丙察察进藏（二）

A型老付

所谓“丙察察”，南起云南贡山县丙中洛镇，经西藏察隅县察瓦龙镇，最后到达察隅县城，全长287公里。它是新的滇藏线，也是G219国道的一段。很多人都知道，G219是从新疆到西藏，但实际上它是沿着我国边境线经过西藏、云南，一直到广西。这条路太难修了，高原、滑坡、泥石流等等，直到现在，还有林芝地区内的一段尚未建成，但它的战略意义实在太重要了，所以一定会尽快建成。 而老滇藏线是指G214国道，途经云南大理丽江一路北上，再到香格里拉、德钦，然后进入西藏芒康与G318国道交汇，至此西进可到林芝拉萨，东出可到成都直至上海。 　　丙中洛打卡地。 　　丙中洛乡，世外桃园似的。 　　怒江第一湾 　　丙中洛给了我们意外的惊喜。在怒江对岸的哀牢山脚，我们开车驶过扎那桶索桥，再徒步走了一段路，近距离体验了藏族和怒族混居的少数民族村落“扎那桶”。扎那是藏语，意为岩石；桶是怒语，意为山中的平地。大山深处的扎那桶村古朴而略带原始，自然环境优美，大片油菜已经结籽，桃花刚谢了一个礼拜。鸡鸭悠闲散漫，狗儿奔跑撒欢。今日周五，看到有大人领着一群孩子通过索桥走回村里，孩子们蹦蹦跳跳，充满了生气与活力。 　　滚滚怒江上的悬索桥 　　孩子们放学了。 　　扎那桶村 　　扎那桶村 　　扎那桶村的孩子放学回家了 　　石门，这是丙察察的知名景点。 　　“雾里村”这村名真是名副其实。 　　离开丙中洛不久，到了云南最后一个村子“秋那桶”，尽管也很美丽，世外桃源似的，由于要赶路就不进寨子了。马上就要到云南西藏交界处，那里的风光，特别是道路就很不一样了。 在秋那桶经过了云南的最后一个检查站，不久就到了察隅县的松塔村，这里属于林芝地区，我们接受了藏区武警的检查。所幸我们行程码没有*号、核酸检测是连续“阴”性，于是被顺利放行，不过道路状况立即变差。山高路窄，没有了柏油路双车道，大水坑、炮弹坑也迎面而来。 　　老虎嘴，这地名吓人吧？一边是滚滚怒江，一边是从悬崖上掏出个洞，让人硬生生的从老虎嘴里穿过去。 　　路况糟糕，车的性能就很重要了，如果是越野车，底盘高、四驱、动力强，当然好很多。但偶尔也看到有两驱轿车进藏的，真心佩服！ 　　这烂路。进了西藏，就这样了。 　　路毁了 　　V型峡谷景点 　　大流沙是丙察察线上最为著名的死亡路段。它高约3500米，宽约1000米，是一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段虽然不过200米长，却是让无数人“谈之色变”的200米，因为稍有点风吹草动飞石就会从70度斜坡滚滚而下，所以当地路管部门要求所有车辆必须一辆一辆保持距离快速通过。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候，落石的危险也最大。还好我们通过时是下午2点左右，有惊无险。 　　仙人掌林，把这里当沙漠？ 　　丙中洛到察瓦龙，因为路况比较差，车子左摇右晃，有些路段时速不到20公里，100多公里的路开了五个多小时，当然其中也包括了停车拍照时间。路途虽然并不轻松，但美丽的风景往往是在路上。一路上我们依次经过老虎嘴、石门、雾里村、大流沙，还有更多无名的美景从眼前掠过，既刺激又新奇。下午3点我们到达察瓦龙乡住下。 　　察瓦龙乡有一块G219国道6666公里的里程碑，边上的宾馆也以6666命名。 　　甲应村是这次行程计划中较看重的一个点，它位于梅里雪山的西面，虽整个村只有4户人家，但风景独特，原始而粗犷，还有冰川与冰湖，能从另一方向看梅里雪山。住在察瓦龙，吃饭时向一位专门接待户外驴友的酒店老板打听去甲应村怎么走，却被告知我们的车不行：因山上有一段泥路，雪融化后被车压出了很深的两条车辙印，真正的越野车如丰田霸道、陆地巡洋舰等也不行，底盘会被搁住，只有村民的高底盘皮卡车才可以走。我们的车真要去那里，只能等到6月份了。呜呜，看来只能忍痛割爱了。 　　察瓦龙乡沿怒江还建了个公园。 　察瓦龙至察隅段需翻过三座大山，分别是雄珠拉垭口4600多米、昌拉垭口4400多米、最后一个益秀拉垭口4700多米，不到200公里路程需从早开到晚，一路上还有落石、雪墙、冰面等，行进中要有勇气更需要运气！ 首先到了玉曲与怒江交汇处。 　　目巴村村民转经。地处玉曲（也称伟曲）与怒江交汇口。 　此处盘山公路，上面即遇到了落石。 　　导航上没完没了的发卡弯。 　　落石还在下来 　　察看险情 　　大家一起动手清理。幸好不太严重，20分钟清理完毕。 　　另一处塌方，等推土机清理。 　　这里海拔较低，路上雪化了。 　　部队的车也滑下了路基。 　　一辆房车也滑到路边出不来了。 　　冰雪路面，大家小心行进。 　　这里会车太难了，对面是一辆福特大皮卡，很宽，路面上冰雪很厚，很多大石头被雪盖住看不清。 　　大名鼎鼎的云南无手车王。他开一辆铃木越野车，我们一直跟在他后面。他与前面那辆部队的车和另一辆车是一起的。碰到障碍，车上的6名军人负责清理开路，前面的塌方落石主要是他们清理的。在此对他们的付出表示感谢和敬意。 　　终于到了雄珠拉垭口。 　　雪山上著名的心形湖。等湖面的冰融化了，就像一块碧玉。 　　爬下一座雪山 　　到了昌拉垭口 　　继续前进，翻越益秀拉山。两边雪墙高的地方有3~4米。 　　到了益秀拉垭口 　　最后一座雪山翻过来了，下山了也大意了。也可能是一天7~8小时开下来累了，转弯时车速稍快了点（时速不过30~40公里），结果侧滑甩尾，滑到路基下去了。 幸好所有人都毫发无损，也幸好车子没有侧翻。夫人坐在副驾驶座上，她沉着冷静，第一个从车窗里爬了出来，还没忘了带上手机。 出来后报警并联系保险公司，然后等待救援。在这海拔4000多米的雪山上，救援车即使立刻出发到这里也要4~5个小时，而此时已是下午5点，气温是零下5度并还在下降，幸运的是正巧来了一辆大挖机，于是请他们帮忙把我们的车弄了上来。检查了车辆，也算万幸，重要的部件一个没坏，我们就继续开车，顺利到达了察隅县城。 　　这次事件确实怪自己有点大意，出发前买好了防滑链并从杭州一路带过来，只是听修路人员说不装也没关系，看了一下，路上确实大多数车子都没装防滑链，也就偷懒了。 　　到察隅县城已晚上8点多了，找好宾馆住下。第二天到修理厂去彻底检查，确认车子能继续开就完全放心了。 　　因为车子没有大问题，就有了半天空闲时间，但赶去波密是来不及了。想起了附近有个景点：千年水磨岩，不妨去看看。 　　千年水磨岩离察隅县城16公里，在G219和G559交汇处，这里有一个检查站，沿G559往前走100米左右就是了。这景点没有标志，站在公路上，啥也看不出，必须走到沟底，方能见到美妙景色。 　　下到谷底很不容易，但我们来得正是时候，因为这景点一年中能看到的机会只有几个月。这条河叫桑曲，再过一个月，雪山上下来的水多了，水位上涨就啥也看不到了。 　　自驾游就是这样，有惊险，也有惊喜，这是跟团游无法体验的。 　　在察隅住了两晚，该往波密出发了。这次出行的一个重头戏就是林芝桃花节，而林芝桃花分布的主要地点在波密。 去波密，又要翻一座雪山，德姆拉山，海拔4900米。这次是小心翼翼，如履薄冰，当然一路顺利。 　　德姆拉山风光 　　德姆拉山风光 　　德姆拉山风光 　　从察隅到波密，遇到了最美的然乌湖和桃花盛开的藏寨。然乌湖在八宿县境内，我们以前几次到过，因时间不对，都没看到它最美丽的一面，不是下雨就是湖水混浊。今天终于看到了它最美丽的景色，心满意足。 还没到波密，美丽的桃花藏寨已迎面而来。尽管天空下着小雨，但世外桃源就在这里，真想留在这里不走了。 　　桃花盛开的村庄。 　　然乌湖风光 　　然乌湖风光 　　然乌湖风光 　　然乌湖风光 　　然乌湖风光 　　然乌湖风光 　　摆几个pose，才不辜负这美丽的地方。 　　墨脱是中国最后一个通公路的县。从波密县的扎木镇到墨脱县，全长117公里。由于地质条件恶劣，塌方泥石流是家常便饭，公路从1975年开始建设，建了毁，毁了建，建建停停，一直到2013年才建成通车。由于道路常遭泥石流毁坏，更由于嘎隆拉雪山是行车天堑，2017年起历时3年修通了嘎隆拉隧道，这才使得此路能常年使用。尽管如此，由于道路狭窄，路况恶劣，现在实行“双进单出”政策，即每月的单号出墨脱，双号可以进墨脱。今天是3月30日，双号能进墨脱。 　　嘎隆寺，周围是冰川景区，不远是嘎隆隧道，过了隧道，高度就一直下降，直到墨脱的海拔一千米左右。 　　喜荣沟，里面都是野生杜鹃花，为节约时间就不进去了。 　　出了隧道就是这样的烂路了，桥都被泥石流毁了，只能涉水过去。 　　冲毁的桥 　　这桥也不能用了 　　知道这水面下是结实的水泥路面，所以开快点溅起水花。 墨脱海拔不到一千米，纬度又低，印度洋暖风吹来，使这里呈现一派热带雨林风光。路边杜鹃花盛放，野生芭蕉散布在山林中。 　　芭蕉 　　公路旁有多处瀑布，但都忘了啥名了。 　　雅鲁藏布江在这里拐了个大弯，称为“果果糖大拐弯”。 　　墨脱县城，据说像莲花，我咋看不出来呢？ 　　墨脱的标志：莲花。 　　德兴村，当地居民为门巴族和珞巴族。　　与门巴族小两口聊天 　　民居，政府给建的。 　　波密桃花沟，中国最长的桃花沟，长达35公里的桃花林，分布着大约20万株野桃树。 由于是天生天养野桃，一般高达10多米，平均树龄360岁，最老的一棵树已经680多岁了，可能就没有人工桃林那么精致和艳丽，但是漫山遍野的桃花扑面而来，也是很震撼的，真正的“三生三世十里桃花”。 　　桃花沟里的桃花，以云雾缭绕的雪山为背景，微雨中仙气十足，更显粉嫩。 　　听当地藏民说，今年雨水多，所以桃花颜色就不够红。另外，我拍照片纯粹为记录，故没有作任何后期加工。 　　虽不时有小雨落下，但挡不住人们喜悦的心情，手舞足蹈，欢歌笑语，只觉得时光过得太快。 　　美丽的藏族小妹，人面桃花相映红。 　　与组织者卓玛仁青合个影。 波密桃花沟，几十公里路，走马观花，依旧震撼。 　　未完待续