国内自驾游结伴问题的探讨参考

彩云游子

在国内自驾游的大军中，有一大批带私家车在网上招募旅友完成心仪自驾游线路的旅人，本人亲历或耳听过很多在结伴旅行过程中产生的问题，归集汇总此文，抛砖引玉，分享讨论，希望给同类旅友在今后组织招募队伍制订“结伴自驾游方案”时提供参考：

一、线路与时长问题

1、车主或招集人先把自己想走的线路或者大慨区域以及总时长“抛出”，标出“必去”的景点，说明是否可讨论？
2、国内自驾游通常都比较随意，一般都只定大致的线路，每天住哪里都“可能”要到下午在车上定，总时长也只是个大概，多或少10天也很正常。
3、“必停景点”一定要提前承诺！否则有些不厚道的车主或组织者会因为自己已来过多次而“过门不停”（绕30~50公里之内）！损害没去过或想再游的搭车人利益。
4、途中因突发事件或新获信息需改变大线路也可以，但要全体（至少75%)商议通过。

二、最易引发矛盾的问题

1、住宿标准：
宾馆、客栈、农家乐……什么档次的为主？标间拼房还是单间自住（马桶是否为必配？），住宿位置是否要方便去餐馆？
2、拼房：
出发前，摸清楚影响睡眠的打呼噜、抽烟、晚睡早醒等问题后再确定好谁和谁拼房。
3、吃饭：
3.1、中饭是否可以从简？在饭点儿没经过县镇时，是否可吃干粮还是要刻意去找饭馆？
3.2、晚饭是否要求全体一起进餐馆？
3.3、最好选1人负责，点菜者要尽量照顾到每人的口味！其它人不要指望每个菜的盐味辣味都适合自己，有一半的菜能吃即可，更不要频繁在餐桌上抱怨咸淡。

4、车子运行费用（油费、过路费、违规罚款、小维保费等）的分摊建议：

4.1、4人一车，车主免除车子运行费用；

4.2、3人一车，车主按20%分摊车子运行费用；

4.3、仅1个搭车人，车主按30%～40%分摊；

4.4、超过6000公里的行程，每6000公里做1次“小维保”;

4.5、中途上下车的费用约定：

4.5.1、没搭满"6000公里的85%"以下的搭车人，是否按每人乘坐的实际公里数分摊“小维保”？

4.5.2、到集结点的车子空驶或少于约定人数时的运行费是否要求全体乘客平均分摊？

4.6、满油集结、散团前也加满油。

5、鸽子费：中途退出的人是否需要支付后续余程（前提是出发前有大致的总时长）的车子运行费？

6、行李箱：车子后背厢允许带多大的箱子或软包？

7、出发前约定：无论按什么办法分摊车子的运行费用，车主或招集人都必须在组队时向搭车人说清楚，搭车人也有义务问清楚再决定自己是否参加，相当于各方达成了“协议”（口头或文字均可，纯陌生人建议文字！）。

8、对于不同城人员，要设置方便（最好有直达飞机）合理（大城市）的“集结点”和“散伙点”，当然也可要求参与者到出车人所在城市（必须至少是省会城市）。
9、自驾游的“活动点”主要在途中，尽量让不睡觉而又喜欢找景的人坐在副驾上，既陪司机聊天，又方便勤找点为司机叫停，司机尽量别开快车。

三、出现车子运行费用纠纷时，如何平衡自己？

1、车主

1.1、首先要明白自己为什么出车参加结伴自驾游，如果是为了降低总成本费用，一定要有“没有搭车人”也要出行的决心再决定出车，多搭1人就是多帮您减一半费用；

1.2、建议按“车主减免油费”的方案提出车子运行费用的AA方案（根据自己希望的搭车人数量提出合理的减免办法）。

1.3、出行之前的任何协议都不可能细致量化到每一种突发情况，发生纠纷执行协议时要“抓大放小”，重情明理，别太刻板！比如处理中途退出人员的“鸽子费”：

1.3.1、虽有“鸽子费”协议在前，但若是“情有可原”（大家讨论）的退出，若剩余行程大于该人的已搭天数的1倍以上，建议“鸽子费"按该人之前分摊的运行费用总额再出1份即可。

1.3.2、若该人是被车主"折腾"走的，就别想着再要"鸽子费“！结伴搭车永远是"有所得必有所失"的合作，协议的公正执行需要对各方包含车主的约束！

2、搭车者

2.1、明白自己拼车的目标，必须要有这种观念再去搭车——出车人不容易，车子有磨损费，在费用分摊方法上要鼓励出车人。

2.2、主动提出或愉快接受"车主减免车子运行费用"的AA方案。

2.3、与车主在费用方面发生冲突时，衡量标准是参考自己包车（不是租车自驾！！！）的费用是多少？只要不超过这个，心里就容易找到平衡。

2.4、出行之前的任何协议都不可能细致量化每一种突发情况，执行协议时就需要“抓大放小”，重情明理，别太刻板去纠结协议条款中对自己有利的漏洞。

四、总结

总而言之，带车结伴自驾游的各方有自己追求的小目标，无论是为了拼车减低个人出行的总费用，抑或为了找友互相激励彼此温暖热闹着完成心仪行程，在出发前设计一个在费用分摊、结伴管理上相对合理完善的拼车结伴方案，更有助于各方欢喜快乐地达成总目标，尤其是对于超过20天的行程！