别了，我的域虎。

戈壁鱼鹰

电话再次响起，看到来电我沉默了许久，但还是选择了拒接，打电话的是购买我的域虎皮卡车的。望着窗外静静停在那里陪伴我五年之久的爱车，心里一种说不出来的酸，那种感觉像极了初恋时失恋的感觉，一种迷茫，无奈，失落，不舍及太多的心情一时不知去怎么调理。

一六年春节，我驾驶为捡石头而买的汽油皮卡因动力不足，一次次拉团队的后腿而被石友们耻笑，一气之下没做任何考虑把才买五个月的新车赔八万之多转让了，随后就选择了它域虎5。从此它开始了与我踏上了几十万公里，历经五年的沧桑演绎了数不清的感人故事。

它的故事一开始就是一个惨剧，把它接回来第一个任务就是配合央视CCTV拍摄穿越罗布泊《奇石的诱惑》大型记录片，当时我为了打响俱乐部名声，义乌为各媒体服务，担任向导及后勤保障。故事继续，当时摄影组共有九辆车参加，我们的车负责救援及生活保障，前两集在大海道拍摄顺利，到第三集去楼兰古城时因为我五天里连续开车极其疲惫，让队友换了一下替我开车。

不知不觉中车队上了沙漠公路，我因疲劳昏睡过去了，因三天里一直在大漠里行走，车一直挂着四驱动，队友不熟悉四驱车，又因车被指定为救援车，一直压后，车上了沙漠公路，从二十码的速度一下捉高了一百码，队友当时不知道摘除四驱，以严重操作违反四驱不得高速于四十码超倍一百多码的速度赶追车队，一声巨响把我惊醒，车辆驱动彻底报废，无奈只有退出团队，哈密当地四S店及时派出救援车，使我与车临时摆脱了险境。

车在哈密四S店整整住了近两个月才康复，一出院便踏上了以后五年中几十万公里的捡石之旅。

从此它不再是一辆普通的越野车，而是当上了领导，俱乐部的领头车及主要救援力量，负起了它本不该有的领导责任和义务。

五年中，它用尽力气救援过俱乐部里的所有车辆，而且也救援过无数陌生石友及路人，去年政府为它颁发了荣耀《飞鹰救援001》

但它实在是太累了，五年中极限地段奔驰了近三十万公里，超负荷救援无数，二百多次出征搭载石友近千人，引导车辆近千辆，走遍了大疆南北戈壁沙漠，见证并帮助俱乐部发展并壮大，石友的每一块宝贝及乎都有它的功劳。

它一直冲锋在前，身上永远插着一面红旗，在险境中它一直坚强的走在第一位，几乎告诉大家，有我在就没有危险，为了团队它付出了三个发动机，十二条越野胎，六架钢片，六副减振器，三台四驱起动器及三个转动轴，小的零配件己无法计算，如今它真的太累了，再也无法带大伙进入大漠戈壁了。

我最后一次把它送到了修理车间，让工人仔细的检查，把所有的该有的配件全部补上，让它在余生中能走的更久。电话再次响起………我只有再留几天，再与它相拥几日。写下这篇文章为了留下永久的回忆与纪念。