友和联谊组织的广泛关注和大力支持。2008年初，开国上将、原铁道兵政委吕正操欣然命笔，亲自为博物馆题写“铁道兵博物馆”牌匾。博物馆后的青山上，矗立着全国铁道兵联谊会捐建、原铁道兵政委宋维栻和原铁道兵参谋长龙桂林分别为“成昆铁路建设纪念碑”题写的碑名和撰写的碑文。</p><p class="ql-block"> 中国人民解放军铁道兵。1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，从此，铁道兵正式作为一个兵种列入人民解放军序列。</p><p class="ql-block">铁道兵的前身是1945年8月在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时总兵力达40余万。铁道兵成立后，在解放战争、抗美援朝战争、抗美援越战争中，为抢修、抢建铁路，保障钢铁运输线畅通无阻，立下了丰功伟绩。在国家铁路建设中，铁道兵先后修建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。1982年12月6日，中共中央决定，将铁道兵部队并入铁道部。1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失，但铁道兵的功绩，却永远留在解放军的史册上。</p><p class="ql-block"> 博物馆建在这里，有他特殊的含义，铁道兵，本是一个不应被淡忘的群体。虽然中国军事博物馆等有一些涉及铁道兵的收藏，但国内还没有一家专门的铁道兵博物馆。铁道兵从1948年组建到1983年并入铁道部，这一工程技术兵种，存在了35年，消失也不过25年。博物馆建起来了，就是铁道兵们的娘家。修建成昆铁路是铁道兵打下的一场著名战役，在成昆铁路最艰难的地点修建博物馆，就是对铁道兵最好的纪念。</p><p class="ql-block"> 我的大哥就是一个铁道兵部队的电话兵。他对铁道兵有着深厚的感情，现在都经常关心过去部队转制后的发展变化，经常为发表有关老铁道兵的人和事的文章。参观铁道兵博物馆，也是表达我们几姊妹对曾经为铁道兵的大哥的敬重。</p><p class="ql-block"> 去铁道兵博物馆的路很特殊，是在将到关村坝火车站约一公里的紧贴山崖的山洞穿过去，开慢一点，看到指示牌（不太明显）和一段铁锈色钢板后山洞就进去，山洞狭窄无灯光，单车道，不要怕，这里是单行道。出洞口不远就是吊桥，再往前就是博物馆了。</p> <p class="ql-block">1、铁道兵的装备和工作场景</p> <p class="ql-block">2、铁道兵的功绩</p> <p class="ql-block">3、永远的铁道兵</p>