林区往事 （2） 山场作业

刘玉年

　　上个世纪70年代，正是东方红林区木材生产的鼎盛期，走过60年代创业初期，从各个方面都具备了大干快上的条件，国家也正是急需木材的时候，新林场不断增加，木材产量不断翻番。

冬季的早晨天不亮我们就出工了，伐木工身背油锯，打枝工肩扛斧头，深一脚浅一脚地走着，路上有说有笑。天蒙蒙亮了，森铁路基，两边山林逐渐清晰起来，树上的雾凇和我们头上结成的白霜相映成趣。住地和山场往往离的很远，要走上一两个小时，到了林班号太阳已经露出笑脸。严寒的冬季小鸟似乎都噤声了，如果是春夏，森林鸟鸣交响乐早就奏响了。冬天寂静的山林突然响起油锯启动的突突声，紧接着是油锯伐木声，一面锯出一个大楔口，再到背面锯，一句“順山倒”的喊声在山谷间回荡，紧接着是树木倒下的震耳欲聋声，震的周围树上的雪扑簌簌地掉。

　　你再仔细听，远处是打枝工用大斧头砍枝桠的声音，啪！啪！啪！清脆而有节奏。伐倒的大树，树冠上的枝桠太多，影响集材运输，需要清理掉。十几米高的大树，没有小枝桠， 至少是胳膊粗以上的，想一斧头就砍掉是不可能的，需要不断用力去砍。有时是站在树干上砍，更多的是站在两侧的雪地上砍。雪经常是没膝深，弄不好踩到沟里，会有齐腰深。中午了，班组长找个平坦的地方点燃篝火，烧得很旺。我们每个人从棉袄里面解下绑在腰间的馒头，插上一根枝条，在火上烤着，烤急了外糊里硬，没烤透。需要变换位置慢慢烤，烤好了表面结成黄黄的硬嘎，吃起来蛮香的。不需要什么菜，渴了转头抓把雪填到嘴里就算完事。

　　再远处是集材车作业的声音，先由捆木工按方向把原木的小头用捆木索捆好，再把几根木头用钢索串联起来。一声令下集材车开动绞盘的模式，只见一根根大原木乖乖地向一块靠拢，爬上了车背，一阵开足马力的突突声，集材车拉着（准确地说是拖着）一车原条向山下装车点驶去。这种集材车我们通俗地叫它“爬山虎”或叫五零车，力大无比，沟沟坎坎全不在话下，一下子能捆近10根大原木，一扫一大片，一口气拉下山。

　　山场最后一道工序是装车，那是个大原条楞场，爬山虎拉来的原条都堆在那里，在小铁路旁有座绞盘机房， 森铁的小火车送来车皮，绞盘机开始装车。只见绞盘机把一捆大原条高高吊起，准确又轻盈地放在一节大台车上，基本是一下子装满一节车。大台车可能是森林小火车特有的运输原条的车皮，可根据原木长短调节距离。有五六根大原木就可以装一节车，特粗大的只需一两根就够装一节车。等装上十多节车后，火车头来连接好，检查安全情况符合要求后，就轰隆隆地驶向了山下贮木场。汽车来了也装汽车，开始是解放牌汽车，后来是进口的斯堪维亚红头大汽车，装载量更高。林场工人看到自己亲手采伐的原木，一辆辆源源不断驶出，心里说不出的甜蜜和自豪。想象着它们为祖国建设发挥着作用，顿时一切辛苦都抛之九霄云外。这就是冬季林区的交响曲，是劳动的交响曲；是祖国建设的交响曲；是战天斗地的交响曲。一天的劳动结束了，当我们走出山林时，鞋和裤腿都湿了又冻上，硬邦邦的，走起路来都带响。又是一路欢歌笑语，到家时天已经黑了，这就是我们林业工人山场上劳动的一天，不是每个人都有幸经历过的历练。

　　今天可能会有人嗤之以鼻，你们是砍尽伐光，是造子孙孽，是历史的罪人。我不想争辩什么，总不能用今人的标准去要求岳飞该怎样去做吧。历史就是历史，它是客观的存在，在那个特定的年代，它发挥着不可替代的作用。不能用今人的目光来否定过去，那不是唯物主义的态度。我们经历过曲折，换来了历史的教训，意识到保护森林的重要性，开始了天然林保护工程，这是历史的进步，虽然代价是惨重的，我们毕竟在奋起直追。换句话说，如果没有木材，当年又没有新的替代材料发明出世，我们拿什么去搞建设？总要讲点实事求是，从实际情况出发。过去采伐木材光荣，今天保护天然林也是光荣。毛主席纪念堂的建设，就有我们东方红林区贡献的红松木材，难道不值得林区人民自豪吗！中国有个老毛病，好一风吹，一阵风吹来，别的都一无是处，显得只有自己才是最革命的。不能说今天改革取得了巨大成就，就把前30年否定的一无是处，历史是社会的延续，而不是社会的割断。更不能因为改革开放出现某些不尽人意之处，而用前30年的社会风尚否定改革开放。这都是形而上学的思维，是极端错误而有害的。一切事物总是按自己的规律，在否定之否定中螺旋式发展，这是不以人的意志为转移的。

2022.4.28